Inhoudsopgave van Editie 13 - 2019 - AutoWeek Classics

Je zou het misschien niet zeggen, maar Swan Smit (72, op de foto hierboven rechts) mag graag tegen heilige huisjes schoppen. De doorgaans in tweed gestoken snordrager oogt als de parmantige hoofdmeester van een Engelse kostschool. Daarbij verwacht je een zeker taalgebruik, een tikje elitair. Maar de gewezen verkoper van additieven komt anders uit de hoek. Over zijn werk: “Het was slap lullen en dom kijken. In 2011 ben ik met pensioen gegaan en heb ik een maand naar buiten zitten kijken om uit te rusten van al dat gelul.” De toon is gezet. Interessanter wellicht is dat Smit zich na die maand uitrusten vol op het restaureren van klassiekers stort. Hij heeft dan al de nodige ervaring, want in het verleden bouwde hij mini’s op voor de rallycross en…

Aan het eind van de negentiende eeuw ontstonden de eerste auto- en motorsportwedstrijden waarin de fabrikanten de betrouwbaarheid van hun technische vindingen op de proef stelden door deel te nemen aan marathonwedstrijden. Maar racen op de openbare weg blijkt een loodzware beproeving: noch de gammele techniek, noch de banden zijn berekend op de relatief hoge snelheden die toen al op de onverharde plattelandswegen werden behaald. Ook voor de bestuurders was zo’n afmattende wegwedstrijd een risicovolle beproeving, want de nietsvermoedende toeschouwers uit dat tijdsgewricht waren absoluut niet gewend om de snelheid van de aanstormende voertuigen in te schatten. Ondanks de snel naderende stofwolken aan de horizon staken ze op het laatste moment nog even de straat over, met alle gevolgen van dien. De vele dodelijke ongevallen – vooral onder het publiek…

RIJGEDRAG OP NAT WEGDEK De Sprint Classic van Vredestein bouwt op nat wegdek als de beste grip op, maar daarbij neigt de band wel af en toe naar sportief overstuur. De Cinturato CA 67 van Pirelli is bij dezelfde snelheid een stuk eenvoudiger in het gareel te houden. Iets langzamer, maar altijd veilig rondt de Austin Healey met de banden van Dunlop en Michelin het parcours. De Britse sportwagen gaat daarentegen alle kanten op met de lowbudgetband die we via internet hebben besteld en met die van het merk Retro. AQUAPLANING Aquaplaning is vooral bij krachtig gemotoriseerde sportwagens met achterwielaandrijving een niet te onderschatten probleem. Als de profielen van de band het water niet meer kunnen verwerken, verliest de auto het contact met de weg en begint hij te glijden.…

Op de zijwang van een band staat naast de naam van de fabrikant en de weergave van de maat nog veel meer informatie. Bij aanschaf van een band is het dan ook handig als je weet wat de fabrikanten met onderstaande zaken bedoelen. 1. Breedte van de band in millimeters. 2. Productietijd. De vier laatste cijfers van het DOT-nummer verwijzen naar de productieweek en het jaartal (de achterste twee cijfers). Tot 1999 zijn driecijferige getallen naast een driehoek gebruikelijk. 3. Verhouding tussen de hoogte en de breedte van de band in procenten. 4. E-aanduiding. Een grote of een kleine e plus landweer-gave vormen samen het ECE-symbool. Dat geeft aan dat de band voldoet aan de Europese normen. Het getal 4 staat bijvoorbeeld voor Nederland. 5. Bandentype. De R staat voor…

Subjectieve rij-indruk In de jaren 60 was de laagprofielband nog niet uitgevonden, er waren uitsluitend banden leverbaar uit de 80-reeks (verhouding tussen hoogte en breedte van de band 80 of 82 procent). Deze hoge elastische zij-wang heeft een hoog zelfdempend effect en verwerkt de meeste oneffenheden in de weg probleemloos. Ook de moderne klassiekerbanden die deelnemen aan deze test overtuigen met een uitstekend veercomfort, met name de banden van Michelin en Pirelli maken indruk op dit vlak. Met die van Avon en met de merkloze lowbudgetband is het veercomfort daarentegen wat minder, de Healey wordt wat stoterig.…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Wat de gek ervoor geeft Slechts twee eigenaren heeft deze Miura gehad voor de auto in oktober werd geveild door RM Sotheby’s. De auto werd ‘gevonden’ in de schuur van de broer van de tweede eigenaar. Deze Miura S met chassisnummer 4245 is in 1969 gebouwd, maar werd pas in 1971 afgeleverd aan reclameman Walter Becker in Nürnberg. Hij was een liefhebber en bezat een verzameling auto’s. De Lamborghini in Giallo Flaygeel met een Skay Bleu-interieur werd in 1974 verkocht aan Hans Peter Weber in Freiburg. Een Porsche-liefhebber, maar de Miura was zijn trots. De auto werd voor speciale gelegenheden gebruikt, onder meer voor familiebezoekjes in Italië. Weber overleed in 2015 en de auto belandde bij broer Karl in de schuur. Daar…

E een groot deel van de kleine witte stickertjes die sinds een jaar de vulpistolen van tankstations sieren, is per 1 oktober veranderd. Dat zijn nu ronde, witte plakkers met de aanduiding ‘E10’ in plaats van ‘E5’. Dit nieuws haalde zelfs de landelijke media, waarbij de boodschap luidde dat automobilisten met een voertuig ‘grofweg van voor 2000’ beter E10 kunnen mijden. Wij hebben uitgezocht of dat advies inderdaad altijd opgaat. Eerst maar eens de benaming E10 toelichten. De E-aanduiding geeft het maximaal aanwezige percentage ethanol in de benzine aan. E10 houdt dus in dat er tot 10 procent ethanol in de brandstof zit die uit het betreffende vulpistool komt. Voorheen, voor 1 oktober, was dat tot maximaal 5 procent. Met het oog op duurzaamheid en reductie van de fossielebrandstofconsumptie verplicht…

Wie de Japanse volksaard kort door de bocht zou moeten omschrijven, denkt al snel aan vriendelijk, timide en misschien een tikje preuts. Het laatste wat je daarom in een Japanse auto verwacht, is een ‘geile knop’. Wij kennen de Honda Prelude natuurlijk als het vriendelijk knipogende vervoermiddel van Bassie en Adriaan. De eerste generaties van de Prelude moeten het vooral hebben van hun vorm. In principe is het niet veel meer dan een Accord in een vlot jasje. Van de prestaties krijg je niet direct ballen in je buik, maar dat geeft niet: de flitsende vormgeving en de uitgebreide verzameling toeters en bellen maken meer dan voldoende indruk. Het recept werkt wereldwijd: de Amerikanen zijn er dol op, en ook in Europa struikel je over de Preludes, Celica’s, Silvia’s en…

1898 Donald Healey wordt geboren. 1922 Geboorte van Donalds zoon, Geoffrey. 1931 Ingenieur en coureur Donald Healey wint de Monte Carlo Rally met een Invicta. 1945 Oprichting van Donald Healey Motor Corporation, gevestigd in een voormalige RAF-loods in Warwick. 1952 Begin van een 20 jaar durende samenwerking tussen Donald Healey Motor en Austin, een divisie van de British Motor Corporation. 1952 Introductie van de eerste Austin Healey, de BN-1 viercilinder ‘100’ in Londen. 1956 Productie van de BN-1 wordt stopgezet, introductie van de 100 zescilinder. Een eerste model van Healey Marine wordt onthuld tijdens de botenshow van de Londen: de Sport Boat 55 van hout. 1958 Introductie van een nieuw model Healey Marine, de Sport Boat 75 van glasvezel. Productie van de Austin Healey Sprite ‘Frogeye’ van start. 1959 Donald…

In modeljaar 1967 is de compleet nieuwe en voorwielaangedreven Eldorado de eerste Cadillac die tegen bijbetaling is te bestellen met schijfremmen op de voorwielen. Tot die tijd hebben alle Cadillacs nog rondom zelfstellende trommelremmen. Die hebben weliswaar geavanceerde koelribben om de warmte gemakkelijker af te voeren en zodoende oververhitting te voorkomen, maar dit laatste probleem is niet het enige nadeel van de trommels. Schijfremmen reageren sneller, zijn beter te doseren, veel minder gevoelig voor vuil en vocht en blijken ook nog eens onderhoudsvriendelijker. Een jaar later staan de schijven daarom voor de overige Cadillacs op de optielijst. Vanaf MY 1969 zijn ze zelfs op alle modellen standaard. Voor de blauwe ’68 DeVille van Bas Heitkamp heeft de eerste eigenaar ze destijds dus als extra bijbesteld. Een schijfrem is niets anders…

Drie jaar na de eerste grote oliecrisis ging de moderne opvolger van de Willys Jeep in de verlenging. Vanaf 1976 was naast het standaardmodel CJ-5, dat toen al 21 jaar te koop was, de circa 25 centimeter langere CJ-7 leverbaar. De opvallende Golden Eagle-versie maakt aan deze kant van de Atlantische Oceaan een bijzonder exotische indruk. De robuust in elkaar stekende offroadlegende is bepaald geen uithangbord van understatement. In akoestisch opzicht overigens ook niet: het indrukwekkende gegrom van de CJ-7 motor, dat achter de traditionele grille met zeven sleuven klinkt, maakt duidelijk dat dit geen klein motortje is. De 4,2 liter grote AMC zescilinder is in deze vergelijkende test onovertroffen. De Golden Eagle-uitvoering doet daar met zijn glimmende metallic lak, de riante hoeveelheid chroom, de bijzonder ogende stoelbekleding en de…

Zeventien procent van het wagenpark is ouder dan 15 jaar en juist dat deel is volgens mensen die er verstand van hebben verantwoordelijk voor 35 procent van de vervuilende stikstofverbindingen. “Het gros daarvan betreft werkpaarden. Het zijn zeker niet allemaal klassieke raspaardjes die door hun eigenaren met liefde worden gepoetst”, zo meldde de Leeuwarder Courant. Er rijden in ons land 1,2 miljoen auto’s rond van 15 jaar en ouder. Als we even inzoomen op die klassieke raspaardjes: het aantal personenauto’s van 30 jaar en ouder is 353.000 stuks, waarvan 28.500 klassieke auto’s met een dieselmotor. Bij de bedrijfswagens is het aandeel diesels hoger: 50.500 stuks van 30 jaar of ouder, waarvan 25.500 zelfontstekers. Daarbij geldt: hoe ouder het voertuig, hoe kleiner het aandeel diesels. Sloopregeling in verleden succes De autobranche…

Legendarische Porsche-mannen in het zonnetje Porsche stond vorige maand uitgebreid stil bij de verjaardag van twee voormalig werknemers die een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de autosportsuccessen van het merk: race-engineer Norbert Singer blies 80 kaarsjes uit, ingenieur en motorengoeroe Hans Mezger 90 stuks. Mezger is de man achter de luchtgekoelde zescilinder boxer van de Porsche 911, de TAG Formule 1-turbomotor en de luchtgekoelde V12 van de 917, de langeafstandsracer die hij zelf ontwierp en waarmee in 1970 en 1971 de 24 uur van Le Mans werd gewonnen, in 1971 met Gijs van Lennep en Helmut Marko achter het stuur. De turbotechniek van de 917 Can-Am-racers vond in 1974 haar weg naar de straat in de vorm van de eerste 911 Turbo, de 930 (zie ook het verhaal over de…

De Citroën XM heeft in 1989 de lastige taak om in de voetsporen te treden van de zeer succesvolle CX. Dat doet hij met een uitgesproken strak design, dat in alle opzichten afwijkt van het vloeiende lijnenspel van zijn voorganger. De XM, een samentrekking van CX en SM, is een ontwerp van Bertone, dat ook tekende voor de kleinere BX. Opvallend is het grote glasoppervlak; de XM heeft maar liefst 12 ruiten, de duurdere versies hebben er dankzij de extra separatieruit onder de achterklep zelfs 13. De nieuwkomer wordt goed ontvangen en in 1990 gekozen tot Auto van het Jaar, net zoals de CX 15 jaar daarvoor. De technische basis wordt gedeeld met concerngenoot Peugeot 605, die het moet stellen zonder de kenmerkende hydropneumatische vering waarmee Citroëns zich van oudsher…

Japanse auto’s waren in de jaren 80 al flink ingeburgerd in Europa. De concurrentiedruk die zij de Europese merken bezorgden, was in de compacte en middenklasse het grootst – de 4x4-markt werd destijds al door de Japanse merken gedomineerd. De sportwagens die alhier aan wal kwamen, werden met toenemend respect bejegend, omdat ze tegen prikkelend lage tarieven presteerden als Porsches. Nog helemaal vrij van enige Japanse inmenging was het segment van de grote, luxueuze en snelle zakensedans, dat pas later door Lexus met succes zou worden gepenetreerd. Dit wil allerminst zeggen dat Japan geen interesse had in deze lucratieve uithoek van de markt. In dat land, waar status en onderscheidend vermogen in het verkeer extreem belangrijk zijn, voelt een beetje topman zich pas echt prettig wanneer hij in een stedelijke…

De 911 Turbo staat op gelijke hoogte met grootheden als de Ferrari Testarossa en Lamborghini Countach Porsche heeft de 911 Turbo nooit louter ontwikkeld als extra krachtige variant voor Alpenpassen en boulevards. Het model werd in 1975 gelanceerd om de 934 te homologeren voor het FIA Groep 4-kampioenschap van 1976. Om die reden was de productie aanvankelijk vastgesteld op de vereiste 400 exemplaren die binnen 24 maanden gebouwd moesten worden. De veel krachtiger en verder doorontwikkelde 935 voor Groep 5 zou dan afgeleid kunnen worden van de gehomologeerde 934. De wereldwijd onbegrensde financiële voorspoed met een zucht naar overdaad bezorgde de Turbo een enorme populariteit en in twee jaar tijd verkocht Porsche ruim 2.800 exemplaren. Daarna kwam de verbeterde 3,3-liter op de markt waarvan er tot en met 1989 maar…

Van de overdaad aan lijnen, vouwen, chroom en vleugels is niets terug te vinden in de tamelijk rank gelijnde koets van de Ford Torino op deze pagina’s. Ja, naar Europese maatstaven is hij groot, maar in de VS was de 5,24 meter lange Torino, in 1968 de opvolger van de Fairlane, een doodgewone middenklasser, zoals hier toen de Ford Taunus, Renault 16 of Peugeot 504. De tweede generatie Torino, waar we het hier over hebben, werd eind 1969 gepresenteerd en was leverbaar als sedan, stationwagon, coupé, fastback en cabriolet. Ford vernoemde dit model naar de Italiaanse stad Turijn, omdat Detroit het Amerikaanse evenbeeld is van die autostad. Alleen het basismodel heeft een zescilinder in lijn (3,3 liter), daarna is het uiteraard al V8 wat de klok slaat. De klant kon…

... en Tinus op z’n BSA. De megahit van de Achterhoekse rockband Normaal was eigenlijk een eerbetoon aan Bertus van Hamersveld, een van de eerste fabriekscoureurs van de Nederlandse motorsport. Tijdens het interbellum, de turbulente periode tussen beide wereldoorlogen, werd er ook in Nederland al volop geracet op houten velodrooms. Daarin was Van Hamersveld een absolute uitblinker. “Bertus van Hamersveld was een van de eerste beroepsracers van Nederland”, bevestigt Max Middelbosch, eigenaar van het Amerikaans Motor Museum in Raalte en tevens eigenaar van een drietal originele boardtrackracers van Harley-Davidson. “Tijdens zijn allesomvattende motorsportcarrière reed Van Hamersveld voor diverse merken, maar zijn grootste successen behaalde hij met de Harley-Davidson achtklepper, een van de zeldzaamste fabrieksracers die ooit in Milwaukee is gebouwd. Helaas kwam er abrupt een einde aan zijn racecarrière na…

Jetze Visser kent elke Austin Healey die door de fabrikant is ingezet bij rally’s en races. De meeste exemplaren daarvan maken inmiddels deel uit van zijn collectie, zoals onze testauto met de Britse kentekenplaat SMO 745. Als we hem vragen bij welke rally’s deze auto aan de start kwam, welke coureurs erin hebben gereden en op welke plek ze zijn gefinisht, volgen de antwoorden voordat we met onze ogen kunnen knipperen. De historie van zijn auto’s is voor hem overduidelijk heel belangrijk, want hij weet verbazingwekkend veel details en kent veel anekdotes uit zijn hoofd. Bij de omgang met zijn ‘kinderen’ is hij niet bang om risico’s te nemen. De sympathieke Visser zat bij de Tulpenrally en de Mille Miglia steeds zelf achter het stuur. Zijn favoriet is een groene…

“Sommige auto’s worden nooit verzamelobjecten”, zegt specialist Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. De compacte en middenklasse modellen die de Japanse automerken produceerden in de jaren 70 en 80 hebben in tegenstelling tot andere auto’s uit die periode nauwelijks geprofiteerd van prijsstijgingen. “Importeurs waren indertijd vooral gefocust op goedkope massaproducten”, legt de expert uit. “In het klassiekersegment, waar het vooral om emotie gaat, hebben deze auto’s het daarom lastig, ook al is een groot deel ervan inmiddels echt heel zeldzaam geworden.” De exoten uit het land van de rijzende zon vinden weliswaar hun liefhebbers, maar dat is vaak alleen het geval wanneer de koper een persoonlijke band heeft met het betreffende automodel. Wie een klassieke Japanner koopt, hoeft daarvoor over het algemeen niet zo heel diep in de…

Er is bijna geen afdichtmiddel gebruikt, alles is van metaal gemaakt Is dit nu een kunstwerk of niet? Of moeten we eerder van gekunsteld spreken? Of je het eindresultaat van de cosmetische ingreep nu geslaagd vindt of niet, feit is dat de hemelsblauwe S-klasse die deze pagina’s siert werd voorzien van een achterklep in opdracht van de beroemde beeldhouwster Yayoi Kusama. De Japanse kunstenares bestelde de Mercedes-Benz in 1981. De S werd afgeleverd bij de dealer in Düsseldorf. Het ging om een 500 SEL, die toen nog donkerblauw van kleur was (kleurcode 904) en aan de binnenkant was voorzien van grijze bekleding. Een perfecte kleurcombinatie voor een zakenman, maar veel te serieus voor een beeldhouwster. Ze nam de Benz in 1982 mee naar haar thuisland. Daar werd de auto in…

Veel voller dan deze 3-serie-Cabriolet kon het anno 2003 bijna niet worden: de zwaarste motor en vrijwel alle opties. Fijn dat de eerste en enige Zwitserse eigenaar zijn 330i alleen bij mooi weer door zijn prachtige thuisland reed, want dat levert zestien jaar later een bijzonder frisse youngtimer op. Tussen de buien door kunnen we de BMW gelukkig open rijden, zodat je extra geniet van die magistrale zes-in-lijn, want wat is die drieliter een heerlijke motor, zeg! Niet alleen vanwege de meer dan comfortabele hoeveelheid koppel, maar vooral ook door het zeer geraffineerde karakter van deze zescilinder lijnmotor. Een stuk techniek dat de letter M in de merknaam meer dan eer aandoet. Hij klinkt soms als een turbine en bij elk toerental is hij in zijn element. Daarmee vormt deze…

Marco Gorter FORD FOCUS RS (2002) Dit moet wel de gemeenste vraag van het jaar zijn. Voor € 20.000 een youngtimer kopen betekent zoveel keuze, en tegelijkertijd kan er heel veel niet! Maar een eerste generatie Ford Focus RS, dat lukt binnen het budget. Met wat moeite, want door de gelimiteerde oplage moet je hem waarschijnlijk in het buitenland zoeken. Dat is hij echter waard. De eerste Focus RS is in elk opzicht bijzonder. De tweeliter turbomotor is bijvoorbeeld alleen gebruikt in deze auto en is nog een van de oude stempel: héél veel niets en dan héél veel alles. Versnelling, geblaas, torque steer: bij 3.500 toeren krijg je het allemaal voor de kiezen. Met 215 pk bovendien nog altijd respectabel snel. Toch is dat niet wat je bijblijft als…

Offroadpark Südheide is op het eerste gezicht geen logische plek voor een oldtimermeeting. Normaliter oefent het Duitse leger hier, vandaag gaan we de modder bedwingen met terreinwagens uit de jaren 70 en 80. De drek vliegt door de lucht, we horen bomen kraken en vossen en hazen trekken zich geschrokken terug in hun holen. Deze auto’s zijn gebouwd voor dit soort werk. Omdat terreinwagens veertig jaar geleden nog echt waren toegespitst op offroadwerk, laten we het asfalt snel achter ons. In het ruwe terrein voelen ze zich helemaal thuis, dankzij vierwielaandrijving en een korte wielbasis. Aan dit moddergevecht nemen zes 4x4-klassiekers uit vier landen deel. Het spartaanse icoon Land Rover 88 verdedigt de eer van het Verenigd Koninkrijk, een vergelijkende test zou zonder deze auto ondenkbaar zijn. Een exoot is…

De Toyota Land Cruiser komt hier als model van de derde generatie aan de start. De FJ4-generatie verscheen in 1960 ten tonele. Dat verklaart waarom ons in 1978 gebouwde testexemplaar zowel qua uiterlijk als in constructief opzicht veel gemeen heeft met zijn grote voorbeeld, de Willys Jeep. De carrosserie lijkt welhaast met de geodriehoek te zijn getekend, de massieve starre assen zijn opgehangen aan al even robuust ogende bladveren. De Toyota doet in alle opzichten solide aan en hij steekt slim in elkaar, zijn functionaliteit en uithoudingsvermogen zijn ongeëvenaard. Alles aan de Land Cruiser doet ongefilterd en uiterst doelgericht aan. Deze auto lijkt elke natuurramp te kunnen doorstaan. Het stoterige heavy duty-onderstel en de korte wielbasis (2.285 mm) zorgen er overigens wel voor dat elke vorm van veercomfort ontbreekt. Het…

De ronde ogen van de Suzuki LJ80 kijken je trouw aan. Het karretje is maar net iets meer dan drie meter lang en heeft een 800 cc motortje. Het lijkt wellicht alsof de Suzuki alleen maar wil spelen, maar vergis je niet. Als de Suzuki met ingeschakelde voorwielaandrijving en actieve lage gearing het bos in rijdt, durft niemand de bonsai-Jeep meer uit te lachen. Dan wordt deze schattige funauto een serieus werkpaard. Op punten waar de Land Cruiser en de G-serie aan de grenzen van hun kunnen komen, kruipt de Suzuki dapper door. Daarbij hoef je zelden de eerste versnelling te verlaten. De grote wielen zijn voorzien van banden met een grof profiel, de aandrijflijn is volgens klassiek recept samengesteld en het lage gewicht (805 kilo) voorkomt dat je blijft…

Het is een wetmatigheid in autoland: grote, luxe modellen van Italiaanse of Franse makelij zijn zelden kaskrakers maar o, wat zijn ze mooi. Of technisch boeiend. Of allebei. Natuurlijk zijn er uitzonderingen op de regel; de Citroëns DS en CX leunen weliswaar op antieke aandrijflijnen, maar knetteren op je netvlies én waren uitermate succesvol. Na de CX komt de klad erin bij Citroën; de XM haalt bij lange na niet de verkoopcijfers van zijn voorganger. Hoewel het een zeer onderscheidend ontwerp is, ontbeert hij de tijdloze schoonheid van zijn voorgangers. Over het hoekige uiterlijk, een ontwerp van Bertone, zijn de meningen sterk verdeeld. Desondanks kent de XM een veelbelovende start – hij wordt zelfs Auto van het Jaar – maar uiteindelijk gaat de carrière van Citroëns vlaggenschip uit als een…

De ontwikkeling van de Alfa 164 begint in de vroege jaren 80, als Alfa Romeo nog zelfstandig is. Het merk heeft eind jaren 70 een overeenkomst gesloten met Saab, Lancia en Fiat voor de ontwikkeling van een gezamenlijk platform: Tipo 4. De 164 komt in 1988 na de Saab 9000, Lancia Thema en Fiat Croma als laatste van het kwartet op de markt en moet de geflopte Alfa 6 en 90 snel doen vergeten. Opvallend is dat de auto is getekend bij Pininfarina, terwijl de andere drie bij Giugiaro vandaan komen. Als enige heeft de 164 afwijkende portieren, terwijl die bij de andere drie auto’s onderling uitwisselbaar zijn. Ook opmerkelijk: Alfa Romeo monteert afwijkende componenten in de voorwielophanging voor sportievere rijeigenschappen. Om goed beslagen ten ijs te komen en om…

Handig: na het instappen geeft een kunststof arm de gordel aan. Die zou anders namelijk veel te ver weg zitten. Dat het na bijna 25 jaar nog werkt, is tekenend voor de bouwkwaliteit van deze Mercedes-Benz, want wat is dit een ongelooflijk degelijke auto. Schreven we laatst nog dat de W123 misschien wel de beste Mercedes ooit is, de W124 lijkt hem in alles te overtreffen. Dat merk je vooral onderweg. Het gemak waarmee dit onderstel oneffenheden wegwerkt, is echt indrukwekkend. Daar kan geen moderne auto met elektronisch geregelde veren en dempers tegenop. Dit is ouderwets en weldadig veercomfort, zonder dat je het gevoel hebt met een onhandelbaar deinend schip onderweg te zijn. De stijfheid van de carrosserie is minstens zo verbluffend. De auto voelt aan alsof hij uit één…

Bij de oplettende eendrijder, vooral die uit de noordelijke provincies, gaat nu een lichtje branden. Want zeg Grootegast en deux-chevaux en het sinds enkele jaren georganiseerde 2CV-treffen in het dorp halverwege Drachten en Groningen komt als vanzelf bovendrijven. De organisator ervan? Juist, onze gastheer! Henk Rozema: “Wij waren regelmatig deelnemer aan de Franse Middag in Epe. Toen dat stopte, dacht ik: zoiets ga ik ook organiseren, want Grootegast heeft een mooi marktplein. Ik heb contact gezocht met de winkeliersvereniging, met 2CV-eigenaren en met het Rode Kruis, want ook daar had ik connecties mee. Zo hebben we in 2013, 2014 en 2015 elk jaar zo’n 50 deux-chevauxs mogen begroeten. Met een rondrit, een hapje en een drankje ging het er gemoedelijk aan toe. En laagdrempelig: deelname kostte een tientje per equipe,…

Pat Moss was een aardige en vooral snelle vrouw. De Britse was een van de eerste vrouwelijke autocoureurs, in de jaren 50 en 60 was ze op hoog niveau actief in de autosport. Daarnaast was ze ook nog eens de zus van race-legende Stirling Moss en de vrouw van rallyidool Erik Carlsson. In 1958 werd ze voor het eerst Europees rallykampioen bij de vrouwen, tot 1965 volgden nog meer kampioenschapstitels. Ze reed voor onder andere de teams van MG, Morris, Ford en Saab. Haar eigenlijke doorbraak was echter bij de rally Luik-Rome-Luik. Met een Austin Healey 3000 reed ze naar een spectaculaire vierde plek in het algemeen klassement, waarmee ze stof deed opwaaien in de autosportwereld, die hoofdzakelijk door mannen werd gedomineerd. Voor de toen nog maar 24 jaar oude…

RIJGEDRAG OP DROOG WEGDEK Op droog wegdek kan onze Big Healey goed laten zien wat hij aan sportief potentieel in huis heeft. De beste algehele indruk laten bij dit testonderdeel de kandidaten van Dunlop, Michelin en Vredestein zien, met een dynamisch instuurgedrag, een stabiele achteras en een harmonieuze balans. Gevaarlijk wordt het daarentegen met de lowbudgetband. De plotseling uitbrekende achterkant zorgt ervoor dat je achter het stuur op je hoede moet zijn, wat ten koste gaat van het rijplezier. REMWEG Een remweg van ongeveer 40 meter bij een beginsnelheid van 100 km/h: daarvan konden 60 jaar geleden de toen gangbare diagonaalbanden alleen maar dromen. Moderne banden maken het rijgedrag duidelijk veiliger. De kortste remweg wordt gerealiseerd door de Vredestein Sprint Classic. De naamloze lowbudgetband heeft een extra wagenlengte meer nodig…

Patricia Moss, die in 1934 wordt geboren in het Britse Thames Ditton, is altijd op zoek naar sportieve uitdagingen. Voordat ze haar geluk beproeft in de autosport is ze al een succesvol springruiter. Via haar oudere broer, Formule 1-coureur Stirling Moss, komt ze in contact met de autosport. Op 19-jarige leeftijd neemt ze deel aan regionale clubrally’s. Autoconcern BMC stelt haar zelfs aan als fabriekscoureur. In 1958 wint ze voor het eerst het Europese kampioenschap voor vrouwen, in 1960, 1962, 1964 en 1965 is Moss andermaal de beste. Met de Austin Healey 3000 behaalt ze in 1960 de algehele overwinning bij de rally Luik-Rome-Luik. In het daaropvolgende jaar eindigt ze bij de East African-rally (later bekend als de Safari-rally) op de derde plek, met een Saab 96. Om haar te…

Peugeot 204 Coupé en Vauxhall VX Van Marcus Wisse ontvingen we een mooi setje foto’s, waaronder deze van een Peugeot 204 Coupé en een origineel Nederlandse Vauxhall Victor. Hoewel er nog Victor op het voorscherm staat, ging het grootste model van Vauxhall, gebaseerd op de Opel Rekord, in de jaren 70 als VX door het leven. In 1976 kwam de VX in Nederland op de markt als sedan en stationwagon, met een 1.8 of 2.3 viercilinder. De coupéversie van de Peugeot 204 kwam in 1966, een jaar na de introductie van de sedan. Van die laatste werden er meer dan een miljoen gebouwd, voor de coupé bleef de teller steken op een kleine 43.000. Een exclusief karretje dus. Fiat Regata Weekend Een zeldzaamheid op origineel Nederlands kenteken: een witte Fiat…

EIGENAAR Naam Bas Heitkamp Bouwjaar 1982 Beroep architect Eerste auto Opel Corsa Droomauto Fiat Dino Het is nogal een overgang: van wispelturige, karaktervolle Amerikaanse slagschepen naar degelijke, maar weinig flamboyante Japanners. Volgens Bas was ma 20 jaar geleden op een bepaald moment helemaal klaar met de hobby van pa. “Het was echt ‘die auto’s eruit, of ik eruit’. Dat werden dus de auto’s”, verklaart Bas de periode dat zijn vader zijn vijf Amerikanen stuk voor stuk wegdeed en er louter nog Toyota’s werden gekocht. Op de foto’s die Bas ons laat zien, zien we een Corvette C3, een Ford Taurus stationwagon, Dodge Ram camper, een Oldsmobile Cutlass en twee Chevrolets Suburban. Bas: “In die Suburban heb ik leren rijden in Denemarken. Die dingen waren geweldig, we gingen er met z’n…

Hij past maar net op de brug: de maar liefst 9,23 meter lange ex-bibliotheekbus, die zijn carrière in 1970 begon in Zeeland. Daar werd hij ook gebouwd, want verantwoordelijk voor deze zeecontainer op wielen was de in ’s-Gravenpolder gevestigde carrosseriebouwer Lansen, die daarvoor het chassis van een Mercedes-Benz LP811 gebruikte. Tegenwoordig resideert het gevaarte (breedte 2,49 meter, wielbasis 5,17 meter, leeggewicht 5.800 kilogram) in Leeuwarden. Eigenaar Siemen Banga heeft hem een jaar of zeven geleden aangeschaft als opvolger van een Bedford, die in een vorig leven dienstdeed als tandartsbus. “Maar daar was geen werken meer aan”, zegt Siemen. “Op het laatst was hij helemaal rot.” Zeker te veel gebitten gezien. De flamboyante Fries – altijd een hoed op, ook tijdens het sleutelen – speelt een thuiswedstrijd: hij is vaste klant…

Soms word je met droge Britse humor geconfronteerd op plekken waar je dat totaal niet verwacht. Neem bijvoorbeeld de brochure van het hier geteste Land Rover-model. Daar staat wervend dat de Land Rover een ‘dame voor alle gelegenheden’ is en een ‘werkpaard dat nergens voor terugdeinst’. Dat laatste is absoluut een feit. De eerste stelling klopt overigens maar slechts ten dele, want de Land Rover doet niet heel vrouwelijk aan en op het asfalt is ‘zij’ niet zo in ‘haar’ element. Als je de gebaande paden echter achter je laat, is deze auto, die ooit werd ontwikkeld als landbouwvoertuig, niet te stoppen. De enige beperkende factoren zijn de rudimentaire elektronica aan boord en het metalen ladder-chassis, die beide geen fan zijn van water. Deze constructie stamt in principe uit het…

Zodra je de deur van de G-serie in het slot laat vallen, voel je je direct thuis. Als enige terreinwagen in dit vergelijk oogt het binnenste van de G een beetje personenwagenachtig; de schakelaars zijn in de Mercedes niet willekeurig over het dashboard gestrooid. De materiaalkeuze laat echter ook bij dit model te wensen over. De stoelen zijn voorzien van dunne kussens en het plastic is ronduit hard. Het is echt een werkpaard, alles doet heel doelgericht aan. Wat een wereld van verschil met de huidige G-klasse. Na kort te hebben voorgegloeid komt de dieselmotor nagelend tot leven. Net als de dunne versnellingsbak kennen we de motor uit de W123 sedan. Je krijgt continu het gevoel dat de 72 pk sterke motor niet is opgewassen tegen het hoge gewicht van…

Laten we maar heel eerlijk zijn: de derde (en vierde) generatie Golf GTI was bepaald niet de spannendste. Aan de buitenkant zie je nauwelijks dat het om een GTI gaat en met zijn 115 pk 2,0-litermotor, die je ook in een Passat kon vinden, maak je liefhebbers niet blij. Nee, echt indruk maakte Volkswagen in die tijd met de Golf VR6. Een zescilindermotor in een compacte hatchback! En tussen die gewone GTI en de VR6 in zat dan de GTI 16V. Daar gaan we voor deze rubriek een blokje mee om. Het is een auto die in 1995 nieuw in Nederland is geleverd, zo zien we aan het kenteken. Vreemd genoeg staat er op de buitenkant nergens dat het een zestienklepper is, want iemand heeft de typeplaatjes eraf gehaald. Verder…

Een normale wax droogt bijna niet bij temperaturen onder de 10 graden Celsius en in de wintermaanden is het vaak ook erg vochtig buiten, waardoor de wax niet goed opdroogt. Een nieuw revolutionair product om snel en eenvoudig bescherming aan te brengen is Meguiar’s Hybrid Ceramic Wax. Het aanbrengen van Hybrid Ceramic Wax kan bij lage temperaturen, gewoon simpelweg een paar sprays op je lakoppervlak na het wassen. Zo kun je dus in de wintermaanden altijd je lak maximaal beschermen. Hybrid Ceramic Wax is geen coating, maar het bevat SiO2 gecombineerd met synthetische polymeren waardoor een hybride ontstaat tussen een synthetische wax en een keramische coating. Het eindresultaat is een hybride wax die de volgende eigenschappen heeft: • extreme waterbeading • zeer duurzame bescherming • lak die langer schoon blijft Met Hybrid Ceramic…