Inhoudsopgave van Editie 2 - 2021 - AutoWeek Classics

“De winter van 1963 lag al ruim dertien jaar achter ons toen ik voor het eerst mijn ogen opende op deze wereld, dus ik ken hem alleen van de plaatjes en de verhalen. Het moet indrukwekkend zijn geweest. Toen ik mijn vader vertelde dat we die barre winter in dit nummer van Classics nog eens wilden laten herleven, vertelde hij me dat hij op zo’n ijskoude februaridag in 1963 samen met zijn vader en moeder het IJsselmeer overstak in een Citroën ID19. Een volgepakte Snoek, want op de achterbank zaten nog vier kinderen. Zonder enige vorm van voorbereiding, noodrantsoen, navigatie of communicatie reden ze, achtervolgd door de eveneens goed gevulde Peugeot 403 Break van de buren, onbekommerd urenlang door winterwonderland. Pas toen de schemering inzette, realiseerden ze zich dat ze…

Het plaatje waarop je oog als eerste valt na het instappen zit direct achter het stuur, met het opschrift ‘RTS – Radial Tuned Suspension’. Wat heeft dat te betekenen? Een sportonderstel? Dat het iets met de wielophanging en de vering of schokdempers te maken heeft, is duidelijk en dat Amerikaanse autofabrikanten gek waren op dit soort marketingkreten weten we ook, getuige het ‘Formula 400’ op de voorspatborden. En inderdaad, het klinkt in dit geval mooier dan het in werkelijkheid is. Het plaatje wijst je erop dat de vering en demping van deze Pontiac zijn afgestemd op radiaalbanden en stamt uit de tijd dat in de VS nog best veel auto’s op diagonaalbanden werden afgeleverd. Zo ook de Firebird. Het pakket behelst stuggere veren en schokdempers en bij de Firebird ook…

Eigenlijk zijn we niet helemaal correct, want vóór de Tweede Wereldoorlog bestond de Kadett ook al. Als opvolger van Opels P4 werd hij in 1936 gezien als alternatief voor Hitlers komende KdF-wagen. De lopende band waar deze latere Volkswagen Kever vanaf moest rollen, produceerde al snel oorlogsmaterieel, zodat Opel zijn kans schoon zag. Er waren diverse varianten verkrijgbaar, waaronder de 1.795 Reichsmark kostende ‘Normale’, die in 1938 als echte ‘Keverkraker’ in de markt werd gezet, nogal tegen de zin van de nazitop. In mei 1940 was het gedaan met de oer-generatie Kadett. Opel liet de modelnaam decennialang in de mottenballen liggen en kwam in juni 1962 doodleuk met de Kadett A, alsof het het verleden liever wilde vergeten. Wim Boths Kadett-collectie ontbeert dan wel een vooroorlogse versie, maar dat maakt…

De wijze waarop de huidige cultuurclash in de Verenigde Staten wordt geframed als het desastreuze resultaat van Trumps vier jaar durende realityshow, gaat compleet voorbij aan het feit dat die tweespalt onlosmakelijk verbonden is met de geschiedenis van het land. Zonder die contrasterende verdeeldheid zou Amerika zichzelf niet zijn. Het grootstedelijke superioriteitsgevoel van de progressieve kuststeden stond altijd al lijnrecht tegenover het religieuze conservatisme van de diepe binnenlanden. Die ideologische versplintering wordt nu zelfs op het allerhoogste sportniveau van de VS uitgespeeld, maar ook dat is geen hedendaags verschijnsel. De diametrale gekleurdheid waarmee 20 jaar geleden de Amerikaanse media reageerden op het dodelijke ongeval van NASCAR-icoon Dale Earnhardt verdiende ook toen al geen schoonheidsprijs. Terwijl alle kranten, tijdschriften en tv-zenders in The Deep South wekenlang in diepe rouw waren gedompeld…

Rijp voor de sloop Je opent een oude, verveloze deur in een troosteloos straatje in een even zo troosteloos dorpje in het zuiden van Frankrijk en je staat tegenover een heuse Ferrari, die al 47 jaar in een hoekje van de schuur staat. Het overkwam medewerkers van veilinghuis Ossenat. De auto zou zijn weggezet door de eerste eigenaar toen in 1974 snelheidsbeperkingen werden ingevoerd op de Franse (snel)wegen. De lol was eraf. Hij had geen V12 gekocht die met gemak 245 km/h kan om vervolgens met maximaal 130 kilometer per uur op de autosnelweg voort te sukkelen. Hij stalde de bolide bij zijn tweede huis in de buurt van Montpellier. Een paar jaar later deed hij hem over aan één van zijn kinderen, maar de auto bleef staan waar hij…

De drie belangrijkste karaktertrekken van de auto’s van Citroën laten zich vrij gemakkelijk definiëren: innovatieve techniek, onvergelijkbaar comfort en extravagant design. En, zoals dat hoort bij een merk met een sterk eigen gezicht, kun je even simpel wat aspecten opdreunen die bij Citroën door de jaren heen geen schijn van kans hebben gemaakt. Wat te denken van moddervette V8-motoren? Nimmer van de partij, wijst de historie uit: bij de seriemodellen kwamen nooit meer dan zes cilinders tegelijk in actie. Dat was prima, want het betrof dan aldoor modellen waarmee je je de koning te rijk kon voelen. Maar dat laatste is niet eens de belangrijkste reden waarom het bij Citroën nooit tot een model met een V8-motor is gekomen. Zeker, de hoge brandstofprijzen in Frankrijk speelden een rol, net als…

Ontwerper Rob Koch, onder wiens leiding John de Vries begin jaren 80 de Volvo 480 ontwierp, had affiniteit had met de luchtvaart. Hij zat twee jaar bij de Luchtmacht en privé vloog hij vaak. Wat we daar van terugzien in de 480? Nou, vooral het dashboard, dat we voor het gemak maar cockpit noemen. Alle instrumenten en bedieningsorganen zitten rond de bestuurder gegroepeerd en de boordcomputer, die je met een draaiknop bedient en waarin digitaal talloze zaken zijn af te lezen, was een ware sensatie in 1986, toen de 480 ES werd geïntroduceerd. De lijnen zijn totaal anders dan die van de hoekige Volvo’s uit die tijd en zoals bekend, vormt deze auto een vette knipoog naar de fraaie P1800 ES van begin jaren zeventig. Twee jaar na de introductie…

Nederlands eerbetoon aan Ferrari ‘Breadvan’ De Nederlander Niels van Roij van het gelijknamige designbureau heeft weer iets bijzonders geschapen. Na onder andere een driedeurs Range Rover en shooting brake-versies van de Tesla Model S en Rolls-Royce Ghost is het deze keer tijd voor een moderne interpretatie van Ferrari’s beroemde ‘Breadvan’ met de kenmerkende ‘afgehakte’ Kamm-tail. De originele auto uit 1962 was gebaseerd op de Ferrari 250 GT SWB, maar onder het door de Nederlandse carrosseriebouwer Bas van Roomen met de hand geklopte koetswerk van de Breadvan Hommage schuilt een 550 Maranello uit 1996. Van Roij: “Het was een complexe taak om de essentie van de legendarische auto te vertalen naar een eigentijds ontwerp. We wilden ons laten inspireren door het origineel, en ons er tegelijkertijd niet door laten beperken in…

Wat begon als de Montana, een geintje voor de beurs van Genève van 1989, werd een jaar later omgezet naar een productiemodel. Voor de eindassemblage van de Country klopte Volkswagen aan bij 4WD-specialist Steyr-Daimler-Puch in het Oostenrijkse Graz, waar de hatchback 12 centimeter werd opgehoogd door hem op een apart, duidelijk zichtbaar subframe te plaatsen. Daardoor ligt de motor veel lager dan je zou verwachten en geldt voor de kofferbakbodem juist het omge keerde vanwege het differentieel dat eronder zit. Aan de voorkant werd de Golf opgeruigd met een bullbar (inclusief mistlampen) en een beschermingsplaat, aan de achterkant vind je twee stevige treeplankjes en een reservewiel. Hoewel Volkswagen het destijds over ‘permanente vierwielaandrijving’ had, is de Country feitelijk een voorwielaandrijver die in geval van tractieverlies via een viscokoppeling aandrijving naar…

De talrijke schaatsmarathons op het IJsselmeer zijn al best lucratief, maar de auto-toertochten blijken pas écht een goudmijn Koud, kouder, koudst! Tijdens de jaarwisseling van 1962-1963 wordt Nederland herschapen tot een soort Siberische laagvlakte aan de Noordzee. Sneeuwstormen razen over het land en verlammen het openbare leven. Het winteroffensief is zelfs zo extreem dat in de noordelijke provincies de noodtoestand wordt afgekondigd. De temperaturen lopen sporadisch terug tot min twintig en liggen gemiddeld zes graden lager dan normaal. De weersomstandigheden zijn werkelijk bar en boos, maar zoals bij alle Polygoonfilmpjes die door hem worden ingesproken, klinkt het commentaar dat Philip Bloemendal levert bij de surrealistische sneeuwbeelden bijna als een poëtisch wintersonnet: (met dat licht metalige, overdreven gearticuleerde vibrato) “Een ijzige Noordoosterstorm die de nog in het oude jaar gevallen sneeuw…

Op dit moment kan niemand met zekerheid zeggen wat het effect van de corona-pandemie gaat zijn op de klassiekermarkt. Niet op de korte termijn, noch op de langere termijn. Keren we terug naar de situatie van voor maart 2020, of is de wereld definitief veranderd? Eén ding is echter zeker: zodra loonsverlagingen en wegvallende inkomens hun uitwerkingen gaan hebben op het budget, dan zien vooral mensen met een lager inkomen af van pretaankopen als klassiekers. “Dat zou ervoor kunnen zorgen dat de prijzen van de betaalbare oldtimers nog meer onder druk komen te staan”, zo verwacht Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. Al voor de coronacrisis was de waardestijging enigszins tot stilstand gekomen of in elk geval flink afgezwakt. Dat geldt vooral voor klassiekers die van oudsher goedkoop…

De goedkoopste De goedkoopste staat bij een bedrijf in Wormerveer. Deze S4 heeft bijna 213.000 kilometer gelopen en heeft een handgeschakelde zesbak. Wel in oerdegelijk grijs, maar dat versterkt het wolf-in-schaapskleren-effect. Vraagprijs: € 9.450. De minste kilometers Dat is wel heel gewaagd: felblauwe binnenbekleding gecombineerd met stemmig grijs. Kwestie van smaak. Fijn is de lage kilometerstand van net geen 134.000. Deze Avant met handgeschakelde transmissie staat bij een garagebedrijf in Veenendaal te koop voor € 16.450. De duurste Niet alleen de goedkoopste, ook de duurste Avant staat in Wormerveer. Vraagprijs: € 16.950 en eindelijk eens niet in dat oersaaie grijs. De Audi heeft een automaat. Dat is fijn en ontspannen rijden, maar niet iedereen vindt een automaat passen bij het sportieve karakter van de auto.…

Vanwege zijn populariteit in de Verenigde Staten wordt de V8-motor vaak met auto’s uit dat land geassocieerd. De oorsprong van dit motortype ligt echter in Frankrijk. De Normandische ingenieur Léon Levavasseur construeerde al in 1902 ‘s werelds eerste V8-motor, circa 80 pk sterk en al voorzien van directe benzine-inspuiting. De machines kwamen voornamelijk terecht in de raceboten van zijn merk Antoinette. De eerste auto met een V8 is eveneens Frans; fabrikant Ader monteerde hem in 1903 in een model dat uitkwam in de race Parijs-Madrid. Toch mogen we de Amerikaanse industrie verantwoordelijk houden voor de doorbraak van de V8. In 1914 was het Cadillac dat motoren van dit type als eerste in noemenswaardige aantallen produceerde. En omdat de Citroën 22CV het niet tot serieproductie heeft geschopt, geldt de van 1935…

EIGENAAR Naam Jenny Elbertsen Bouwjaar 1973 Beroep manager zorg Eerste auto Renault 5 Alpine Turbo Droomauto blauwe Alpine A110 ‘Ik heb mijn hele leven al Renault gereden.Dat begon met een 5 GT Turbo van 1983’ Niet zo verwonderlijk trouwens dat een oplettende lezer een plaatje schoot van Jenny’s Renault, die als Nonno door het leven gaat, want hoe vaak kom je nu een Renault 8 tegen in het wild? In Apeldoorn, waar Jenny woont, is de kans op vrijdag het grootst. Op de laatste werkdag van de week neemt zij haar trouwe R8 mee naar kantoor en blijft de moderne Captur thuis op de oprit. “In het weekend rijden we er ook vaak mee. Ik ben echt verliefd op deze auto, al vanaf het eerste moment dat ik hem langs…

Veel mensen vinden de W126 de mooiste S-klasse die ooit het levenslicht zag. Bij Mercedes-Benz markeerde dit model 40 jaar geleden het begin van een nieuw tijdperk. De chroom-overvloed uit de jaren 70 was verleden tijd, het model maakte de overstap naar ingetogen zakelijkheid en moderne technologie. Deze S-klasse werd ontwikkeld onder de invloed van de oliecrises en dat had zijn uitwerkingen. Het was duidelijk dat de fabrikant niet simpelweg de auto kon bouwen die alle andere auto’s in het stof zou laten bijten. De nieuwe S-klasse moest ook in een tijd passen waarin bewuster werd omgegaan met natuurlijke grondstoffen. Was de W126 daadwer- kelijk zo toonaangevend als hij claimde te zijn en zoals wij hem in herinnering hebben? Een vergelijking met vier concurrenten moet antwoord op die vraag geven.…

Jaguar staat eind jaren 70 aan de rand van de afgrond. De kwaliteit heeft een historisch dieptepunt bereikt, de veel te machtige vakbonden leggen met stakingen continu de productie plat en het management heeft het zwaar door de interne machtsstrijd in het staatsbedrijf British Leyland, waartoe het merk sinds 1968 behoort. Al sinds 1972 wordt gewerkt aan een opvolger voor de tweede generatie XJ. Door geldproblemen en interne strubbelingen wordt het project echter vertraagd. Al snel wordt duidelijk dat de geplande, compleet nieuw ontwikkelde XJ geen haalbare kaart is; een facelift moet Jaguars sedan klaarstomen voor de jaren 80. In plaats van, zoals tot dat moment gebruikelijk is, designprojecten in eigen huis uit te voeren, wordt de styling van de derde XJ-generatie uit handen gegeven aan een extern bedrijf. Dat…

Ons mobiele erfgoed krijgt steeds meer waardering van de overheid, musea en het grote publiek. In de tentoonstelling ´Het Museum van Nederland´ ontbreekt mobiel erfgoed daarom niet. De zoektocht naar deze objecten met hun persoonlijke verhalen was op tv te volgen bij Omroep MAX in vier afleveringen in december en januari. Afgelopen zomer zijn kijkdagen gehouden op Paleis Soestdijk, waar het publiek typisch Nederlandse voorwerpen kon inbrengen. Uiteindelijk zijn 60 objecten geselecteerd die iets vertellen over de Nederlandse geschiedenis, cultuur, volksaard, tradities en gebruiken. De tentoonstelling in de Kunsthal laat de meest uiteenlopende objecten zien. Kosmopoliet Eén van de voorwerpen, en meteen het grootste van de hele tentoonstelling, is de Kosmopolietcaravan uit 1957. Deze fraaie mintgroen-met-witte caravan is het enig overgebleven exemplaar van dit model van het Nederlandse merk Kosmopoliet.…

Hoogspanning bij twee grote autofabrikanten in 1980. Het gaat slecht bij BL (British Leyland) en al niet veel beter bij Fiat, dat in 1979 geen al te beste cijfers heeft gepresenteerd aan de aandeelhouders. Beide fabrikanten hebben aan de onderkant van het gamma een bestseller die echt voorbij zijn houdbaarheidsdatum is: de Mini bij de Britten en de 500 (of althans zijn ‘geest’ in de vorm van de 126) bij de Italianen. Allebei zijn het iconen die uit de jaren 50 stammen. Alle hoop is gevestigd op hun opvolgers. Maar hoe volg je een icoon op zonder aan succes in te boeten? Volkswagen had kort daarvoor in dezelfde situatie gezeten met de Kever. Die was in 1974 opgevolgd door de Golf, terwijl de directie met samengeknepen billen toekeek. De opvolger…

Er hebben al eerder auto’s over het Nederlandse winterijs gereden. Ook tijdens de strenge winter van 1929 worden de geïsoleerde eilanden al met auto's en vrachtwagens over de dichtgevroren Zuiderzee bevoorraad (de Afsluitdijk wordt immers pas in 1932 voltooid). Op 24 februari 1929 steekt de eerste auto van Kampen naar Lemmer het dichtgevroren zeegat over. Ook Urk, dan nog een eiland, ziet voor het eerst in zijn geschiedenis auto's de haven binnenrijden na een rit van 25 kilometer over het ijs vanaf Enkhuizen. Er wordt zelfs een taxidienst tussen beide vissers-plaatsen geopend. Een van de auto's die vaak deze overtocht maakt, is die van Salomon Kornalijnslijper, een Amsterdamse handelaar die geregeld met een lading steenkool van Enkhuizen naar Urk rijdt. Bij een van die expedities gaat het echter helemaal mis.…

Mercedes-Benz Het aantal auto’s dat in de popmuziek wordt bezongen is ontelbaar, en meestal zijn onderwerp en artiest van Amerikaanse komaf. Janis Joplin was Amerikaanse, maar op autogebied ging ze voor Europees. Waar al haar vrienden (en zij zelf trouwens ook) in Porsches reden, vroeg zij de Heer om een Mercedes-Benz Austin Allegro Een van de grootste kneuzen uit de autohistorie is vernoemd naar een term waarmee het tempo van de muziek wordt aangeduid. Allegro staat voor ‘vlug en levendig’, wat bepaald niet strookt met het imago van de auto. Honda Jazz Honda heeft een rijke historie van modellen die zijn vernoemd naar muziekstijlen of -termen. Behalve de Jazz hebben we ook nog de Ballade, Concerto, Quintet, Beat en Prelude. Cizeta Moroder V16T De Italiaanse producer Giorgio Moroder, ‘the father…

UAZ 469 en Zastava 750 “Zomer 2019 bracht ons naar de Westelijke Balkan. In Albanië zijn de meeste voormalige Oostblok-pareltjes inmiddels vervangen door hoogbejaarde Mercedes-diesels - voornamelijk ex-taxi’s en ex-bestelbussen uit Duitsland - die uitermate geschikt blijken voor het veelal in een uitermate beroerde staat verkerende plaatselijke ‘wegdek’. Maar wie er oog voor heeft kan her en der nog iets bijzonders ontdekken. Zoals deze gifgroene 4WD die uitdagend in de brandende zon geparkeerd stond op onze camping in Gjirokastër. Een merk was niet meer te ontdekken. Ik vermoed dat het een Roemeense ARO is die voorzien is van een aangepaste grille. Maar wie het beter weet … Verder stuitte ik in Ohrid (Noord-Macedonië) op deze nog steeds zeer intensief gebruikte Zastava 750. Gewoon doorgaan …” Hans van Huisseling, Vlierden Net…

In nummer 13 van 2020 zag je op deze pagina’s de oranje Dodge Charger van The Dukes of Hazzard vliegen en wie destijds bij die Amerikaanse serie aan de buis zat gekluisterd, hoefde nooit lang te wachten op een nieuwe aflevering van The A-Team. Waar het universum van The Dukes zich beperkte tot de grenzen van hun eigen provincie opereerde het vierkoppige A-Team op landelijke schaal. Als Vietnam-veteranen hadden de mannen al heel wat (ellende) van de wereld gezien, maar rustig thuiskomen was er niet bij voor de vindingrijke kolonel John ‘Hannibal – I love it when a plan comes together’ Smith (gespeeld door de in 1994 overleden George Peppard), de gladde luitenant Templeton Peck (beter bekend als Face, gespeeld door Dirk Benedict), de prettig gestoorde kapitein H.M. ‘Howling Mad’…

Alsof een Fiat Uno al niet bijzonder genoeg is, vonden wij er een met een automatische transmissie. Bij Fiat heette dat Selecta en het is een continu variabele transmissie, zeg maar cvt. Oorspronkelijk is die begonnen in de DAF 600 als Variomatic, een Nederlandse vinding van Hub van Doorne, en in de loop der jaren ontwikkeld tot een compacte transmissie met een schakelduwband. Ook merken als Audi en Mercedes-Benz gebruikten het. Subaru gebruikte hem in zijn Justy en Fiat in de Panda en dus ook in de Uno. Leuke bijkomstigheid is dat je meteen de dikste motor (afgezien van de turbo) hebt, de 1.5 met 75 pk. Het interieur van deze bijna 27 jaar oude Fiat is werkelijk als nieuw, aan de buitenkant zien we wel wat sporen van schades…

November 1973: de nieuwe S-klasse W116 is nog maar veertien maanden op de markt als het segment van dikke auto’s op zijn grondvesten schudt. West-Europa ondervindt de gevolgen van de eerste oliecrisis, tanken wordt alsmaar duurder en onder druk van dreigende leveringsproblemen wordt de autoloze zondag ingevoerd, onder meer in Nederland en Duitsland. Bij Daimler besluiten ze om de ontwikkeling van het topmodel 6.9 voorlopig te staken. Ook krijgen de ontwikkelaars die al aan de opvolger W126 werken de taak om de nieuwkomer lichter en vooral zuiniger te maken. Dat is een flinke kluif, want er mag niet worden getornd aan de hoge normen met betrekking tot het ruimteaanbod, het comfort en het veiligheidsniveau. “We hebben zelfs stukken plaatwerk laten vervallen die kleiner waren dan een vingernagel”, zo herinnert Guntram…