Inhoudsopgave van Editie 1 - 2021 - AutoWeek Classics

De Nissan Z32, die met de typeaanduiding 300 ZX werd verkocht, is een technisch hoogstandje. Het model was destijds zo ongeveer het summum op het gebied van motor-en ondersteltechniek. De V6 heeft twee nokkenassen per cilinderkop (die aan de inlaatzijde is verstelbaar), twaalf kleppen, een turbo en een tussenkoeler. Het blok levert 283 pk en 375 Nm bij 3.600 tpm. De topsnelheid ligt op 250 km/h en de acceleratie van 0 tot 100 gaat handgeschakeld in 5,9 seconden en in de automaatversie in 7,1 seconden. Het onderstel is hightech met een multi-link-wielophanging, zodat de wielen altijd in optimale stand op het wegdek staan. De auto werd standaard uitgerust met vierwielbesturing en ABS, toen nog geen gemeengoed. De lijst met snuisterijen is langer: een viscoslipdifferentieel, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en airco met automatische…

In de Nederlandse folder die Volvo destijds over de ECC (Environmental Concept Car) verspreidde, wordt het model aangeduid als ‘een realistisch gezinsautoconcept’. De strekking van het verhaal is dat de ECC tegemoetkomt aan de eisen die het verkeer van morgen aan een auto stelt, waarbij Volvo ervan uitgaat dat er een milieubewuste maatschappij zal zijn. Er staat niet bij op welke periode Volvo precies doelt, maar dat de (auto)wereld sinds 1992 een grote stap in milieubewustzijn heeft gemaakt, staat als een paal boven water. Aansluitend volgt een retorische vraag: ‘Zou u in een kleine auto willen rijden die alleen door accu’s wordt aangedreven, of heeft u een gezinsauto nodig die ontworpen is uit oogpunt van efficiency, milieuvriendelijkheid en veiligheid?’ De vraag stellen is hem beantwoorden, want rondom de tekst staan…

BMW 1502 De BMW 1600-2 kwam in 1966 op de markt en was in feite een ingekorte, tweedeurs versie van de zogeheten Neue Klasse, het vierdeurs model dat BMW in 1961 redde toen het bijna kopje-onder ging. Na een minieme facelift werd het model omgedoopt tot 1602. Tegelijkertijd werden de 2002 en de 2002 tii toegevoegd. In 1973 onderging het model een grotere facelift. Minder chroom, meer plastic (bijvoorbeeld de grille), vierkante in plaats van ronde achterlichten en een 2002 Turbo waren belangrijke kenmerken. Bovendien maakte de Touring zijn opwachting, een model dat in Nederland onlosmakelijk met Circuit Zandvoort is verbonden, omdat ze daar in het oranje als reddingswagens werden ingezet. De 02-serie bleef lang in productie, die reikte tot voorbij de komst van de geheel nieuwe 3-serie in 1975.…

Het was oorspronkelijk een toneelstuk, ‘Dood van een Handelsreiziger’, van Arthur Miller (1949), dat later ook is verfilmd. Het speelt zich in de auto af. Willy Loman pleegt zelfmoord in een Studebaker. In de jaren daarvoor reed hij in een Chevrolet. “De beste auto die ooit is gebouwd”, zegt hij tegen Linda, zijn vrouw. Het had echter net zo goed een Chrysler, een Ford of een Buick kunnen zijn. De ‘Big Three’ uit Detroit leverden in de jaren 40 de auto’s voor de vele handelsreizigers die het land doorkruisen. Hun bestaan is niet bepaald een American Dream, zoals het voorbeeld van Willy Loman laat zien. Eindeloze, uitputtende ritten over hobbelige zandwegen en eenzame nachten in goedkope motels. En dan ook nog de frustratie omdat niemand de producten die in je…

Alfa Romeo Montreal (1970) Dat het niet altijd hoog, breed of groot hoeft te zijn, bewijst de Montreal met zijn luchtopening in NACAduct stijl. De vorm is afkomstig uit de luchtvaart en zien we ook terug op bijvoorbeeld de Ferrari F40. Daar zijn ze functioneel, die van de Montreal is slechts onderdeel van het ontwerp van de motorkap. Pontiac Firebird Trans Am WS6 (2000) Pontiac moest iets doen om al het geweld onder de gewelfde kap van deze opgefokte Firebird van extra lucht te voorzien. Vandaar de twee gaten in de snuit van deze Ram Air WS6. Renault 5 Turbo (1980) De Renault 5 Turbo heeft de motor achter de voorstoelen liggen, waardoor koeling via de flanken voor de hand ligt. Uitgeklopte wielkasten zijn dan een must, met een lekker…

Kunst op wielen Alfa Romeo BAT Onlangs gingen er bij veilinghuis RM Sotheby’s drie bijzondere objecten onder de hamer. We schrijven bewust ‘objecten’ omdat deze drie Alfa Romeo’s dusdanig interessant gevormd zijn dat ze niet als auto maar als kunst werden aangeboden. Het gaat om de BAT-drieling uit 1953, 1954 en 1955, waarbij de afkorting staat voor Berlina Aerodinamica Tecnica. Deze drie futuristische concept-cars van Carrozzeria Bertone werden door Franco Scaglione ontworpen, wiens achtergrond in de luchtvaart duidelijk zijn sporen heeft nagelaten op het extreem aerodynamische lijnenspel van het trio. Voor de eerste BAT, de 5, wordt een Cw-waarde van 0,23 opgegeven, waardoor de auto ondanks zijn bescheiden 100 pk in staat was tot een topsnelheid van bijna 200 km/h. Zijn opvolger, de BAT 7, had een scherpere en lagere…

Uit de speakers schettert de stem van de commentator. Een aftandse Ford Cortina zonder uitlaat maakt ronkend vaart, op het dak zijn twee oude autobanden vastgesjord. De commentator vuurt de auto aan: “Sneller, sneller! Harder, harder!” De motor brult het uit en de Cortina raast op de springschans af. Achter de dranghekken kijkt het publiek gespannen toe. Dan gaat het linker voorwiel over de houten planken, de stuntman geeft een ruk aan het stuur en de auto draait om zijn as. Met een paar doffe klappen landt hij op het asfalt, tolt nog een keer om en eindigt op zijn dak. De stuntman kruipt er onmiddellijk uit en steekt triomfantelijk zijn armen in de lucht, het publiek juicht en klapt. De Tornado Hell Drivers hebben het weer geflikt. Oude Opels…

Misschien sta je er niet direct bij stil, maar de eerste generatie Seat Toledo mag dit jaar dertig kaarsjes uitblazen. In 1990 werd de door Giugiaro getekende en op de Golf II gebaseerde liftback gepresenteerd. Kort daarvoor was Volkswagen volledig eigenaar van Seat geworden; de Toledo is dus de eerste Spaanse VW. De ontwikkeling van de Toledo startte veel eerder, aangezien VW al in 1986 51 procent van de aandelen kocht. Begin jaren 90 deelde de Toledo de showroom nog met onder meer de Marbella en de Malaga, die niet toevallig sterke overeenkomsten vertoonden met de Fiat Panda en Regata. De Toledo oogt als een sedan, met zijn lange kofferdeksel. Open je die, dan zie je dat het om een grote achterklep gaat en dat maakt de Seat tot een…

DAKARDANTAN.COM EN ARCHIEF RENAULT. MET DANK AAN SAGREX VOOR HET GEBRUIK VAN DE MIJN IN QUENAST EN AAN ALBION MOTORCARS VOOR DE R20 Elke steen die omhoog ketst tegen de bodemplaat klinkt als een mortieraanval. Intimiderend is het minste wat je kunt zeggen Tienduizend kilometer stof vreten. Geen gps, geen Google Maps, geen idee waarheen eigenlijk. Alleen weten dat het beginpunt Parijs is en het eindpunt in Afrika ligt: Dakar. Als je een fout maakt bij het lezen van het roadboek, kun je dagenlang ronddolen door de Sahara. Tot de benzine op is en ook de voorraad drinkwater opdroogt. In het beste geval word je nog levend teruggevonden. Dat was Parijs-Dakar in de hoogtijdagen, een avontuur door de woestijn waarvoor je half avonturier, half waaghals moest zijn. Met name Jacky…

‘ Hoe anders is dat in Italië, waar je bijna als een held wordt onthaald met deze auto’ Er ontstaat een ware oploop als Fré op de vrijdagochtend van onze afspraak met zijn Multipla komt voorrijden bij Carrec in Soesterberg. Nou ja, eigenlijk met zijn Alfa Romeo Giulietta, want de kleine Fiat staat op een aanhanger. Een mooi en vooral bijzonder span om te zien. Fré: “Het is dik 130 kilometer vanuit mijn woonplaats naar Soesterberg. Dat is qua afstand misschien nog wel te doen met de Multipla, maar op de snelweg is het geen pretje. En dan druk ik mij nog voorzichtig uit. Ik haal met pijn en moeite 90 km/h en dan hoef ik echt niet altijd op begrip te rekenen. Integendeel, vaak is er agressie en luid…

Kijk je een beetje uit? Het is een wild ding.” Als een ervaren automan als Henk Gorel van Big Boys Toys zoiets zegt tegen een ervaren autojournalist als ondergetekende, is het geen loze waarschuwing. Dus klauter ik met een overdosis reserve aan boord van de imposante Corvette. Diens elegant-stoere lijnenspel zou in ‘Trophy Blue’ 0f ‘Nassau Blue’ nog beter tot zijn recht komen, maar met Sunfire Yellow val je ook gegarandeerd op. Sowieso heeft de kleur geen invloed op het geluid. Allemachtig, wat een kabaal komt er uit die side pipes! De acceleratie is op het randje van angstaanjagend. Hoewel je voor je gevoel alles in de vierde versnelling kunt doen, schakel ik toch een tandje terug en geef eens goed gas. De neus komt omhoog, het geluid zwelt aan…

In het heetst van de strijd is er weinig ruimte voor nuance en objectiviteit. Er waren tijden dat ik als aanhanger van een bepaalde Rotterdamse voetbalclub geen goed woord over had voor een bepaalde club uit Amsterdam. Nu ik ouder ben en wat beter afstand kan nemen, kan ik niet anders dan respect hebben voor de prestaties van de desbetreffende club. Het zal nooit míjn club worden, maar je kunt niet ontkennen dat ze best aardig kunnen ballen. Trek je een parallel naar autoland, dan lijken er soortgelijke, ogenschijnlijk onverenigbare kampen te bestaan. Stannie, de vriendin van Capri-eigenaar Marc, kan erover meepraten. “Toen ik Marc leerde kennen, reed ik met een Opel Kadett. Toen ze daar bij de Capri-club lucht van kregen, werd dat niet door iedereen op prijs gesteld”,…

Bijzonder: naar onze begrippen is dit een dikke Amerikaan, maar in de VS is een auto als de Chevrolet Lumina redelijk modaal. Het is daar zoiets als wat voor ons een Ford Focus is. Met zijn lengte van 5,10 meter overtreft deze Chevy zelfs een Mercedes-Benz S-Klasse. Maar daar vind je in het interieur en in de kofferbak niet zo veel van terug. En dat ondanks een dwarsgeplaatste motor in combinatie met voorwielaandrijving. Voorin zit je riant. De grote, elektrisch verstelbare zetel geeft je het huiskamergevoel. Totdat je naar het dashboard kijkt, dat qua materialen niet in de buurt komt van een eenvoudige Opel uit die tijd. Het is ook erg grijs. De portieren zijn bijna volledig bekleed met zachte stof, dat zorgt dan weer voor een warme uitstraling. Het…

Er was eens een Japanner die koste wat kost een E500 Combi wilde hebben. Die stond echter niet in de brochure van Mercedes-Benz - het topmodel was er immers alleen als sedan - en dus werd er een E320 Combi geslachtofferd en verbouwd tot E500. Of voor dit bijzondere project ook een complete E500 gesneuveld is, is onbekend. Vermoedelijk zijn er nieuwe onderdelen gemonteerd, of een combinatie van die twee mogelijkheden. Hoe dan ook, dit geintje moet een flinke yen hebben gekost, want er is geen half werk geleverd. Het meest kenmerkende van de 500E (of E500 zoals de W124 vanaf 1993, bij de overgang naar E-klasse heette) zijn de brede wielkasten en uiteraard heeft deze Combi die dus ook. Het zal nog een aardige klus zijn geweest om die…

Eén van de zaken die ik van huis uit heb meegekregen, is de voorliefde voor kwaliteit en degelijkheid. Dus reed mijn vader Mercedes-Benz, zowel privé als zakelijk. Samen met twee broers had hij in Dordrecht een vleeswarenfabriek opgericht, DCO. Wellicht dat oudere inwoners onze bedrijfsauto’s – eerst bescheiden bestelwagens zoals de Mercedes-Benz 319, later vrachtauto’s als de 913 – zich nog kunnen herinneren. Wat ik mij nog goed herinner, is de zwarte ‘Bolhoed’, een Mercedes-Benz 180 uit 1953 met het kenteken PK-25-04. Het mooiste vond ik als kind om vanaf de achterbank de metertjes op het dashboard in de gaten te houden, vooral dat ene metertje waar ‘Tank’ boven stond.” Geïmporteerd “Als opvolger van die 180 nam mijn vader van een zakenrelatie een 220S over. Ook deze verre voorouder van…

Het gaat hard met de prijzen van de modellen van Porsche die geen 911 zijn. Hard omhoog, welteverstaan. Dat komt ongetwijfeld doordat de 911 voor veel mensen te duur is geworden; de modellen met de begeerlijke badge waar de puristen met enig afgrijzen op neerkeken, de 914 en de transaxle-modellen, waren beter betaalbaar. Waren, want niet alleen hebben de 911-adepten de overige modellen ontdekt, maar er is ook een generatie aan een klassieker toe die groot is geworden met de 924/944 in het straatbeeld. Het gevolg is dat er meer vraag is naar andere modellen dan de 911. Veilinghuis Artcurial verkocht begin december deze Porsche 944 Turbo S. Dit model werd in 1988 geïntroduceerd en had een krachtiger motor dan de standaard 944 Turbo: 250 pk in plaats van 233.…

Het moet ongeveer als volgt zijn gegaan: buiten op straat zijn studenten massaal aan het demonstreren, terwijl in het universiteitsgebouw twee jonge mannen in alle rust aan hun droom werken. Er bestaat een vijftig jaar oude Super 8-film waarop te zien is hoe Horst en Falk Müller aan het werk zijn. Ze zijn druk aan het frezen, boren, opmeten, bekleden, controleren, verbeteren. De mannen, beiden dan rond de 30 jaar oud, zijn ondanks hun identieke achternaam overigens geen familie van elkaar, ze zijn op dat moment ook geen studenten meer. Ze zijn jonge ingenieurs die zijn blijven hangen bij de universiteit in het Duitse Siegen, op dat moment nog een hogeschool. Ze willen namelijk een raceauto bouwen die licht, laag en snel is. Ze hebben alle tijd van de wereld,…

Als je het over de Seat 600 hebt, zullen de meeste oldtimerliefhebbers al snel ongeïnteresseerd afhaken. Het is immers slechts een licentieproduct. En de Fiat 500 oogt toch veel schattiger? Spanjaarden snappen er helemaal niets van dat mensen deze auto links laten liggen. In Spanje speelde (en speelt) de Seat 600 een veel grotere rol voor de lokale bevolking dan de Kever dat ooit in Nederland of Duitsland deed. “De Spanjaarden stapten van ezelskarren over op de 600”, aldus Seat-ingenieur Silvio del Arco. Dat is misschien wat overdreven, maar hij zit er toch niet ver naast. In de jaren 50 en 60 was de naam Seat in Spanje bijna synoniem voor het begrip auto; een automobilist werd er ook wel een seatón genoemd! Hoezeer de Seiscientos (600) de Spaanse maatschappij…

‘De brandstof leek op vloeibaar dynamiet. Dat spul rook in elk geval niet naar benzine’ Wat je hier ziet, is een 1.500 cc Formule 1 turbomotor die proefdraait bij BMW Motorsport in München. In 1981 ging dat heel anders dan nu. Zo’n motor kwam uit een normale straatauto van BMW die al vele kilometers had gemaakt. Het metaal moest namelijk volledig zijn uitgewerkt, zodat het door de hitte niet verder kon vervormen. Over het laten uitwerken van het metaal gaan wilde verhalen: de motoren zouden een halfjaar in de open lucht staan, ze zouden worden ingegraven en er zou overheen worden gepiest. Of dat allemaal waar is, kan ik je helaas niet vertellen. BMW was de enige die deze methode toepaste, andere teams bouwden speciale motoren voor de F1. Op…