Inhoudsopgave van Editie 12 - 2019 - AutoWeek Classics

Op naar de Pre War Days in Waregem. Dat is een nieuw driedaags evenement waarbij het draait om vooroorlogse klassiekers. Voor de goede orde: het gaat om auto’s van voor de Tweede Wereldoorlog. Michael Bossaert (links op de foto) en Bas Meulemeester zijn twee ondernemers uit West-Vlaanderen en als groot liefhebbers van vooroorlogse klassiekers zagen ze dat op beurzen steeds minder van dergelijke auto’s te vinden zijn. Dat moest anders. Daarom organiseren ze zelf maar zo’n beurs met auto’s, motoren en toebehoren. Diverse bedrijven bieden auto’s te koop aan, maar er zijn ook restaurateurs en clubs present in Waregem.…

Een rijtje vooroorlogse Volvo’s, met op de voorgrond de zescilinder PV36 ‘Carioca’ uit 1935, een model dat sterk was geïnspireerd op de Chrysler Airflow. Daarachter een TR704 (TR staat voor TRafikvagn, Zweeds voor taxi) en de voorganger van de PV36 uit 1929: een PV654, waarbij PV de afkorting is van ‘PersonVagn’(personenauto). Veel nuchterder volk dan de Zweden is er niet en dat heeft zijn weerslag op de automerken die het land voortbracht. Het eigenwijze Saab is helaas ter ziele, maar Volvo – in 1915 begonnen als onderdeel van kogellagerfabriek SKF – is nog altijd springlevend, al stroomt er tegenwoordig ook Chinees bloed door de aderen. Eigenaar Geely beseft gelukkig dat Volvo gebaat is bij een herkenbare identiteit; het is immers het kloeke, no-nonsense karakter dat het Scandinavische merk groot heeft…

Van spartaans werkpaard groeide de Toyota Land Cruiser sinds zijn geboorte in 1951 uit tot een terreinwaardige SUV. Neem nu de J100, zoals de interne typeaanduiding voor de generatie op deze pagina luidt. Een super-de-luxe auto, die niet voor niets ook als Lexus LS 470 werd geleverd. Na het instappen en vooral nadat je de contactsleutel hebt omgedraaid, is er namelijk maar bar weinig dat naar een terreinbeul verwijst. Hier ligt een majestueuze V8 onder de kap, een bijzonder geraffineerd stuk techniek. Het voelt alsof de krukas in roomboter is gelagerd, zo zijdezacht en verfijnd loopt de achtcilinder. Van het hoge gewicht merk je niets, zo moeiteloos stuwt de 434 Nm sterke krachtbron de Toyota vooruit. In alle stilte; slechts een voorname grom dringt door tot het interieur, dat van…

Citroën 2CV6: fl. 10.670 (€ 4.842) Ondanks de respectabele leeftijd van de Eend wist Citroën er in 1985 nog ruim 2.800 te slijten. De Spécial was de prijspakker. Het laatste officiële verkoopjaar in Nederland was 1987. Lada 1200: fl. 9.595 (€ 4.354) De absolute prijsvechter, met de 4-cilinder in lengterichting achterin en aan de voorkant een grote kofferbak. De S was de basisuitvoering, de ‘luxere’ L had onder andere rembekrachtiging en raamslingers achterin. Skoda 105: fl. 8.995 (€ 4.082) Voor 600 gulden méér stapte je in een sedan van Russische makelij, gebaseerd op de Fiat 124. Hij stond in de prijslijst onder de ‘modernere’ 2105 met vierkante koplampen, waarvoor 11.985 gulden moest worden neergeteld. Suzuki Alto: fl. 10.995 (€ 4.989) De kleinste auto van Nederland die leverbaar was met automaat,…

In de jaren 80 gebeurde er veel in de DDR, waaronder ook heel veel bijzondere zaken. Waarmee we meteen aankomen bij de kern van dit verhaal: westerse auto’s die je in de DDR kon kopen. Daarvoor hoefde je niet eens een hooggeplaatste overheidsfunctionaris te zijn. Het klinkt absurd, maar het gebeurde echt. We gaan er straks verder op in, maar laten we beginnen met een kleine geschiedenisles om het geheugen weer even op te frissen. Erich Honecker, hoofd van het centrale comité van de Sozialistische Einheitspartei Deutschlands (SED), voorzitter van de staatsraad en voorzitter van de nationale verdedigingsraad, was in 1971 aan de macht gekomen. Hij riep een nieuw economiemodel in het leven; de ‘Einheit von Wirtschafts- und Sozialpolitik’ moest gaan zorgen voor een continue verbetering van de materiële en…

30 jaar na ‘Die Wende’ De val van Trabant en Wartburg Het was de gewoonste zaak van de wereld dat inwoners van de DDR een jaartje of dertien moesten wachten op hun nieuwe Trabant. Maar toen ineens brokkelde plots het kille beton tussen Oost- en West-Berlijn af en rolden duizenden ‘Ossies’ in hun pruttelende Trabi’s en Wartburgs hun vrijheid tegemoet. En de twee genoemde automerken hun ondergang. Met de val van De Muur op 9 november 1989 wordt de grens tussen Oosten West-Duitsland geopend en kunnen de DDRinwoners zich laven aan alle rijkdommen van het Westen. Die kenden ze daarvoor alleen uit de Genex Katalog, een postordergids met een selectie aan westerse waar, zoals gereedschap, fietsen, elektronica, kleding, speelgoed en meubels. Maar ook boten, motorfietsen, caravans en zelfs huizen. En…

Bomvol’, lees je wel eens in advertenties. Wel, dat gaat zeker op voor deze Buick Park Avenue Ultra. We zijn best wat gewend van Amerikaanse auto’s, maar wat deze twintig jaar oude limousine aan boord heeft is echt waanzinnig. Natuurlijk een dijk van een stereo-installatie, alles wat elektrisch kan, gaat dat ook, een head up display, automatisch inschakelende verlichting en grootlicht, eigen klimaatregeling aan de passagierskant, cruisecontrol, stoelverwarming en ga zo maar door. De aandacht wordt ook getrokken door het plaatje ‘supercharged’ op het kofferdeksel. Amerikaans marketinggrapje? Nou, nee dus. De Buick heeft daadwerkelijk een compressor, aangedreven door een riem. In combinatie met een ruim bemeten V6 zorgt dat voor een flinke vracht aan koppel. Daar heb je geen V8 voor nodig. De motor ligt dwars voorin en drijft de…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Drie tegelijk! Zelden wordt er één te koop aangeboden of geveild, laat staan drie tegelijk. Toch gebeurde dat begin oktober op een veiling van Worldwide Auctioneers. Daar kwamen de eerst gebouwde Apollo 3500 GT Coupé en Spider onder de hamer, net als één van de laatste exemplaren van de 5000 GT Coupé. Bijzonder als je bedenkt dat er maar 77 coupés en elf spiders zijn gebouwd. De auto’s kwamen uit een privéverzameling. Apollo is een bijna vergeten merk, slechts gekoesterd door een handjevol liefhebbers. Het concept is beproefd: een sportwagen voorzien van een koets van Italiaanse snit en voortgestuwd door brute Amerikaanse kracht. De auto werd bedacht door drie designstudenten, Milt Brown, Newton Davis en Ron Plescia. Die laatste tekende de lijnen…

Terwijl we moeizaam omhoog zigzaggen door de vele haarspeldbochten op een van de steilere stukken van de Nockalmstrasse, zien we boven op de helling die we aan het beklimmen zijn een man op een rotsblok staan. Hij kijkt uit over de vallei die we net hebben verlaten en richt zijn camera op een lieflijke scène, waarin koeien, een alpenwei en ruige bergtoppen een hoofdrol spelen. Opeens krijgt hij ons in het oog. We zijn nog maar drie bochten bij hem vandaan. Hij twijfelt: koeien of het glimmende koekblik dat brullend op hem afkomt? Hij neemt een beslissing; hij springt van zijn rots en trekt een sprintje naar een plek waar hij ons op de korrel kan nemen, ondertussen zoekend naar een perfecte compositie. Als we vlak bij hem zijn, legt…

Wat de RS2 zijn mythische status verleent, is het feit dat Porsche bij de ontwikkeling betrokken is De Audi RS2 Avant luidde voor het merk een nieuw tijdperk in. Het is de eerste Audi met dit label en de sterkere versie van de S2, die dezelfde vijfcilinder onder de kap heeft, maar met minder vermogen. Wat de RS2 zijn mythische status verleent, is het feit dat Porsche bij de ontwikkeling betrokken is. Zoiets doet het heel erg goed op het cv van een auto, zoals ook bij de Mercedes-Benz 500 E bijvoorbeeld. Martin: “De liefde voor Volkswagen en Audi zat er bij mij al heel vroeg in. Wij hadden thuis een garagebedrijf en deden vrij veel met die merken en ik wist al vroeg wat mijn eerste auto zou gaan…

Een late MGB en ook nog eens een Amerikaanse. De steeds strenger wordende veiligheidseisen van de VS leidden tot die afzichtelijke, dikke zwarte stootrubbers. Het feit dat de B al sinds 1968 een kunststof dashboard heeft, danken we eveneens aan de Amerikanen, net als de drie wissers op de voorruit. En omdat de koplampen in dat land op een bepaalde hoogte vanaf het wegdek horen te zitten, besloot MG de B voor de Amerikaanse markt 2,5 cm hoger op de poten te zetten. Al die maatregelen hebben de auto geen goed gedaan. Wij zien ook liever een vroege met veel chroom en mooie stalen wielen. Maar, niet getreurd, want al deze ingrepen hebben ook een positieve uitwerking, namelijk op de prijs. Want nog geen tien mille voor een puike MGB…

Hoe leuk is dat? Bijna zeventig jaar geleden, in 1950 om precies te zijn, trok deze kleine Italiaan ten strijde in de Mille Miglia. Ja, de muis in de leeuwenkuil! Hij finishte als nummer 141 en werd 24ste in de klasse tot 750 cc, met een gemiddelde snelheid van 84,51 km/h. Knappe prestatie, als je je bedenkt dat het toch al gauw een ochtend in beslag neemt om dat tempo te bereiken. Dus vooral een kwestie van de rechterpoot stijf houden. Dit was trouwens niet de eerste wedstrijd die deze 500 reed. Al in 1949 bewees de dreumes zijn kunnen in de ‘Coppa Internazionale Delle Dolomiti’ door als 54ste in het algemeen klassement en als vierde in de klasse tot 750 cc te eindigen. Zijn palmares vermeldt ook deelname aan…

Het koetswerk dat Pinin Farina op Aurelia-basis bouwde, lijkt wel om een gigantische straalmotor te zijn geboetseerd. Het is geen geheim dat het befaamde F-86 Sabrejachtvliegtuig voor menig ontwerper als bron van inspiratie heeft gediend. Pinin Farina haakte ermee in op de Jet Age, het tijdperk waarin straalaandrijving en supersonische snelheden zeer tot ieders verbeelding spraken. Het uitgangspunt was zeer hoge kwaliteit, want de Lancia Aurelia stond sinds zijn introductie in 1950 bekend als een technisch zeer geavanceerde auto. De Aurelia is zelfs een mijlpaal in de automobielhistorie, omdat het de eerste auto is met een V6-motor. Pinin Farina benadrukte dit gegeven op een wel heel bijzondere manier; hij gaf zijn creatie maar liefst zes kleine uitlaatpijpjes, die aan de achterzijde van de auto parmantig door het plaatwerk steken. Het…

Soms vragen oldtimerliefhebbers zich wel eens af: wat doet die FEHAC eigenlijk voor ons als achterban? Nu is dit niet een vraag voor leden van oude voertuigclubs, want die hebben via hun club – die lid is van de Federatie van Historische Automobielen Motorfietsclubs (dat is de FEHAC voluit) – vast wel gehoord waarmee de FEHAC bezig is. Ook via de oldtimerbladen en via nieuwsbrieven is die informatie voorhanden. Oktober was echter zo’n maand waar de FEHAC actief was op vele fronten. Oldtimerhobby groeit De FEHAC doet eigen onderzoek naar de aantallen oldtimers in Nederland. Belangrijk, want dat zijn de cijfers waarop mede het beleid wordt gebaseerd. Data van de RDW is geanalyseerd. Dan blijkt dat vooral het aantal voertuigen in de categorie 40 jaar en ouder toeneemt en dat…

Het consumentenprogramma Kieskeurig, op de buis bij de Tros van 1979 tot 1993, zou geen blijvende indruk op de kijkers hebben gemaakt als het onderdeel ‘Wrak van de weg’ er niet in had gezeten. Presentator Hein van Nievelt ging daarvoor op bezoek bij de politie, die telkens een gammel tweedehandsje toonde dat wegens ernstige defecten van de weg was geplukt. Beroemd zijn de finaal doorgezakte 2CV, de Simca 1307 die zijn achteras verloor en de Peugeot 304 waarvan een veerpoot werd gefixeerd door een stuk touw dat, dwars door de auto heen, aan de handrem was geknoopt. Nadat hij en de diender de overblijfselen van het voertuig hadden beoordeeld, sloot de presentator af met die ene vraag: “En adjudant, wat nu?” Met een stalen gezicht: “Hier rest nog maar één…

Wat socializen betreft, kent Stef Schackman zijn pappenheimers. Ontvangst met passend gebak, bij het afscheid voor iedereen een Jensen-theemok en voor een tussendoortje heeft hij een mobiele snackkraam geregeld met een menukaart zonder prijsvermelding. Je mag bestellen wat je wilt, de rekening gaat naar Stef. Ook de koelkast is van het type ‘bedien u zelf’. Gelukkig kennen de pappenheimers Stef ook! Sinds hij zeven jaar geleden voor zichzelf begon, ontvangt hij elk jaar het Jensen Genootschap om er een sleuteldag te houden. Daar zijn goede redenen voor: niet alleen bezit Stef zelf een Jensen-Healey, maar ook heeft hij zich in de loop der jaren gespecialiseerd in het roemruchte merk. “80 procent van mijn klantenbestand — uit binnen- en buitenland — heeft een Jensen, de overige 20 heeft van alles wat,…

De prijzen die voor Amerikaanse cabrio-klassiekers worden betaald, stijgen weer. De prijzen van gevestigde iconen als de Ford Mustang waren als gevolg van een aanbodoverschot de afgelopen tijd onder druk komen te staan. Ook modellen waarnaar tot nu toe weinig vraag was, worden langzaam duurder, zo meldt Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. Blijkbaar krijgt de tot op heden behoudende scene voor Amerikaanse klassiekers trek in exotische alternatieven. Plotseling zijn auto’s als de Dodge Ramcharger in beeld gekomen. De open pick-up had zichzelf doorontwikkeld van boerderij-vervoer tot lifestyle-speeltje. Met name in goede staat verkerende exemplaren zijn aan beide kanten van de Atlantische Oceaan gewild. Een heel ander verhaal is het bij evergreens als de Ford Mustang. “Er waren jaren dat we van dat model meer exemplaren taxeerden dan…

Al heeft de Sovjet Unie een belangrijke rol gespeeld in de Tweede Wereldoorlog bij het verslaan van nazi-Duitsland, in het naoorlogse Europa vertrouwen we de Russen voor geen cent. Toch doen we wel zaken met de Sovjet-Unie en zijn vazalstaten. Voor de Tweede Wereldoorlog hebben we in Nederland natuurlijk al auto’s uit het Oostblok gehad, alleen heette dat toen niet zo. Na de bevrijding gebruiken Nederlandse auto-importeurs hun oude handelscontacten om weer auto’s uit die landen te halen. De overheid helpt een handje. Zo leidt een handelsverdrag met Tsjechoslowakije ertoe dat er in 1948 in Praag 150 Aero Minors op de trein worden gezet naar Nederland. In ruil gaat er 300 ton Hollandse boter naar de Tsjechen. De Aero Minor is een kleine auto met een 600 cc tweetakt Jawa-tweecilindermotor…

In 1972 introduceert Peugeot de 104. Het 3,58 meter tellende autootje wordt met veel bombarie aangekondigd als de kortste vierdeurs sedan ter wereld. Zelfs bij het wat stijve Peugeot is eind jaren 60 doorgedrongen dat een grote achterklep de toekomst heeft. Waarom dan toch maar vier deuren? De oorzaak ligt een paar honderd kilometer oostwaarts, en een paar jaar terug in de tijd. De Amerikaanse gigant Chrysler neemt een flink belang in Simca, en bijna tegelijkertijd beginnen Citroën en Fiat hevig met elkaar te flirten. Peugeot en Renault zien de bui al hangen: concurreren met het machtige Chrysler-concern en een potentiele Fiat/Citroën-groep gaat geen feest worden. In 1966 sluiten Peugeot en Renault een gentlemen’s agreement, waarin ze afspreken elkaar in bepaalde marktsegmenten niet te beconcurreren. Renault richt zich op een…

Muziek en auto’s voeren in deze cultklassieker de boventoon, het verhaal – Jake (John Belushi) en Elwood (Dan Aykroyd) Blues proberen met optredens geld bij elkaar te harken om hun oude kostschool te redden – is niet meer dan een leuke kapstok. In één van de duurste films uit zijn tijd (30 miljoen dollar) worden in 133 minuten maar liefst 103 auto’s aan gort gereden, terwijl iconen als James Brown, Aretha Franklin en John Lee Hooker – die allemaal ook daadwerkelijk optreden in de film – de boel muzikaal ondersteunen. Onder die dik honderd gesneuvelde auto’s bevinden zich veel grote witte sedans uit de politievloot, die de ‘Bluesmobile’ van Jake en Elwood (een Dodge Monaco uit 1974, met cop tires, cop suspension, and cop motor, a 440 cubic-inch plant) continu…

Wie is die man die zo overduidelijk het gezag van Detroit waagt te tarten met zo’n persoonlijk project? François Lehideux, getrouwd met een nicht van Louis Renault, is een autoritaire man met een complex karakter. In de oorlogsjaren is hij omstreden omdat hij voor de Vichy-regering werkt. Maar in 1949 wordt hij gerehabiliteerd vanwege zijn verdiensten voor het verzet. Als hij in 1950 wordt benoemd tot president-directeur van de Franse Ford-fabrieken, krijgt hij als opdracht mee om de verliezen die Ford in Frankrijk lijdt, goed te maken. Tegelijk vaart hij echter een heel eigen koers. Bij zijn aantreden erft Lehideux een moeizaam tot stand gekomen en lastig te verkopen model: de Ford Vedette V8, die is gelanceerd in 1948. Op basis van deze vierdeurs sedan ontwikkelt hij samen met carrosseriebouwer…