Inhoudsopgave van Editie 9 - 2020 - AutoWeek Classics

“De liefde voor Peugeot heb ik al sinds ik van school af ging en bij Peugeot ging werken als monteur. Ik kocht van mijn eerste salaris direct mijn eerste auto, een 205 1.6 GTI. Die smaakte naar meer, dus kwam er een 1.9 GTI Griffe en die heb ik nog steeds. Daarnaast had ik als dagelijkse auto een 206. Ook mooi, maar ik heb toch meer met klassiekers. Ik speurde regelmatig het internet af en kwam deze 405 Mi 16 tegen met een mooi verhaal. Afgeleverd in München in 1989 met striping en tot en met 2011 bij de eerste eigenaar gebleven. Via een autobedrijf in Dokkum, dat de auto heeft ingevoerd, kocht ik de 405 met 132.604 km op de teller. De 405 is een fijne auto, die comfortabel…

Het is de periode waarin de bomen in autoland na wat eerdere dipjes tot in de hemel groeien. De onderlinge concurrentie is groot. Elk merk probeert zijn tegenstevers daarom af te troeven, is het niet met een nog spectaculairdere variant, dan is het wel met een persintroductie op een nóg exotischere locatie. Zo stuurt Peugeot het journaille de ene keer naar Marokko of Egypte, de andere keer is Jordanië het gastland. Renault laat zich ook niet onbetuigd en om het in één keer goed te doen, organiseert het in april 1989 de introductie van de 21 Bicorps én Turbo Quadra in een land waar nu al vijf jaar een burgeroorlog woedt: het noorden van Jemen. De locatie bevindt zich 2.000 meter boven de zeespiegel en uitgerekend daar komen de testauto’s…

Dit geschiedenisverhaal begint niet in 1895, het jaar waarin de beide Václavs, Laurin en Klement, beginnen met de productie van fietsen. En ook niet in 1905. In dat jaar stellen ze met de Voiturette A hun eerste auto voor. Nee, voor de verandering begin ik eens met mijn eigen Skoda-verhaal, dat zich afspeelt aan het eind van de jaren 80, als Oost-Europa toegankelijk wordt. Op weg naar ons vakantieadres in Griekenland rijd ik met mijn ouders in een stokoude Volkswagenbus die bijna rijp is voor de sloop (gevuld met twee volwassenen, drie kinderen, een grote kist met reserveonderdelen en bagage) langs Praag, de hoofdstad van het toenmalige Tsjechoslowakije. Hoe oud het busje op dat moment ook is, het oogt best cool, doordat we er een strand en golven op hebben…

Met sommige modellen hebben klassiekerfans een haat-liefdeverhouding. Die zijn enerzijds gewild, vanwege het merk, de zeldzaamheid of hun bijzondere techniek, maar anderzijds zijn er de horrorverhalen over technische problemen en hoge onderhoudskosten, met het bijbehorende, afschrikwekkende effect. Welke gevolgen heeft zo’n reputatie voor de prijs? “In het hoogste segment speelt de reputatie van een auto geen grote rol”, aldus Marius Brune van Classic Data. “Wie zich kan veroorloven om een Ferrari F40 te kopen, zal het weinig interesseren dat hij jaarlijks tienduizenden euro’s kwijt kan zijn aan onderhoud en reparaties.” In het prijssegment onder € 50.000 is dat natuurlijk een ander verhaal. Daar zullen eigenaren meer op de kosten letten. Dat de Rolls-Royce Silver Shadow in goede staat vanwege zijn complexe techniek al voor zo’n € 20.000 mee naar huis…

Klassiek Brits met een Japans sausje De teller van het aantal geproduceerde Rovers uit de 800-serie is blijven steken op 317.306 exemplaren. De modellen werden gemaakt van 1986 tot en met 1998, eerst als sedan, vanaf 1988 ook als vijfdeurs liftback en in 1992 kwam de coupé. De tweede generatie die in 1991 verscheen, is te herkennen aan een klassieke Rover-grille. Het feit dat de 800-serie zo goed als uitgestorven is, maakt hem tot een klassieker van de toekomst. De auto is een representant van de laatste jaren van de Engelse auto-industrie. Dat maakt de Rover 800-serie het koesteren meer dan waard. Tenslotte was Rover een gerenommeerd merk, dat in 1883 begon met de productie van rijwielen, in 1903 gevolgd door motorfietsen. Een jaar later verscheen de eerste automobiel van…

Afgelopen jaar vierde Zuid-Afrika dat de Volkswagen Golf er veertig jaar eerder op de markt was verschenen. Dat was rijkelijk laat als je bedenkt dat de kleine Volkswagen bij ons al in 1974 op de markt kwam. Maar in Zuid-Afrika zit de markt anders in elkaar dan in West-Europa. Volkswagen South Africa produceert al sinds 1951 auto’s en de fabriek in Uitenhage, bij Port Elizabeth, is eind jaren 70 nog volop Kevers aan het bouwen. De fabriek in Uitenhage wordt in 1946 opgericht, maar South African Motor Assemblers and Distributors Ltd (SAMAD) bouwt in die tijd nog Studebakers, twaalf stuks per dag. In 1951 gaat het bedrijf Volkswagens Kever assembleren en dat gaat zo goed dat Volkswagen in 1957 het bedrijf overneemt. De fabriek blijft vervolgens Kevers en Transporters bouwen…

Met Dempsey and Makepeace had de Tros medio jaren tachtig een kijkcijferknaller van jewelste te pakken. De 30-delige politiereeks, die in Nederland werd uitgezonden van begin 1985 tot eind 1986, had zijn succes vooral te danken aan de chemie tussen de twee contrasterende hoofdrolkarakters. Nadat hij zijn partner neerschoot tijdens een onderzoek naar corruptie wordt de New Yorkse narcoticare-chercheur James Dempsey (Michael Brandon) naar Londen overgeplaatst. Daar wordt hij ingedeeld bij SI-10, een eliteteam van undercoveragenten van Scotland Yard. Zijn nieuwe partner is de ravissante Harriet Makepeace (Glynis Barber), dochter van een steenrijke Engelse lord en afgestudeerd aan Cambridge. De samenwerking verloopt bepaald niet soepel; van meet af aan vindt Dempsey zijn Britse collega’s veel te slap en hun werkwijze frustrerend correct en langzaam. Toch blijken Dempsey en Makepeace, ondanks…

De toon op de Tokyo Motor Show van 1983 wordt nadrukkelijk gezet door spectaculaire concept-cars. De Japanse merken buitelen over elkaar heen om de aandacht te vangen van de maar liefst 1,2 miljoen bezoekers die in de herfst van dat jaar door het beurscomplex schuifelen. Een hoofdrol is er voor de Toyota SV-3, een kleine sportwagen met middenmotor, die een jaar later als MR2 in productie zal gaan. Elders op de stand torent de super gestroomlijnde FX-1 boven het publiek uit. Mazda gooit hoge ogen met de MX-02, waarvan het lijnenspel een Citroën niet zou misstaan, terwijl Nissan tegengas geeft met de NX-21, die wagenbrede vleugeldeuren heeft en achterin een gasturbine. En wat is er met die kleine, grijze sedan, daar achter op de Nissan-stand? Zo te zien een Sunny…

EIGENAAR Naam • Bas de Bont Bouwjaar • 1981 Beroep • Bouwkundig ingenieur Eerste auto • NSU 1200 C Droomauto • Porsche 911 Targa (jaren 70) ‘In de tijd dat de Ro 80 nog werd verkocht, was NSU nogal ruimhartig met het uitwisselen van motoren’ De voorkant van de prachtige kleurenbrochure van de Ro 80 vermeldt de tekst ‘Voorsprong door techniek’. Waar kennen we die uitspraak toch van? Het blijkt een heerlijk stukje drukwerk voor de autoliefhebber, waarin de techniek uitgebreid uit de doeken wordt gedaan. Tot en met een gedetailleerde beschrijving van het werkingsprincipe van de Wankelmotor, aangevuld met duidelijke technische tekeningen. En over de motor lezen we: ‘Heden hebben al een groot aantal firma’s over de gehele wereld nabouw-licenties verworven’. En laten we wel wezen, zo’n Wankel is…

Voor Lotus is het een geniale pr-stunt: als marketingdirecteur Don McLaughlan doelbewust een prototype in de buurt van de Londense Pinewood Studios parkeert, wordt de witte Esprit prompt gecast voor een rol in de Bond-film ‘The spy who loved me’. In die film uit 1977 gaat 007 (Roger Moore) zelfs duiken in de Lotus, die met een druk op de knop kan worden omgetoverd in een duikboot. De opnames voor de film vinden plaats op Sardinië. De onderwaterauto verdwijnt vervolgens jarenlang in een loods in Los Angeles en komt pas in 1989 weer boven water. Nu is hij eigendom van Tesla-baas Elon Musk, die er een miljoen dollar voor heeft betaald. De auto diende zelfs als inspiratiebron voor de nieuwe Cybertruck die Tesla op de markt gaat brengen. De Esprit…

Plus en min Een 3,2 liter Carrera is in principe de ideale 911. Hij is niet zo duur als de rijkelijk met chroom afgewerkte oudere modellen en zit qua techniek minder complex in elkaar dan de 964 die hem opvolgde. Ten opzichte van de drieliter SC is hij duidelijk krachtiger gemotoriseerd en van alle tot dan toe gebouwde luchtgekoelde Porsches maakt hij de meest uitgerijpte indruk. Andere pluspunten zijn de prima beschikbaarheid van onderdelen en de mogelijkheid om hem zonder problemen dagelijks in te zetten, met als enige nadelen de diefstalgevoeligheid en de praktische nadelen van een 2+2-zits sportwagen. Vanaf de herfst van 1975 zijn alle 911’s vuurverzinkt. Toch kan roest wel degelijk een probleem zijn, vooral als gevolg van steenslagschade, schade na een aanrijding of slecht uitgevoerde reparaties. Tot…

Op deze pagina’s vind je een selectie van nieuwtjes en wetenswaardig heden over de wondere wereld van klassiekers en youngtimers. Iets te melden? We zijn bereikbaar via classics@autoweek.nl. 60 jaar Corvair Dit jaar vieren opmerkelijk veel merken en modellen een jubileum, waar je door de afwezigheid van autoshows en andere evenementen minder van meekrijgt dan gebruikelijk. Zo bestaat Skoda dit jaar 125 jaar (zie pagina 20), staat de teller bij Alfa Romeo op 110 (zie AWC 6), bij Mazda op 100 (nog even wachten op AWC 11) en blies de Range Rover 50 kaarsjes uit (zie AWC 7). Ook de Corvair jubileert, een excentriek buitenbeentje in de historie van Chevrolet. Ontwikkelingswerk voor een compacte Chevrolet begint al in 1946, maar het eerste rijdende prototype is er pas in 1957. In…

Waar zijn ze gebleven: de Renault 21 en Peugeot 405? Vanaf eind jaren tachtig tot ver in het decennium zijn ze op bijna op elke straathoek te bewonderen, van Zuid-Spanje tot boven in Noorwegen. Tot vervelens toe. Ook hun sportieve broeders 21 2L Turbo en 405 Mi 16 vonden tienduizenden liefhebbers die er tussen de 50.000 en 65.000 gulden voor over hadden. Maar nu moet je ze met een lampje zoeken. Sterker nog: met vuurtorenlicht. Wat ligt er ten grondslag aan de plotselinge verdwijning van die superfijne en o zo Franse gezins-GTI’s? Lag het aan de auto’s zelf? Roest? Mechanisch ongenoegen? Of was het de enorme afschrijving die ze in de krochten van de automobiele marktwaarden heeft doen belanden? Nee, het is niets van dit alles. De 21 en 405…

De door Giugiaro ontworpen 21 komt in 1986 ter wereld in twee carrosserievarianten (sedan en Nevada-break), twee wielbases, vijf motoren die al naargelang de grootte dwars of in lengterichting worden geplaatst. Een betrekkelijk kleine wielbasis, grote overhangen, de derde zijruit en het zwevende kofferdeksel zijn opvallende kenmerken van het verder nogal onopvallende ontwerp met een gunstige Cw-waarde van 0,31. Met de facelift van 1989 voegt de Régie Renault er een vijfdeurs aan toe, Bicorps genoemd, en daarmee een derde wielbasis. De 21’s verkopen uitstekend. De clientèle weet de rechttoe-rechtaanbenadering met de daarmee gepaard gaande functionaliteit op waarde te schatten, want Renault verkoopt in acht jaar tijd ruim twee miljoen sedans, hatchbacks en breaks. Met de ervaring opgedaan in de Formule 1 ontwikkelt Renault turboversies van de 5, 11, 18 en…

Geloof het of niet, deze hoekige Lada is van bouwjaar 2000. Als we je vertellen dat het model tot 2012 is gebouwd, valt je mond misschien open van verbazing, helemaal als je je bedenkt dat de 2107 is gebaseerd op de Lada 1200 die al in 1970 op de markt kwam. Meer dan vier decennia in productie dus. Tot midden jaren 90 stond de 2107 in de Nederlandse autojaarboeken, als het meest populaire model van Lada. Deze in nieuwstaat verkerende, groene VAZ (Russische merknaam) komt uit Oekraïne en heeft slechts 18.000 kilometer op de teller. Geen reden om daaraan te twijfelen, zelfs niet met de wetenschap dat er een gastank in de kofferbak ligt. Het systeem is trouwens akelig nauwkeurig geïnstalleerd, zo valt op. De viercilindermotor loopt keurig op de…

Gezien het daverende succes van de eerste Mustang kon een vuistslag van grootmacht General Motors niet uitblijven. De Chevrolet Corvair had in dit opzicht flink gefaald, maar twee jaar na de lancering van Fords ‘pony car’ kwam daarom de Camaro op de markt, in 1967 bijgestaan door de Pontiac Firebird. Met een zes-in-lijn als basismotor tot aan een 6,5-liter V8 voor het betere bandenrookwerk. Begin 1970 was het tijd voor de tweede generatie, waarvan tegenwoordig de SS-versies, met soms meer dan 300 pk, het meest gewild zijn. In de jaren 70 werd er ook op de Nederlandse circuits veel met de Camaro gereden en in 1979 verongelukte de bekende coureur en slipschoolhouder Rob Slotemaker op Zandvoort, toen zijn auto vlak na de Hunserug op volle snelheid in een oliespoor van…

Klassiekers en youngtimers, in topconditie of op sterven na dood, kom je vaak op bijzondere plaatsen tegen, maar soms ook gewoon om de hoek. Op deze pagina’s een selectie uit de foto’s die lezers ons stuurden, vanuit alle hoeken en gaten van de wereld. Ook iets bijzonders gespot? Stuur je foto’s (met een beschrijving van wat we zien en waar) naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’. Hoe exotischer of fotogenieker de auto of locatie, hoe beter! WiLL Cypha Guido Bakker stuurde ons een foto van deze begin dit jaar geïmporteerde, groene curiositeit. Het is een Cypha, een model van het alleen in Japan geleverde merk WiLL. Die merknaam werd niet alleen op auto’s geplakt, maar was eind vorige eeuw onderdeel van een groot geheel van producten en diensten. Verschillende…

Fraai museumstuk Deze Ford komt uit de Den Hartogh-collectie. Transportondernemer Piet den Hartogh was een verwoed Ford-liefhebber en -verzamelaar. Hij besloot zijn collectie onder te brengen in een museum, dat in de jaren negentig open ging. Het was met ruim 220 Ford personen- en vrachtwagens de grootste verzameling ter wereld. Piet den Hartogh overleed in 2010 en zes jaar later sloot het museum de deuren. Nadat pogingen om de hele collectie in één keer te verkopen waren mislukt, werd in 2018 alles geveild in een tien uur durende veiling, die meer dan vijfhonderd belangstellenden uit de hele wereld trok. Eén van hen was Boudewijn van Lint, die samen met zijn compagnon Loic van Vliet een auto-spuiterij annex autoschade-herstelbedrijf runt in Middelharnis. Hij was de hoogste bieder op deze Ford 730-B…

Het merk Audi bestaat al heel lang, maar nadat het in 1932 werd opgenomen in Auto Union werd die naam nooit meer gebruikt. Totdat in 1965 deze Audi op de markt kwam, al is het officieel een Auto Union Audi Super 90. Het was destijds het topmodel. Het getal duidt op het motorvermogen; daarnaast stonden de 60, 72, 75 en 80 in de prijslijst. Een snufje Mercedes-Benz treffen we onder de motorkap; de Mitteldruckmotor werd oorspronkelijk onder de vlag van het merk uit Stuttgart ontwikkeld. Zijn naam ontleent hij aan de hoge compressieverhouding, ergens tussen die van een benzine- en dieselmotor in. Dat vereist goede brandstof met een een hoog octaangetal. Het is een mooi stukje techniek, waar uiteindelijk ook de motor van onder meer de Porsche 924 uit is…

De Williams FW15D blinkt alsof de perspresentatie in Estoril nog maar een paar minuten is afgelopen N iets ten nadele van Vriezenveen. Het is een prachtig plaatsje in Overijssel met een rijk handelsverleden, mooie monumenten en natuurgebieden waar je u tegen zegt, maar met Formule 1 heeft het niets te maken. Of toch wel? Nou, uitgerekend daar, in Vriezenveen, vinden we een van de meest iconische Formule 1-auto’s uit de geschiedenis. De Williams-Renault FW16 in Rothmans-kleuren en met startnummer 2 op de neus nestelde zich op 1 mei 1994 in één klap in ons collectieve geheugen. Het was die auto die zich in leidende positie met een snelheid van tegen de 300 km/h op het circuit van Imola in de muur van de Tamburellobocht boorde, met Ayrton Senna achter het…

Over de wankelmotor van de Ro 80 is al veel gezegd en geschreven, de auto dankt zelfs z’n typeaanduiding aan die rotatiezuigermotor. Minstens zo interessant is de transmissie die daar achteraan komt, een koppelomvormer en een halfautomaat met wrijvingskoppeling. De keuze voor deze transmissie is een direct gevolg van het karakter van de wankelmotor. Die machine moet het van z’n toeren hebben, onderin heeft hij niet heel veel in de melk te brokkelen. De prestatiegrafieken die NSU destijds in z’n brochures afdrukte, beginnen namelijk pas bij een stevige 1.500 toeren per minuut waarna de wankelmotor z’n maximum koppel volgens die grafieken levert rond de 4.500 toeren. Met de koppelomvormer wordt enerzijds voorkomen dat de motor bij wegrijden vanuit stilstand afslaat en anderzijds zorgt de koppelomvormer (het woord zegt het al)…

Het is een lastige klus om in deze vergelijking een winnaar te kiezen. Het zijn stuk voor stuk fascinerende auto’s. De Bond-mobiel uit Groot-Brittannië polariseert het meest. Op het onderdeel ‘emotionele eigenschappen’ houdt hij zelfs de Porsche nipt achter zich, een auto die zo bekend is dat hij nog nauwelijks kan verrassen. Anderzijds laat de Esprit als gevolg van zijn pure sportwagenkarakter veel punten liggen op het onderdeel ‘praktische eigenschappen’. De rol van de tragische held is weggelegd voor de Maserati. Zijn subtiele aantrekkingskracht wordt helaas overschaduwd door de vele zwakke plekken, die je ook niet over het hoofd kunt zien als je een oogje dichtknijpt. De Audi Quattro komt met een uitstekende grip uit de startblokken, maar op andere vlakken laat hij punten liggen. Een hoge prijs en een…

Gordon Murray, die in de jaren 70 en 80 Formule 1-auto’s ontwierp voor Brabham en McLaren, heeft onder zijn eigen naam een supercar geschapen, de T.50. Je kunt deze creatie zien als de geestelijk opvolger van de F1, McLarens allereerste straatauto, die in 1992 onder leiding van de inmiddels 74-jarige geboren Zuid-Afrikaan tot stand kwam. Nog altijd wordt die beschouwd als een van de beste supercars ooit. Behalve uiterlijke overeenkomsten zijn er nog een aantal opvallende parallellen tussen de twee auto’s: beide hebben een atmosferische V12, drie zitplaatsen naast elkaar en vleugeldeuren. De productie van de 100 T.50’s van Gordon Murray Automotive, zoals het merk officieel heet, begint in 2022. Zoek de verschillen…

De zestienklepper is een volwaardige toerenmotor “Deze Renault 21 2L Turbo is in juli 1988 nieuw in Duitsland geleverd. De auto is daar een jaar gebruikt om vervolgens zeven jaar lang in een verwarmde stalling door te brengen. Via Theo Schipper Auto’s uit Balkbrug kwam de 21 in 1996 Nederland binnen, om daarna bij Holtrop Autodemontage in Oudehaske terecht te komen. Daar kwam de auto op mijn pad en heb ik hem gekocht. Op vierkante banden en vergane benzine na was de 21 Turbo – toen met 34.000 km – bijna in nieuwstaat. Hoewel dit type auto zich prima leent voor alle mogelijke vormen van tuning, is dit exemplaar nog volledig origineel volgens de specificaties zoals hij begin 1988 de fabriek heeft verlaten. Standaard is voor deze Renault 21 Turbo…

Marlboro (McLaren MP4/4 - 1988) De M23 was in de jaren 70 de eerste McLaren die in een rood-witte Marlboro-jas werd gehesen. De auto die het kleurenschema écht iconisch maakte, was de MP4/4 met Honda-V6 en het magische rijdersduo Alain Prost-Ayrton Senna. Laatstgenoemde werd met deze wagen in 1988 wereldkampioen. Gold Leaf (Lotus 49B – 1968) Lotus was de eerste Formule 1-renstal die reed met tabaksreclame. In 1968 verscheen Graham Hill aan de start van de GP van Spanje met een in het rood, wit en goud gestoken auto – de kleuren van Gold Leaf. Een wedstrijd die de Brit prompt won. JPS (Lotus 72D – 1972) Imperial Tobacco had een nieuw merk en dat betekende dat de Gold Leaf-outfit werd ingeruild voor een zwart pak waarop in gouden letters…

‘Ze zijn allemaal heel bijzonder. Soms geloof ik zelf niet dat ik zoveel droomauto’s heb verzameld’ De Ford Escort was nogal gewoontjes. Niets om opgewonden over te raken. Misschien was de Escort wel de braafste gezinsauto die ooit heeft bestaan. Zijn verhaal begint in 1967. De Escort moest de plek innemen van de Anglia, die zeker in Engeland enorm geliefd was, maar niet langer kon verhullen dat hij stokoud was. De Anglia had het bijna dertig jaar uitgehouden. Dat de Escort die drie decennia nog ruim zou overtreffen, kon toen nog niemand vermoeden. Hoe onopvallend de Escort ook was, het recept klopte als een bus. De combinatie van robuuste en simpele techniek, genoeg binnenruimte voor een gezin en de nodige boodschappen, een carrosserievariant voor iedereen, rijeigenschappen waar niemand zich een…

Bijzondere auto’s onder de hamer, klassiekers van de toekomst, die ene opvallende auto te koop en een overzicht van de leukste evenementen. Zaken die samenkomen op het Marktplein! ‘Betaalbaar’ alternatief Een koopje: een prachtig gerestaureerde Volkswagen Samba-bus voor nog geen € 78.000. Maar wacht even, dit is geen ‘echte’ Samba-bus, maar een busje uit Brazilië. Daar zijn ze nog jaren doorgegaan met het fabriceren van het oermodel. Toen we in Europa al bijna toe waren aan de T3 werd daar de T1 nog gewoon geproduceerd. Even wat typologie: de auto die wij de Kever noemen, was voor Volkswagen de Type 1. Het tweede model, dat op de Kever was gebaseerd, was de Type 2, het busje waar meneer Ben (Pon) nog een schetsje voor had gemaakt. Die werd, om het…

4-6 SEPTEMBER Oldtimermeeting, Diest; everythingoldonwheels.be 6 SEPTEMBER Go Japan!, Raamsdonksveer; gojapanevent.nl 12 SEPTEMBER Cars & Coffee, Leek; hofman.nl 19 SEPTEMBER Auto documentatiebeurs, Eerde; automotive-literature.nl 19-20 SEPTEMBER Citro-Classica, Enschede; www.citro-classica.nl 27 SEPTEMBER Oldtimers at the park, Geel; zie Facebook 4 OKTOBER American Car Sunday, Zandvoort; american-sunday.nl 9-11 OKTOBER Oldtimer & Classic Beurs, Leek; oldtimerleek.nl 17 OKTOBER Miniatuur-autoruibeurs Namac, Houten; namac.nl…

Het mag dan wat cliché klinken, maar het eerste woord dat in je opkomt nadat je een rondje om de auto hebt gelopen is ‘monumentaal’. En wat hebben veel mensen een mening over deze generatie S-klasse, de W140. Een auto waarmee met name de ingenieurs uit Stuttgart al het andere in alle opzichten wilden overtreffen. Door zijn afmetingen kreeg hij de bijnaam De Kathedraal. Aangaande het formaat, de bouwkwaliteit, de rijeigenschappen en de veiligheid gold het huidige adagium ‘Das Beste oder Nichts’. Nu is zijn voorganger, de W126, al een fantastische auto, maar die wordt toch door deze mastodont volledig afgetroefd. Deze S-klasse volgt de lijnen van de toenmalige middenklasse-Mercedes (W124) en loopt vooruit op de eerste C-klasse, die in 1993 is verschenen. Hoe dan ook, in 1991 waren vriend…

‘Ik krijg er een beetje het gevoel bij alsof je probeert koelkasten aan eskimo’s te verkopen’Ferry Porsche over het nut van vierwielaandrijving in straatauto’s Als deze vergelijkende test zou plaatsvinden op een besneeuwde bergpas in Oostenrijk en niet op een droog vliegveld, dan zou de uitkomst bij voorbaat vaststaan. De Audi zou de andere testdeelnemers simpelweg in het stof laten bijten met hun doorslaande wielen. Maar vierwielaandrijving is niet automatisch de heilige graal. Veertig jaar geleden twijfelen zelfs veel techneuten aan het nut van 4x4-techniek in auto’s die vooral op asfalt rijden. In sommige gebieden heb je vierwielaandrijving simpelweg niet nodig, is bijvoorbeeld de mening van Ferry Porsche. “Ik krijg er een beetje het gevoel bij alsof je probeert koelkasten aan eskimo’s te verkopen”, aldus de Porsche-telg. Zijn neef Ferdinand…

Plus en min De Quattro is geen dik aangeklede Audi 80, hoewel de optische gelijkenissen met de B2 Coupé wel die indruk geven. Nee, het is een hightech auto met hoogwaardige techniek. Achterstallig onderhoud kan zodoende grote gevolgen hebben, zoals het niet naleven van het interval voor de oliewissel (dat moet om de 7.500 kilometer gebeuren!) of het niet goed onderhouden van het koelsysteem. Daarnaast heeft de Audi nog andere aandachtspunten. Voor problemen zorgen onder meer de thermisch zwaar belaste onderdelen als het uitlaatspruitstuk en de turbo. In het spruitstuk kunnen scheurtjes ontstaan, de turbo gaat vooral kapot als je de motor na een pittige rit niet goed laat afkoelen. Door de hitte van het uitlaatsysteem (dat van roestvrijstaal is gemaakt en zodoende een lange levensduur heeft) kan de rechter…