Inhoudsopgave van Editie 10 - 2019 - AutoWeek Classics

“Pebble Beach, dat is toch wel zo’n beetje het hoogst haalbare op klassiekergebied. Wie zijn auto op het strak getrimde gazon van het gelijknamige golfresort in Monterey heeft weten te krijgen, hoeft niet op een dollar meer of minder te kijken. Hier staat alleen het beste van het beste en dat willen ze weten ook, daar in Californië. Het was geweldig om het hele gebeuren eindelijk eens van dichtbij mee te maken, de naam ‘Pebble Beach’ heeft toch iets magisch. Iets ongrijpbaars ook, want ik wist nooit goed wat ik me er precies bij moest voorstellen behalve een heleboel dure klassiekers op een grasveld, omringd door champagne drinkende en oesters etende mensen met een goed gevulde portemonnee. Welnu, dat plaatje klopt aardig. Het is meer alles daar omheen wat me…

Het is 1955. Je bent Enzo Ferrari en je bouwt dure sportwagens met V12-motoren om je deelname aan Formule 1-races te kunnen bekostigen. En je hebt een zoon, Alfredino, die oppert een motor te ontwikkelen die voldoet aan de reglementen voor de Formule 2. Hij stelt je voor een 1,5-liter V6 te bouwen met twee bovenliggende nokkenassen per cilinderbank. Dan bouw je die racewagenmotor natuurlijk. Als je hoort dat in 1965 een gewijzigd F2-reglement geldt en tweelitermotoren worden toegestaan, ga je daarin mee. De motor wordt dus vergroot, maar moet nog wel worden gehomologeerd. Volgens de nieuwe regels betekent dit onder meer dat er minstens 500 stuks van die krachtbron verkocht moeten zijn. Hij wordt toegepast in de Dino 206GT, maar dat soort aantallen verkoopt Ferrari niet per jaar, dus…

Foto’s doen een Ford GT40 geen recht. Hij is breder dan je denkt en lager dan je verwacht. Bovendien maakt hij meer geluid dan je je ooit kunt voorstellen, en ook daarin staat hij lijnrecht tegenover Ferrari: als een Ferrari een weliswaar keiharde, maar toch genuanceerde en delicate cantate laat horen, volstaat de Ford met een loeiharde grunt die een stadion Metallica-fans naar de nooduitgang zou doen rennen. Op een rotonde, net buiten Londen, nadert deze bruut een Ferrari 355. Donkerblauw, cognackleurig leer, aan het stuur een type uit het financial district, met dure vliegeniersbril op de neus. Vijf seconden later is die bril bijna afgevallen en hangt de snelle jongen duidelijk een stukje gekrompen achter het stuur van zijn Ferrari. Alles wat daarvoor nodig was, was een brul uit…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Is het een Porsche? In de Monterey-veilingweek in augustus werden twee auto’s aangeboden met de merknaam Porsche. De eerste, Type 64, zou door RM Sotheby’s worden geveild, maar door spraakverwarring eindigde de veiling in chaos. Waar de veilingmeester 13 miljoen dollar riep, verstonden medewerkers van het veilinghuis 30 miljoen en toen de veilingmeester bij 17 miljoen was, verscheen op het scherm in de zaal 70 miljoen. De biedingen bleven vervolgens steken bij die 17 miljoen en dat was onder het minimum van 20 miljoen dollar. Ferdinand Porsche ontwikkelde de auto voor de rally Berlijn-Rome, die door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog niet doorging. De auto had als basis de KdFwagen, zeg maar de Kever. Drie zijn ervan gemaakt; eentje werd na…

De film mag dan vrij onbekend zijn, grote kans dat de iets oudere lezers de theme song van ‘Against all odds’ wél kennen. Dat is namelijk het gelijknamige nummer van Phil Collins, met als subtitel ‘Take a look at me now’. Het was de eerste van zeven nummer-één-hits die de voormalige drummer/zanger van Genesis als soloartiest in de VS scoorde. Het leverde hem zelfs een nominatie voor een Oscar en Golden Globe op. Winnen deed hij dus niet. Gary Davis wel, die viel bij de Stuntman Awards – ja, die bestaan ook – in de prijzen in de categorieën ‘Most Spectacular Sequence’ en ‘Best Action Sequence by a Coordinator’ voor de achtervolging tussen Terry (gespeeld door Jeff Bridges) in zijn rode Porsche 911 Cabrio en Jake (James Woods) in een…

‘IK PROBEER DAAR VERANDERING IN TE BRENGEN, MAAR DAT VALT NIET MEE’ Het was dit jaar even wennen om ‘Soestdijk’ te zeggen in plaats van ‘Het Loo’, maar op de nieuwe locatie na bleef veel bij het oude voor het bekendste concours d’élégance van Nederland. Dat is bij het Amerikaanse voorbeeld niet anders; Pebble Beach vindt al sinds 1950 plaats op het gelijknamige golfresort in het chique Monterey en daar aan de Californische kust zijn ze niet zo van de vernieuwing. Tenminste, als het op het concours d’élégance aankomt, want voor de liefhebber zijn er ook (een paar) youngtimers, (een handjevol) nieuwe auto’s en zelfs (een aantal) conceptcars te bewonderen. Maar alles draait overduidelijk om de tot in de puntjes verzorgde, gepoetste en gerestaureerde miljoenenauto’s die zich het dichtste bij…

Echt Pebble Beach Een typisch Pebble Beach-stel, zo zou je John en Jill Shibles uit New Jersey goed kunnen omschrijven. Uit hun collectie hebben zij een Talbot-Lago T26 Cabriolet uit 1946 meegenomen, met de 4,5-liter zescilinder één van de sterkste naoorlogse auto’s. 100 jaar Zagato Net als Bentley vierde Zagato zijn 100-jarig jubileum. Deze Aston Martin DB4 GT Zagato Coupé uit 1962 behoorde tot de vier genomineerden voor ‘Best of show’. Celebrities De kans is groot dat je in Pebble Beach tegen een bekendheid oploopt, zoals FIA-president Jean Todt, hier bij een Lamborghini Miura. Rechts auteur/jurylid Winston Goodfellow. Best of Show Onder luid applaus en bedolven onder de confetti rijdt de Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer van Michael Kadoorie uit Hong Kong het ereschavot op om daar de…

Het zou onterecht om in dit verband, bij de beschrijving van de compacte (of midi-) MPV dus, voorbij te gaan aan de Nissan Prairie. Voor de beeldvorming: een hoekige Japanse auto uit begin jaren tachtig, met bescheiden afmetingen voor lengte en breedte en een contrasterend hoog dak. Dat laatste was op zich al bijzonder. Maar het werd nog bijzonderder, want die gekke Nissan bleek in plaats van achterportieren een set heuse schuifdeuren te hebben. En toen was daar in 1991, op de IAA te Frankfurt nota bene, ineens Renault met hun concept-car Scenic. Let wel, de naam werd nog geschreven zonder accent op de letter e, waardoor de naam nog als ‘sienik’ werd uitgesproken. Bij de introductie van het seriemodel in 1996 verscheen het accent alsnog, en werd het Scénic…

Montanagroen metallic, GT-pakket, schuifdak, slechts 65.000 kilometer op de klok en een vijfbak. Wat een heerlijk fris en compleet karretje is deze 28 jaar oude Volkswagen Polo Coupé GT! Opmerkelijk genoeg zien we dat de 1,3-liter viercilinder slechts 55 pk levert, terwijl in Nederland de GT alleen met 75 pk werd verkocht. Basismotor is een 1.0 met 45 pk, de meest gewilde versie is de G40 met 113 pk. In de praktijk is het verschil tussen de 55 en 75 pk 1.3 heel klein. Want dat extra vermogen komt pas vrij bij een hoger toerental en het koppel verschilt slechts fractioneel en bovendien bij een hoger toerental. Kortom, niets mis met deze ogenschijnlijk tamme 1.3, zo merken we als we langs de dijk van de Waddenzee toeren. De Polo weegt…

Project van de lange adem Om het honderdjarig bestaan extra luister bij te zetten, bouwde Bentley niet alleen de extravagante EXP 100 GT concept-car, maar dook het ook de geschiedenisboeken in. Die maakten namelijk melding van een in de Tweede Wereldoorlog verloren gegane Corniche uit 1939, gebaseerd op Bentleys vertrouwde 4 1/4 Litre-chassis. Dit radicale, gestroomlijnde model werd door de Parijse carrossier Vanvooren gebouwd naar een ontwerp van de Fransman Georges Paulin. Het testwerk gebeurde in eerste instantie op Brooklands, maar werd voortgezet op de openbare weg in Frankrijk. Dat verliep niet geheel volgens plan: een bus raakte de Bentley en de auto moest ter reparatie terug naar Vanvooren. Een maand later was er opnieuw schade toen de testrijder moest uitwijken, waardoor de auto een boom raakte en op zijn…

Een twaalfcilinder Jaguar voor € 5.000 of een Rolls-Royce voor het dubbele van dat bedrag: het klinkt verleidelijk. Toch zijn betaalbare luxueuze modellen uit Groot-Brittannië geen hardlopers. Veel mensen laten zich afschrikken door de gevreesde onderhoudskosten die na aanschaf volgen, zo stelt Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. “En dat is een terechte zorg. Bij de Jaguar XJ van de eerste drie generaties is de slechte toegankelijkheid van veel onderdelen verantwoordelijk voor hoge reparatiekosten”, zegt de expert. De modellen van Rolls-Royce beschikken vanaf de introductie van de Silver Shadow over complexe hydraulica. Voor reparatie ben je aangewezen op experts; ook is regelmatig (duur) onderhoud vereist. Aangezien veel eerdere eigenaren nauwelijks nog in hun auto’s investeerden, worden vandaag de dag vooral exemplaren aangeboden die in matige staat verkeren. “Zelfs…

Hoewel Cadillacs slechts waren weggelegd voor de happy few, had ook de luxetak van General Motors een ‘instapmodel’: de Series 62 Coupé, die in de brochure wordt aangeprezen als ‘a perfect choice for many who are selecting their Cadillac for the first time’. Iets hoger op de ladder staat de Coupé De Ville, dezelfde auto maar dan iets weldadiger aangekleed. Dat wordt meteen duidelijk als je een blik naar binnen werpt op de barokke bekleding van het meubilair, dat de tand des tijds goed heeft doorstaan. Deze roestvrije Caddy is dan ook sinds 1971 in handen geweest van dezelfde liefhebbende eigenaar, die hem altijd onder een hoes liet slapen en veel geld in de restauratie van de auto stak. In de spuiterij werd de oorspronkelijke roze hardtop wit. Ook de…

‘Bijzonderheden? Wat dacht je van een kapotte waterpomp in de hofvijver, een week voor aanvang? Die plas zou zijn drooggevallen als we niet hadden ingegrepen. Dan zou een rondje paleistuin een heel wat minder romantische wandeling zijn geworden. En hadden we de tochtjes met de Amphicar moeten missen.” Jan-Peter Nijmeijers is zeer tevreden als het gaat om het verloop van het even omvangrijke als prachtige klassiekerevenement in de tuinen van Paleis Soestdijk. “Er is acht maanden voorbereiding in gaan zitten, met veel gesprekken met de gemeente, de paleisdirectie en andere belanghebbenden. Paleis Het Loo, onze vertrouwde locatie, is nu een bouwput, zodat we wel moesten uitwijken. Soestdijk was een logisch alternatief. Mijn zakenpartner Mick de Haas komt daar uit de buurt vandaan, dus dat was handig. We hebben de locatie…

Ford GT40 Prototype Roadster (1965) – $7.650.000 De eerste van de vijf roadster prototypes die Ford Advanced Vehicles in Slough bouwde van de GT40 en het enige dat nog volledig origineel is. Door Shelby gebruikt als test- en ontwikkelingsauto. McLaren F1 (1994) – $19.805.000 Slechts twee F1’s werden gebouwd volgens LM-specificaties. Met een prijs van bijna 20 miljoen dollar is dit nu de duurste McLaren aller tijden. Ferrari 250 GT Cabriolet (1958) – $6.800.000 Eén van de 40 gebouwde exemplaren, inclusief glazen kapjes over de koplampen. Slechts vier auto’s hadden de verchroomde luchtroosters aan de zijkanten. Bijzonder is het olijfgroene leren interieur. Ferrari 312T (1975) – $ 6.000.000 Het feit dat Niki Lauda deze auto heeft bestuurd, zal zeker hebben bijgedragen aan het opschroeven van de waarde. De in mei…

Eind jaren 60, begin jaren 70 was Toyota minstens zo exotisch als later de auto’s uit Zuid-Korea en tegenwoordig die uit China. De consument was nog huiverig, de fabrikant juist heel zelfverzekerd. Van die vroege exemplaren zijn er maar weinig bewaard gebleven. Des te leuker is het dat Joeri Sprokholt de oudste 1000 van Nederland heeft. Al bijna dertig jaar! De kans dat je een oude Toyota op een klassiekertreffen tegenkomt, is niet heel groot. Dat maakt een Japanner op leeftijd extra leuk. Oorzaken van die zeldzaamheid zijn de geringe verkoopaantallen en de roestgevoeligheid. Het was destijds vrij gebruikelijk dat een auto na tien jaar naar de sloop ging. Bijna overkwam dat deze Toyota 1000. Joeri: “Ze is letterlijk van de sloop gered. De eerste 16 jaar was ze bij…

Elke geloofsgemeenschap heeft zijn eigen aanhangers. In de VS heeft de Mazda Miata, zoals de MX-5 daar heet, bijvoorbeeld een enorme schare fans. Als iemand op internet de vraag stelt welke roadster ze moeten kopen, is het antwoord steevast: Miata! En we moeten bekennen: ze hebben gelijk. Mazda’s roadster is zuinig en betrouwbaar, je kunt er lekker mee driften en je kunt er een flinke audio-installatie in onderbrengen. Maar wat nu als je een ‘echte’ mannenauto zoekt? Dan is de Miata in de ogen van de diehardfans nog steeds de auto die je als eerste moet proberen. En als je een gezin hebt? Dan koop je toch gewoon twee Miata’s? Terwijl er genoeg andere modellen zijn. Neem nu de Alfa Spider. Die oogt in ieder geval een stukje robuuster dan…

Oeble weet het nog precies: “10.800 gulden betaalde mijn vader voor de Opel Kapitän die hij op 9 december 1959 in ontvangst nam.” Een heel bedrag, een klassewagen waardig. Voor dat geld had je ook een Mercedes-Benz Heckflosse, een Citroën DS19, een Rover P5 ... Zeker in die tijd niet een aanschaf om achteloos aan voorbij te gaan, maar vader Viersen was nogal gemakkelijk over te halen. Oeble: “Mijn vader had in Anjum een gemengd boerenbedrijf. Vanaf de jaren 20 was een motor zijn vervoermiddel. Dit voldeed, totdat na de oorlog familie op bezoek kwam in een Volkswagen Kever. Zijn interesse was gewekt, dus trok hij ergens in 1951 - tot verbazing van mijn moeder - naar Leeuwarden om ook maar een Kever te gaan kopen. Onze verbazing werd nog…

De beurs is een must voor de ware liefhebbers van oldtimers, klassiekers en youngtimers. Hier vinden zij een ruim aanbod klassiekers en toebehoren onder één dak. Een Nederlandse beurs met internationale uitstraling en allure. De nadruk ligt bij CLASSICSNL op klassiekers die zich in een staat bevinden van goed tot ‘concours’. Liefhebbers vinden er klassiekers van uiteenlopende merken in verschillende prijsklassen, van uiterst zeldzaam tot populair en van in nieuwstaat verkerende originele klassiekers tot topklasse gerestaureerde exemplaren. Er staan museumstukken ter expositie, maar er zijn ook zeker auto’s bedoeld voor verkoop. Verder treffen bezoekers verschillende exposities van merkenclubs, verenigingen en verzamelaars en vele stands met onderdelen, toebehoren, restauratiebedrijven, financiële dienstverlening, taxaties en verzekeringen. 70 jaar Volkswagen Volkswagen is jarig: het merk viert dit jaar het 70-jarig bestaan. Daarom staat CLASSICSNL…

De ontwikkeling van de SM start omstreeks 1962. Citroën heeft dan nog geen marketingafdeling. Voor wie de auto is bedoeld, blijft daarom vaag. Volgens Robert Opron mikt hoogste baas Pierre Bercot op fabrieksdirecteuren, diplomaten en geslaagde zakenlieden, maar evengoed op de gewone man die van snelle en luxueuze auto’s houdt. Bovendien moet minstens 50 procent in het buitenland worden verkocht. Als concurrenten gelden de Porsche 911, Jaguars en Mercedessen. In 1970 komt de SM op de markt. Aanvankelijk heeft hij een 2,7-liter V6 met drie dubbele carburateurs. De cilinderinhoud is zo gekozen om binnen een bepaalde fiscale klasse te blijven in Frankrijk. Het vermogen bedraagt 170 pk, het koppel 231 Nm. De schijfremmen zijn tegen de versnellingsbak gemonteerd om het onafgeveerde gewicht laag te houden. Die bak ligt net als…

Zo succesvol als Peugeot was en is met onder meer de 205, 206, 308 en 2008, zo moeilijk had de 605 het tijdens zijn bestaan van 1989 tot en met 1999. Misschien ook niet zo verwonderlijk, want hij opereerde in een segment waarin de Duitse merken deels de toon zetten. Denk aan een Opel Omega of Ford Scorpio, twee directe concurrenten van de grote Peugeot, die uit eigen land de Citroën XM (waarmee hij zijn platform deelde) en de Renault 25/Safrane naast zich moest dulden. En waar Citroën faam verwierf in de klasse van de ‘grandes limousines’, lukte het Peugeot niet om diezelfde status te verwerven. Ook niet met zijn voorganger, de 604. Om te zien is de 605 dan ook niet de meest spannende auto en lijkt hij vooral…

Honda Civic ‘Nijmegen, vandaag’ is het beknopte commentaar dat Erwin Verweij levert bij zijn mailtje met daarin foto’s van deze donkerbruine Civic uit 1978. Een mooi exemplaar, dat ons hier ter redactie bekend voorkomt; het is de voormalige auto van onze freelance eindredacteur Freek van Leeuwen! Ford Consul “Tijdens onze vakantie op Kreta kwam ik deze Ford Consul (volgens mij uit 1957) tegen. Hij stond op een parallelweg even buiten Malia geparkeerd.” Aart Ouderkerk Deze Consul is van na 1957. Het betreft een Consul Classic, die van 1961 tot 1963 als twee- en vierdeurs is geproduceerd als ‘tussenmodel’ tussen de Anglia en de Consul. Dit exemplaar is een DeLuxe, voorzien van extra luxe, chroomwerk aan buiten- en binnenkant en vijf ‘sterren’ in de grille. In de relatief korte productietijd zijn…

Sportcentrum Leek staat een lang weekend in oktober vol met klassieke auto’s en motoren. Niet alles is te koop: er staan auto’s en motoren uit privécollecties en diverse clubs tonen de fraaiste exemplaren van hun leden. Daarnaast zijn er stands met onderdelen, documentatie en miniaturen. De beurs in Leek valt samen met de Zoute Grand Prix in Knokke. De straten van de Belgische badplaats vullen zich alweer voor de tiende keer met exclusieve klassieke, maar ook nieuwe auto’s. Er is een concours d’élégance en een veiling van klassieke auto’s. Eigenlijk is er te veel te zien en te beleven voor één dag. Een lang weekend Knokke dan maar?…

Die is bedoeld als opvolger van de Austin Cambridge, maar valt uiteindelijk een stuk groter uit dan gepland. In 1965 start Austin/ Morris de ontwikkeling van een nieuwe middenklasser, de 1500. Met nieuwe motoren, voorwielaandrijving en een vijfbak moet die gehakt maken van de Cortina. Austin denkt er maar liefst 6.000 per week te kunnen verkopen en plant op basis daarvan forse investeringen. De 1500 is zo belangrijk voor Austin/Morris dat hoogste baas, George Harriman, zich er persoonlijk mee bemoeit. Hij bepaalt dat de 1500 gebruik moet maken van de portieren van de Landcrab. Een desastreus besluit, want de vorm van de portieren is zeer bepalend. Zelfs de designers zien nauwelijks verschil tussen de eerste prototypen van de 1500 en de drie jaar oude Landcrab. De portieren zorgen bovendien voor…

Vergeetachtige robot Asher Schlusselberg in zijn robotpak op zijn Packard ‘robot transporter’ uit 1950. “Deze auto heeft de drie kenmerken van een lemon: hij is destijds slecht ontvangen, hij is slecht onderhouden en, eh … er was nog iets …” Matching numbers Andrea Enthal met haar Edsel Ranger uit 1960. Let op de bijpassende jurk! Worst in show ‘Worst in show’ was de Fierri Enso van Mike Garrett uit de klasse ‘Needlessly Complex Italian’. Volgens de overlevering is dit het eerste prototype van wat uiteindelijk de Ferrari Enzo werd. Omdat hij te snel, te mooi en te gevaarlijk was — en zijn tijd te ver vooruit — werd hij in het geheim in de Adriatische Zee gedumpt, samen met het complete designteam. Albanese vissers stuitten in 2005 op het wrak,…

O pel was 35 jaar lang het meestverkochte merk in Nederland, met de Kadett als aanvoerder. Topjaar was 1986, toen meer dan 57.000 Kadetts op naam werden gezet. Geen enkel ander model haalde ooit zulke aantallen. De Kadett die we nu rijden, is van het type D, de vierde generatie en de eerste met voorwielaandrijving. Sommige motoren werden rechtstreeks overgenomen van de C, zoals de 1,2-liter viercilinder in onze testauto. Die had je dan ook nog als N en als S. Die laatste had een beetje meer vermogen. Oude, beproefde techniek en in principe niet stuk te krijgen. Net als de rest van deze Opel. Elke vorm van luxe ontbreekt: er is geen klok, geen dagteller, geen interval op de wissers, geen rechterbuitenspiegel, geen wisser achterop. Toch heeft deze kale…

Er is maar één ding dat tegen de Mazda MX-5 spreekt: het is een wel erg voor de hand liggende keuze, net als de Kever, de Eend en de Mini. En daar is een reden voor, want deze auto verenigt vele goede eigenschappen. Het zal dan ook geen verbazing wekken dat hij bij het onderdeel ‘emotionele eigenschappen’ ruim op kop gaat en in totaal de meeste punten binnenhaalt. De fameuze Alfa Spider en de objectief goede BMW (die profiteert van een goede onderdelen-voorziening) zijn bijna net zo bekend. Het klinkt als een cliché, maar het is simpelweg waar: de Italiaan laat met zijn oldtimercharme vooral je hart sneller kloppen, terwijl de Duitser degelijk in elkaar zit en het meeste praktische gebruiksgemak biedt. Het is gelijk ook de minst spannende testdeelnemer:…

Steeds meer auto’s zijn al voorzien van allerlei snufjes om het rijden beetje bij beetje over te nemen van de bestuurder. Zo’n auto heeft dan bijvoorbeeld adaptieve cruisecontrol, hij remt zelf en heeft een parkeerhulp, hij corrigeert als hij uit de rijstrook raakt, heeft rijstrookvolgsystemen en AEB. Als de bestuurder niet luistert, wordt hij gewaarschuwd met trillingen aan het stuur. Binnenkort wordt dat uitgebreid met automatisch inhalen en het zelf volgen van een complete ingevoerde route. In de toekomst – en dan hebben we het over 2030 – vindt een auto geheel zelfstandig zijn weg. Gaat het allemaal wel lukken? Of helemaal autonoom rijden wel gaat lukken, is nog niet duidelijk. Het is erg ingewikkeld en duur om de software te ontwikkelen. Zo hebben Daimler en BMW al de handen…