Inhoudsopgave van Editie 11 - 2019 - AutoWeek Classics

“We maken AutoWeek Classics niet alleen vóór jou, maar ook mét jou. Zonder de enthousiaste medewerking van onze lezers kunnen we wel inpakken. Misschien niet letterlijk, maar zeker figuurlijk. Neem de triotest met de BX, Sierra en Vectra vanaf pagina 8. Het is echt niet zo dat die auto’s in de AutoWeek-kelder in rijen van drie staan opgesteld. Welke kleur had je gewild? En welke motor? Nee, voor zulke auto’s doen we een beroep op onze achterban, bij wie ze worden gekoesterd en vertroeteld in loodsen en schuurtjes of onder de carport. Met een beetje geluk zit er nog een mooi verhaal aan vast ook. Ik hoor je denken: word ook een Opel Vectra gekoesterd? Jazeker, ook die heeft zijn fans. Sterker, juist auto’s die ooit massaal over de toonbank…

Is deze generatie de beste Mercedes-Benz ooit gebouwd? In ieder geval de tot nu toe meest gebouwde, met een productieaantal van 2,7 miljoen exemplaren. We hebben het over de W123, die in 1976 op de markt kwam. In een tijd dat je als klant tot wel drie jaar moest wachten op de levering. Ik denk dat we in ieder geval kunnen stellen dat er op dat moment geen betere auto werd gebouwd. De degelijkheid tot op het kleinste detail is bijna maniakaal. Of het nu de knop is waarmee je de achterruitverwarming inschakelt, de deurgreep of de klep van het dashboardkastje; het is gebouwd voor de eeuwigheid. Dat geldt ook voor de techniek. De Coupé (C123) kwam in 1977 en is korter en lager dan de sedan en heeft altijd…

Soms heb je van die klassiekers waarvan werkelijk alles klopt: het merk, de kleur, de lijnen van de carrosserie, de historie en in dit geval zelfs de letters van het kenteken! Want wat is het een beeldschone auto, deze Alfa Romeo 1900 CSS Touring. De letters SS staan voor Super Sprint en Touring (voluit: Carrozzeria Touring Superleggera) is de carrosseriebouwer uit Milaan. Niet alleen Touring bouwde coupés op basis van de Alfa Romeo 1900, ook Ghia en Pininfarina waren goede afnemers van dit chassis. Meer dan eens ging het om maatwerk, zodat er een enorme variëteit aan modellen is. Wil je het nog exclusiever, dan zijn er nog de versies van Zagato. Maar welke ook je voorkeur heeft, het zijn stuk voor stuk volbloed Italiaanse sportwagens uit een stal met…

Auto’s met tweetakt-motoren worden in de oldtimerscene nog altijd niet voor vol aangezien. Vooral niet in het Westen, waar dit soort modellen halverwege de jaren 60 van de weg verdwenen. De DKW F102 was de laatste West-Duitse auto die een dergelijke motor had. Na een productietijd van slechts 3,5 jaar werd het model in 1966 opgevolgd door een Audi met viertaktmotor. “Mensen die een persoonlijke band met dit soort auto’s hebben, zijn inmiddels de 70 gepasseerd”, aldus Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. Hij verwacht daarom dat de nu reeds bescheiden vraag naar dit soort modellen in de komende jaren verder zal dalen – en daarmee het prijspeil. Zelfs bij zeldzame verzamelaarsobjecten, waarvan de prijzen jarenlang stegen, is een trendbreuk zichtbaar. De Auto Union 1000 SP, die vroeger…

Hoe langer de nachten, hoe korter de agenda. ClassicsNL in Leeuwarden is de moeite waard met de nodige vierkante meters vol oldtimers, onderdelen, gereedschappen en documentatie. De beurs heeft de jaren 50 als thema. In één van de hallen staan auto’s uit die tijd tentoongesteld. Ook Britse auto’s worden in Leeuwarden gefêteerd. Tijdens de alweer vijfde editie van Interclassics in Brussel worden vijf Italiaanse ontwerpers – Bertone, Ghia, Pininfarina, Touring en Zagato – in het zonnetje gezet door een verzameling auto’s tentoon te stellen die door hen zijn ontworpen. Speciale aandacht gaat bij deze editie van Interclassics uit naar Zagato. Dat bedrijf bestaat dit jaar honderd jaar. Dat geldt ook voor Bentley. Een aantal topstukken uit de historie van het Britse merk wordt op de beurs getoond.…

Klokje Rond Klassiek is gebaseerd op de bekendste rubriek uit het weekblad AutoWeek. Hier focussen we niet zo zeer op de astronomische kilometerstand of technische staat van de auto, maar gaan we juist op zoek naar het verhaal erachter, met extra aandacht voor technische wetenswaardigheden. Roest is de grootste vijand van de MG geworden. De stoere RAF-stickers op de deuren zijn er ooit opgeplakt tijdens een klassiekerrally. Nu hebben ze echt een functie: de boel bij elkaar houden. Patrick: “De techniek heeft de prioriteit bij het onderhoud. Aan de carrosserie doe ik alleen maar iets als het echt moet. Twaalf jaar geleden zag de auto er nog pico bello uit. Hij was toen 35 jaar oud. Via mijn studievrienden Rainier en Daan kwam ik in een MG terecht. Zij deden…

‘Het is de eerste keer dat ik meedoe. Maar niet de laatste’ Voor Stefan en Marie is de Creme 21 een nieuw fenomeen. Stefan: “Een vriend van mij rijdt mee met zijn youngtimer en vroeg of ik ook zin had om in te schrijven. Dat heb ik gedaan en wonder boven wonder ben ik ingeloot! Komt misschien ook wel door mijn bijzondere auto. Misschien geen youngtimer, maar ik heb begrepen dat er qua leeftijd van de auto geen ondergrens is. Dit is een vrij zeldzame Plymouth, met een 6,8-liter V8, in dit geval goed voor 570 pk en 800 Nm, volgens de rollenbank. Ik ben gek op Amerikaanse auto’s en kocht deze in 2014. Ik weet nog niet wat ons de komende dagen te wachten staat, maar naar verluidt is…

‘Een gezellig familie-evenement’ De VW Polo van vader en zoon Van den Bor springt meteen in het oog. Uitgedost als een rallyauto en voorzien van Audilogo’s. Op de achterklep staat zelfs Audi 70. Gevoel voor humor hebben ze wel! Fred (links): “Dit is eigenlijk een Volkswagen Polo met een identiteitscrisis. De motor hebben we een beetje onder handen genomen. Het is een 1300, voorzien van dubbele Webers. Klinkt lekker en we hebben nu 86 pk. We doen voor de vierde keer mee, de vorige keer reden we met een Ford Escort XR3i. Het is een gezellig familie-evenement en wat we vooral niet willen is winnen. Het gaat vooral om het meedoen.”…

Met het indrukwekkende uiterlijk van de Classic & Prestige Salon laat Messe Essen aan het einde van het seizoen zien hoe belangrijk deze beurs is. Klassiekerliefhebbers hebben keuze uit meer dan 250 auto’s van gerenommeerde dealers, zoals Brabus Classic uit Bottrop. Naast hoogwaardige klassiekers presenteert de Classic & Prestige-salon ook tal van betaalbare old- en youngtimers zoals de BMW Isetta, Volkswagen Kever, Fiat Cinquecento of Opel Kadett. Voor elke smaak en portemonnee is er iets te vinden. Vanaf 1982 is de oudste verkoopbeurs van Duitsland uitgegroeid tot een performance show voor de klassieker-scene en een handelsplatform van het hoogste niveau. Daarnaast vinden klassieker-liefhebbers er alles wat bij hun hobby hoort: accessoires, gereedschap, literatuur, modelauto’s, kunst, automobilia en clubpresentaties. De belangrijkste attracties van de beurs zijn de speciale shows van organisator…

De beurs is een must voor de ware liefhebbers van oldtimers, klassiekers en youngtimers. Hier vinden zij een ruim aanbod klassiekers en toebehoren onder één dak. Een Nederlandse beurs met internationale uitstraling en allure. De nadruk ligt bij CLASSICSNL op klassiekers die zich in een staat bevinden van goed tot ‘concours’. Liefhebbers vinden er klassiekers van uiteenlopende merken in verschillende prijsklassen, van uiterst zeldzaam tot populair en van in nieuwstaat verkerende originele klassiekers tot topklasse gerestaureerde exemplaren. Er staan museumstukken ter expositie, maar er zijn ook zeker auto’s bedoeld voor verkoop. Verder treffen bezoekers verschillende exposities van merkenclubs, verenigingen en verzamelaars en vele stands met onderdelen, toebehoren, restauratiebedrijven, financiële dienstverlening, taxaties en verzekeringen. 70 jaar Volkswagen Volkswagen is jarig: het merk viert dit jaar het 70-jarig bestaan. Daarom staat CLASSICSNL…

“Ik groeide op in een GS, Mijn ouders hadden er een en ik kan mij nog steeds herinneren hoe heerlijk hij reed. Vanaf het moment dat ik zelf mijn rijbewijs had, heb ik altijd Citroën gereden. Een Dyane, een CX en ook een BX. Mijn vorige auto was een C4 op lpg, dat was meer een rationele keuze. Totdat ik via de club op het spoor kwam van deze BX diesel. Na de proefrit was ik meteen verkocht. Weer terug in een hydropneumatisch geveerde Citroën voelde als thuiskomen. Wat een genot! Ik heb er sinds 2016 al 70.000 kilometer mee gereden en sinds die tijd is de brandstofpomp vervangen en de distributieriem. De vier veerbollen heb ik ook laten doen. In tegenstelling tot wat veel mensen denken, is dat helemaal…

Leuk visitekaartje: op de achterkant een oude prent van de toen moderne Renaultfabrieken. Op de voorzijde staan naast zijn adresgegevens drie klassieke Renaults uit zijn collectie: een Frégate Amiral (luxe variant) uit 1953, een Renault-tractor van een jaar eerder plus een echt oudje: een IG uit 1921 — nog uit de tijd dat Renaults werden gebouwd met de radiateur achter de motor, met een vloeiend aflopende motorkap tot gevolg. Aerodynamica op z’n antiekst! Arno: “Begin vorige eeuw waren de Franse wegen vrij slecht. Om te voorkomen dat er door opspattend grind een steen door de radiateur sloeg, plaatste Renault hem aan de achterzijde van de motor, tegen het schutbord. Tegenwoordig zijn de wegen weliswaar in prima staat, maar vooral erg druk. Rondom Soest had ik nauwelijks mogelijkheden om met deze…

Citroën LN “Deze Citroën LN kwam ik tegen in Frankrijk. Hoewel nauwelijks geliefd, heeft de LN (Lelijk Neusje?) zeker zo zijn charmes. Vooral in Nederland zijn exemplaren aardig zeldzaam aan het worden.” Nick Landman Volkswagen Kever “Deze Kever staat in Agio Gallini, Kreta. Hij is van de eerste eigenaar en die rijdt er nog dagelijks mee. Zo te zien wordt de auto alleen maar rijdend gehouden en meer niet.” Geert Jan Kremers Mercedes-Benz SL “Deze mooie Mercedes-Benz 380 SL heb ik tijdens mijn vakantie in Porec in Kroatië gespot. Hij ziet er heel mooi uit, vooral met die velgen. Ik hoop dat deze mooi genoeg is om op te nemen in jullie rubriek ‘Klassiekers in het wild’.” Arie van der Stoep Hij ziet er inderdaad strak uit, niet in de…

In de volksmond heet dit een Hummer H1, maar in werkelijkheid gaat het hier om een AM General High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV, beter bekend als Humvee). Een meer dan twee meter breed en 2.500 kg wegend bakbeest dat voor militaire doeleinden werd ontwikkeld. De Hummer H1, de civiele versie van de Humvee, kwam in 1992. Ooit rolden de Amerikanen in een bescheiden Willys Jeep aan land, tegenwoordig doen ze dat in een Humvee, die er in allerlei uitvoeringen is. Spartaans is het eerste woord dat je te binnenschiet na het instappen. Gebouwd voor een zwaar leven. Een 6,2-liter V8-diesel, gekoppeld aan een drietraps automaat, zorgt voor de aandrijving. De overbrengingen zijn kort en zijn zelfs nog korter te maken door voor de lage gearing te kiezen. Op die…

Alles wat de Amerikaanse autocultuur groot maakt, komt samen in het verhaal van de Ford Mustang: glamour, powerplay, keiharde marketing en onverwoestbaar optimisme. Begin jaren zestig droomt Fords vice-president Lee Iacocca van een fun car voor de massa. Hij moet er geweldig uitzien en hij mag niks kosten. Hij krijgt zijn zin en Ford fikst de klus, pocht Lee, voor 50 miljoen dollar. Het is houtjetouwtjewerk. Het onderstel komt van de keurige Ford Falcon, de motor uit de Fairlane. Een groot blok is het niet, de lange motorkap van ontwerper Eugene Bordinat slaat nergens op, maar there’s no business like showbusiness. Een echte sportwagen is het evenmin en de fossiele techniek zal de woede opwekken van de beruchte consumentenwaakhond Ralph Nader: “Like most American cars, the Mustang abounds with new…

Creme 21 roept herinneringen op uit vervlogen tijden. Pure nostalgie dus Ontsnappen aan de realiteit van alledag, daar is het bij deze rally om te doen en voor veel deelnemers de reden om mee te rijden in deze bonte karavaan van 230 auto’s uit het vorige millennium. Inclusief de start- en slotdag zijn de deelnemers vijf dagen en 1.089 kilometer onder de pannen, de heen- en terugreis vanaf start en finish niet meegerekend. Een goed gevulde portemonnee is geen eerste vereiste, ook al zullen er aardig wat mensen zijn die meteen na de laatste wedstrijddag beginnen met het vullen van het spaarvarken voor de volgende editie. Want samen met het inschrijfgeld plus de brandstofkosten voor mens en machine kan de rekening oplopen tot een kleine tweeduizend euro. Een serieus bedrag.…

‘Gewone auto’s zijn er al genoeg’ Een knalrode Rover SD1, daar moeten we meer van weten! Dominik (links): “Het is een Vitesse, met 193 pk. Tenminste, dat zegt het boekje, ha ha! Mijn schoonvader kocht de auto in 1988 en heeft er lang mee gereden. Er staat nu iets meer dan 200.000 kilometer op de teller en hij loopt nog goed. Ik heb thuis ook nog een BMW 540i, een E39 en mijn bijrijder Ralph heeft een E38 730i. We zijn dus wel van de achtcilinders. Ik zag op internet iets over dit evenement en heb mij ingeschreven, maar hoorde van anderen dat het al vrij snel helemaal vol zit. Je ziet: ik had mazzel. We hebben er al een aardige rit opzitten, vanuit onze woonplaats in de buurt van…

‘Heel relaxed met auto’s spelen, geen stress en veel lol met elkaar’ Haye de Jonge is BMW-liefhebber in hart en nieren. Dat bewijst niet alleen de Z1 die hij al tien jaar heeft, maar ook de E30 Touring en E39 die thuis staan. Haye (links): “De Z1 is echt een heerlijke auto. Hij is licht, heeft een verrukkelijke zescilindermotor en er zijn er niet veel van gebouwd. Maar hij wordt gewoon gebruikt hoor, er staan al 143.000 kilometers op de klok. De Creme 21 staat nu voor de vierde keer op de agenda. Machtig leuke rally met onderweg lekker flauwe spelletjes. En vrijwel alleen maar binnenwegen met lekker veel bochten. Dus veel sturen, remmen en optrekken. Precies wat de Z1 leuk vindt. Verder vooral heel relaxed met auto’s spelen, geen…

Het is inmiddels dik 20 jaar geleden dat Porsche zichzelf opnieuw uitvond; met de introductie van de Boxster in 1996 werd ineens alles anders. Voortaan kregen alle nieuwe modellen een water- in plaats van luchtgekoelde motor. Bovendien werd de motor vóór de achteras gemonteerd en dus niet voor- of helemaal achterin de auto. De nieuwe roadster betekende daarnaast het (voorlopige) einde van de viercilindermotor bij het merk. Dit type motor was al sinds 1948 bij Porsche in gebruik; jarenlang bood het merk geen andere mogelijkheid. Daarna nam de vierpitter lange tijd het leeuwendeel van de verkopen voor zijn rekening. Gek genoeg is dat feit later stukje bij beetje uit het collectieve geheugen verdwenen. En dat is feitelijk de ‘schuld’ van de Boxster. Met het nieuwe instap- en volumemodel werd de…

Nu de diesel, en dan vooral de oudere, meer en meer in een kwaad daglicht komt te staan, verdwijnen de zelfontbranders langzaam maar zeker van het toneel. Dat was ooit wel anders, toen de kilometervreters hun dagelijkse ritten in auto’s als deze maakten. In die tijd werd er ook nog wel veel op lpg gereden omdat de prestaties van de diesels ver achterbleven bij die van de benzinemotoren. Om over de geluidsproductie nog maar te zwijgen. De grote omslag kwam pas toen Volkswagen in 1994 met de Passat TDI kwam: 90 pk en 202 Nm, een motor die in 1991 zijn debuut maakte in de Audi 80. Tot die tijd deden we het hoofdzakelijk met atmosferische diesels en turboversies, zoals de Sierra 1.8 TD. Vergeet niet dat in alle ons…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Gekoesterde iconen Weer zo’n icoon dat het goed doet op veilingen: de Mini. Vooral de sportieve Coopers brengen serieus geld op, met als uitschieter de Cooper S fabrieks rallyauto waarmee Timo Mäkinen en Paddy Hopkirk succesvol waren in rally’s. Die auto werd in 2015 geveild voor dik € 162.000. ‘Gewone’ Coopers gaan voor tussen de 20 en 60 mille weg. De standaard Mini’s volgen, vooral vroege exemplaren uit de tijd dat je nog sprak van Austin Seven en Morris Mini-Minor. In 2017 werd door H&H Auctions een Austin Seven uit 1960 geveild voor omgerekend nog geen € 15.000, terwijl dit jaar een Seven door hetzelfde veilinghuis is afgehamerd op ruim € 21.000. Die auto kwam op 1 december 1959 van de band…

Naam Harold van der Leest Leeftijd 54 Woonplaats Roodeschool “Deze 2002 werd door de vader van een kameraad gekocht. Hij ging naar Rusland met de auto en kocht hem in de veronderstelling ‘mocht ik stranden dan hoef ik geen dure auto achter te laten en laat ik hem gewoon staan’. Hij was trouwens heel handig en nam wel allerlei onderdelen mee voor het geval er iets zou gebeuren. Maar dat was niet nodig. De BMW heeft op het Rode Plein gestaan en hij is daarna gewoon weer teruggereden naar Nederland. Toen was hij geel en reed hij op gas. Ik was toen 19 of 20 jaar en had een 1602; ik had mijn rijbewijs heel vlot gehaald. Die auto heb ik een halfjaartje gehad, want toen ik in die 2002…

Volgend jaar viert de Jaguar XJS (oorspronkelijk XJ-S) zijn 45ste verjaardag. Hij was ruim twintig jaar in productie en groeide pas in dit millennium uit tot een gewaardeerde klassieker. Een originele Series 1 is een zeldzaamheid, goed geconserveerde jongere exemplaren zijn er nog wel en kosten geen vermogen. De volledig open versie kwam pas in 1988, tot die tijd was hij een soort targa. Misschien ben je geneigd voor de twaalfcilinder te kiezen, maar de zes-in-lijn is een minstens zo fijne motor. Misschien wel de fijnste. De mooie donkergroene convertible die we rijden heeft de laatste versie (vanaf 1992) van de vierliter zescilinder onder de lange motorkap. Het koppel gaat via een viertraps automaat van ZF naar de achterwielen. De transmissie heeft zelfs een sportstand en die maakt de auto…

‘Vijf dagen lang een kinderverjaardag voor volwassenen’ In de laadruimte van de Matra Rancho van Christian staat een echte racebaan. Of we een wedstrijdje willen doen. Tuurlijk willen we dat! Het is typerend voor alle gezonde gekte tijdens de Creme 21. Christian: “We doen voor de zesde keer mee. Ik zou het niet meer willen missen. Vorig jaar heb ik ook met een Rancho meegedaan. Ik heb thuis ook nog een groene. Waarom juist een Rancho? Het was destijds mijn eerste auto, ik heb er goede herinneringen aan. Ik zie de Creme 21 als een kinderverjaardagsfeestje voor volwassenen. En dat dan vijf dagen lang. Wie wil dat nou niet?”…

‘Vooral heel erg ongedwongen’ En weer zo’n vette Amerikaan, een Ford Torino met 4,2-liter V8. Die zal wel een stevige slok lusten, is het niet? Sicco (links, dorpsgenoot van Hessel Terpstra die in zijn vrije tijd ook iets met youngtimers doet): “Dat valt dus heel erg mee. Over de eerste 350 kilometer was het gemiddeld 1 op 7. Oké, geen zuinigheidswonder, maar toch. We doen voor de eerste keer mee, maar als het aan mij ligt, ben ik volgend jaar weer van de partij. We boffen enorm met het weer en de route is prachtig. Je rijdt alleen maar op plekken waar je nog nooit bent geweest. En dat is in een volledig ongedwongen sfeer. Op de parkeerplaats bij de start keek ik mijn ogen uit. Wat een auto’s! Hulde…

‘Alsof de ontwerper tussen twee glazen whisky door zijn potlood niet meer onder controle had’ Hoe komt het ontwerp van een nieuwe Alfa Romeo tot stand? Je denk al snel aan een gekwelde kunstenaar, die nachtenlang doorhaalt in zijn gevecht met een wit vel papier. En dan, omringd door lege whiskyflessen, laat hij een meesterwerk uit zijn tekenpen vloeien. Alsof het de hand van God zelf is, die ineens ingrijpt. Helaas is de praktijk een stuk minder prozaïsch. Alfa Romeo heeft wel vaker in een dip gezeten, maar nooit was die dip zo tastbaar als bij de Alfa 145, die in 1994 ten tonele verschijnt. De 145 is zonder meer een echte Alfa Romeo, met een op de 164 geïnspireerde wigvorm, smalle achterlichten en de kenmerkende groef die vanaf het…

Weinig elektrische oldtimers op de weg Elk jaar vraagt de FEHAC aan de RDW hoeveel voertuigen van 30 jaar en ouder ze in de bestanden hebben staan. We vragen dan om de aantallen auto’s, bedrijfswagens, motorfietsen en bromfietsen en dan ook nog een uitgesplitst naar brandstofsoort. Die brandstof is niet alleen de gebruikelijke benzine, diesel of lpg, want er rijden zelfs een paar oldtimers op aardgas, waterstof of elektriciteit. Dat leidt tot verrassende cijfers. Zo zijn er 5 bedrijfswagens op elektriciteit, 2 motorfietsen op diesel en bedraagt het totale aantal elektrische dertigplusvoertuigen 53 stuks. Een stekker-oldtimer is en blijft dus een zeer zeldzame verschijning. Wagenpark wordt gemiddeld steeds ouder Veel oldtimers staan geschorst en gestald in een garage of schuur Gerekend vanaf 30 jaar en ouder hebben we in Nederland…