Inhoudsopgave van Editie 6 - 2019 - AutoWeek Classics

“Roep te midden van een groepje 40-plussers ‘The Summer Of ‘69’ en de kans is groot dat de hit van Bryan Adams wordt ingezet. Een lofzang op de mooie zomer van het betreffende jaar. Toch? Wellicht, maar als je bedenkt dat Bryan in 1969 pas 9 jaar oud was, niet heel waarschijnlijk. Hoewel nooit officieel bevestigd, zou je het getal 69 tussen de regels (en lakens) door ook anders kunnen interpreteren … Voordat we afdwalen: het jaar 1969 loopt als rode draad door dit extra dikke zomernummer. Dat de wereld er 50 jaar geleden anders uitzag, is een understatement. Hoe anders, lees je (onder andere) op pagina 8 en 34, waar collega’s Freek van Leeuwen en Lucas Verbeke het tijdsbeeld schetsen. Beiden liepen in 1969 al rond op deze aarde,…

De hippiecultuur is in de jaren 60 uit Amerika komen aanwaaien. Hier in Nederland hadden we onze eigen hippies: provo, de jongerenbeweging die in opstand kwam tegen de vastgeroeste samenleving. In 1969 is er geen provo meer, maar opstandige jongeren zijn er nog steeds. Ze komen massaal naar Amsterdam, niet alleen Nederlanders, maar jongeren uit heel Europa en ook uit de VS. In de zomer bivakkeren ze op de Dam bij het Nationaal Monument en ze blijven er ’s nachts zelfs slapen. De gemeentereiniging, die ’s zomers elke dag het plein rondom het monument schoonmaakt, probeert om de slapende jongeren heen te spuiten, maar dat lukt niet altijd ... De term ‘damslaper’ wordt gemeengoed. Gewone burgers beschouwen deze jongeren als langharig, werkschuw tuig. De politie pakt vaak groepen jongeren op;…

Etienne Busink is een man van de (grote) getallen. Hij kan twee banen uitoefenen – is zowel freelance fotograaf als automonteur plus apk-keurmeester. Inclusief pleegkinderen beslaat zijn huishouden tien personen, reden waarom hij twee huizen (naast elkaar) heeft om zo iedereen een eigen plek te kunnen geven. En alsof dat niet genoeg is voor de slechts 24 uren die een dag bevat, bezit hij naar eigen schatting – de tel is hij inmiddels een beetje kwijt – zo’n vijftig (!) Trabants die in zes grote loodsen over ons land staan verspreid. De liefde voor het Oost-Duitse merk is noch ontwikkeld naar aanleiding van de val van de Muur, noch daardoor opgeborreld, maar deze gebeurtenis heeft er wel voor gezorgd dat Etienne nu zo’n rijke verzameling heeft. Het verhaal start al…

Op 29 oktober 1969 wordt het eerste bericht verstuurd via ARPANET, de voorloper van het moderne internet. Dat eerste bericht had ‘login’ moeten zijn, maar na twee letters liep de experimentele verbinding tussen twee Californische universiteiten reeds muurvast. ARPANET werd in de jaren zestig opgezet door het Amerikaanse ministerie van Defensie en was in eerste instantie bedoeld als intern communicatiesysteem bij vijandige aanvallen. Het bleek al snel ook een goedkopere manier om universitaire onderzoeksinstituten elkaars apparatuur te laten delen, want computers waren in die tijd nog bijzonder duur. In de jaren tachtig verloor ARPANET zijn militaire functie, omdat het Amerikaanse leger inmiddels een eigen netwerk had ontwikkeld dat rechtstreeks met het internet verbonden was. Pas in de loop van de jaren 90 kwam internet ook in de meeste huiskamers terecht…

De rallysport was – en is nog steeds – een briljante marketingtool voor fabrikanten. ‘Gewone’ auto’s die heldendaden uithalen in barre omstandigheden; dat spreekt tot de verbeelding van iedereen die in de markt is voor zo’n exemplaar. Dat Peugeot een goede band heeft met de rallysport, kan haast niemand zijn ontgaan. Nog maar kortgeleden verpulverde Sebastien Loeb het record op Pikes Peak met een 208. De 205 T16 redde in het Groep B-tijdperk Peugeot van de ondergang door alles te winnen, en ervoor te zorgen dat iedereen een 205 wilde hebben. Maar de 504 een rallylegende? Dat vraagt om uitleg. De basis voor die reputatie werd gelegd toen de 504 de ‘rally that no one finished’ won, maar toch werd gediskwalificeerd. De Bandama Rally van 1972 was een 3.800 kilometer…

Zeg eens eerlijk: hebt u wel eens een Alfa Romeo 2600 Berlina in het echt gezien? Nee? Geeft niet, het is ook een zeldzame verschijning. Hij volgde in 1962 de 2000 Berlina op, maar was geen succes. De productie bleef steken op iets meer dan tweeduizend exemplaren. Dat is echt heel weinig en van dat aantal zijn er niet zo gek veel meer over, laat staan in originele staat. Dat maakt de auto waar we mee mogen rijden vrijwel uniek. De koets is weliswaar een keer overgespoten, maar dat is alweer wat langer geleden. Het interieur is volledig origineel en onder de motorkap ligt een waar juweel: een zescilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen. Automobiele kunst. Dit zou meteen de laatste Alfa zijn met een zes-in-lijn, daarna waren het lange…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Cadeautje Elvis Presley had de (leuke) gewoonte om nieuwe auto’s weg te geven. Zo zou hij ooit een Cadillac-dealer hebben gebeld met het verzoek om tot negen uur ’s avonds open te blijven. De verkoper was er niet helemaal zeker van of de man die hij aan de telefoon had wel echt Elvis was, maar besloot toch op hem te wachten. Om negen uur kwam Elvis Presley inderdaad de showroom binnenwandelen en kocht twee Cadillacs, die hij vervolgens cadeau deed. Ook schijnt hij ooit een auto te hebben gekocht voor een bewonderaar die, met zijn neus tegen de ruit van een showroom geplakt, naar hem stond te kijken. Die man kreeg zomaar een spiksplinternieuwe auto van zijn idool. Deze Lincoln Continental Mark…

Huidige eigenaar Dik Vis redde deze rode Spider min of meer van de sloop en stak vervolgens veel tijd en moeite in de restauratie. Zoals met zoveel Fiats van dit type, is ook deze nieuw in de VS afgeleverd, maar daar is aan de buitenkant gelukkig niets meer van te zien; de lelijke sidemarkers en dikke bumpers zijn weg. En het front kreeg de mooie grille van een ouder type Spider, die zijn genen voor een deel deelt met de vierdeurs Fiat 124 en natuurlijk met de Coupé. Op de achtersteven zien we een typeplaatje dat eigenlijk van een Alfa Romeo komt: 2000. Het refereert aan de tweelitermotor, zo’n prachtige Lampredi-viercilinder. Een lust voor het oog en ook voor het oor, al was het maar vanwege die dubbele carburateur met…

De productplanning in de BMW-fabriek in Pretoria moet halverwege de jaren 80 een feestje zijn geweest. Net als een klein tuningbedrijf graaide de Zuid-Afrikaanse tak van het bedrijf ogenschijnlijk naar believen in het onderdelenmagazijn en stelde zo de modellen van je dromen samen. Neem bijvoorbeeld de M333i. Om een model boven de 325i op de markt te kunnen brengen, lepelden ze de dikke M30 zescilinder lijn-motor uit de 7-serie onder de korte motorkap van de 3-serie. De motorophanging, het koelsysteem, de aanzuigbrug en de luchtfilterbehuizing werden geleend van de Alpina B6. Om ervoor te zorgen dat de 3,3-liter zijn 197 pk goed kon overbrengen op het asfalt, werd een sperdifferentieel gemonteerd. In combinatie met de handgeschakelde vijfbak met korte overbrengingen en dogleg-lay-out (de eerste versnelling zit dus links onderaan) knalt…

Wanneer Peugeot in oktober 1947 tijdens de Salon de l’Automobile in Parijs de 203 presenteert, is dat de eerste auto van het merk met een zelfdragende carrosserie. Het was in de eerste decennia van het automobiele tijdperk namelijk gebruikelijk dat je bij een autofabrikant een rollend chassis bestelde waarop je een koetswerk liet bouwen, bij de fabrikant zelf of bij een speciale carrosseriebouwer. Men wist niet beter. Pas wanneer Vincenzo Lancia zich tijdens een boottocht afvraagt waarom de stalen romp van een schip veel stijver is dan het ladderchassis van een auto, leidt dat na het nodige reken- en tekenwerk in 1922 uiteindelijk tot de Lancia Lambda, de eerste auto waarbij de carrosserie o ok de dragende functie op zich neemt. Hiermee is de zelfdragende constructie overigens niet direct gemeengoed.…

‘Op het rechte stuk haalden we 8.200 toeren, dat betekent dat we daar 396 km/h gingen’ ‘Luister nou eens naar dat geluid … het heeft een ziel!” Richard Attwood (79), die in 1970 met een Porsche 917 de 24 Uur van Le Mans won, reageert vurig als een reporter hem waagt te vragen wat hij van de Formule E vindt. “Een elektrische auto geeft je gewoon niet hetzelfde gevoel. Die heeft geen ziel, zoals de 917 die wel heeft.” Dat Attwood een emotionele band met de Porsche 917 heeft, is logisch. Maar denk niet dat daarom de relatie tussen hem en de legendarische Porsche koek en ei is. “Ik wilde nooit meer met dat ding rijden”, zegt hij. “De herrie was enorm en de 917 was, zeker die van 1969,…

Het is een levend en lawaaiig museum Traditioneel is de Members Meeting de opening van het historische raceseizoen. Het gaat er allemaal om op Goodwood de sfeer en de kameraadschap van de racerij in de jaren 50 en 60 terug tot leven te brengen. Het circuit van Goodwood ligt in de heuvels nabij het Engelse Chichester. Ooit begon het parcours zijn bestaan als RAF-basis, later werd het bekend als het circuit waar op tragische wijze een einde kwam aan het leven van McLaren-oprichter Bruce McLaren. Het circuit ligt op het landgoed van de racegekke hertog van Richmond, Charles Gordon-Lennox, die ook president is van de British Racing Driver Club. Op Goodwood kun je zomaar de beroemdste coureurs tegen het lijf lopen, en kun je ook letterlijk de mond van de…

Of iets een rage wordt, is gewoon niet te voorspellen. Stel je voor dat ze bij het opkrabbelende Volkswagen in 1945 een glazen bol hadden gehad waarin het toekomstige succesverhaal van de Volkswagen Transporter was getoond … Wellicht dat ze in Wolfsburg op slag waren gestopt met de productie van de Kever die kort na de Duitse capitulatie op bevel van de Britse bezetter al werd hervat. En waarop ook alle hoop voor een snelle wederopbouw van het merk gericht was. Ook Ben Pon zal zich achteraf wel een keer hebben afgevraagd of hij de goudmijn in zijn zakagenda niet op een lucratievere manier had kunnen exploiteren. Op basis van zijn haastig gekrabbelde concept-tekening, die inmiddels tot de collectie van het Rijksmuseum in Amsterdam behoort, ontwikkelt Volkswagen tussen 1947 en…

De promotiefilm van de Audi Quattro Spyder die op de IAA werd getoond, eindigt met een voorbehoud (“is het niet mooi dat er binnenkort misschien weer een auto is als deze?”), waarin naar verluidt honderden geïnteresseerden volstrekt begrijpelijk de aankondiging van de serieproductie lazen. Bij Audi hadden ze niets liever gewild. Maar helaas: de Quattro Spyder – wat een verwarrende naam is voor een coupé met een uitneembaar dakdeel – zou als Audi’s eerste middenmotor-sportwagen veel te duur worden om te produceren. Het model was weliswaar een plek toebedacht in het segment der kostbare super-sportwagens, maar dat betekende niet dat hij zichzelf straffeloos uit de markt mocht prijzen. Hoe dan ook, de topmannen van Audi gaven nog tijdens de IAA te kennen dat de Quattro Spyder, als deze in productie…

Je zou met een cola op een klapstoeltje kunnen gaan zitten en simpelweg urenlang naar deze auto kunnen kijken. De Ford-designers hebben zichzelf overtroffen met de ’69 Mustang. En dat was nodig ook, want waar de Mustang in het begin als warme broodjes verkocht (om de 1:45 minuten rolde er eentje de deur uit bij de dealers), werd de concurrentie steeds heviger. De Camaro, de Firebird, de Barracuda en de Javelin legden de Mustang het vuur na aan de schenen, terwijl er met de Mercury Cougar zelfs een concurrent uit eigen huis bij was gekomen. Onder leiding van de net aangestelde Ford-president Simon E. ‘Bunkie’ Knudsen veranderde het sierlijke paardje in een ware muscle-car. In de Grande-uitvoering was het een mommy-mobiel die op comfort was gericht, terwijl de Boss 302…

50 JAAR DATSUN 240Z Goede Z In vele opzichten was 1969 een bijzonder jaar, niet in de laatste plaats vanwege het debuut van de Nissan Fairlady, buiten Japan ook wel bekend als de Datsun 240Z. Met dit model schudde Nissan in de VS het belegen imago van zich af; de ranke 2+2 GT was ontwikkeld met de Amerikaanse consument in het achterhoofd. Twee jaar eerder had Toyota overigens al een voorzet voor een dergelijk model gegeven met de 2000GT. Maar waar die zichzelf met een prijs van ruim 7.000 dollar (meer dan een Jaguar E-type en Porsche 911) volledig buitenspel zette, was het prijskaartje van de 240Z juist één van zijn grote troeven. Met een instapprijs was 3.526 dollar was de 240Z namelijk voordeliger dan een Porsche 914. Het ontwerp…

Rolls-Royce Silver Shadow (fl 88.934/€ 40.356) Uiteraard staat Rolls-Royce bovenaan. Voor het gemak is dat inclusief Bentley; in 1969 was de enige Bentley de T-serie, wat in feite een Silver Shadow was met een andere grille. De prijzen ontliepen elkaar nauwelijks. Mercedes-Benz 600 (fl 82.320/€ 37.355) Bijna 20 jaar lang – de productie duurde van 1963 tot 1981 – het grootste, beste en meest luxueuze wat je bij Mercedes kon krijgen. Kon wedijveren met Rolls-Royce, en was misschien wel beter. Leverbaar met korte en lange wielbasis en als Landaulet. Lamborghini Miura (fl 78.000/€ 35.395) Met de kennis van nu een van de beste investeringen die je destijds had kunnen doen. Voor omgerekend een kleine 35.000 euro kocht je een sportwagen die vandaag de dag gemakkelijk over het miljoen heen gaat…

In de nacht van 2 op 3 juli wordt het levenloze lichaam van Brian Jones aangetroffen in het zwembad voor zijn huis in het Britse Hartfield. Het tragische overlijden van de 27-jarige oprichter van The Rolling Stones is maandenlang wereldnieuws, temeer omdat de ware toedracht van zijn dood nooit helemaal duidelijk wordt. Allerlei complottheorieën worden in verband gebracht met Jones’ al dan niet gedwongen vertrek uit de Stones een maand eerder, dat vooral te maken had met zijn escalerende drank- en drugsgebruik. Bovendien zijn er constant artistieke meningsverschillen met Mick Jagger en Keith Richards over de muzikale koers van de band. Jones is het steeds vaker, door zijn blijvende liefde voor de jazz, oneens met de blues-georiënteerde rocknummers die de andere bandleden prefereren. De groeiende onvrede komt op 8 juni…

Wie twee, drie jaar geleden over een klassiekerbeurs liep, zag dat de prijzen van Porsches amper nog bovengrenzen hadden. Dit moest wel een prijsbubbel zijn, die snel uit elkaar zou spatten. Inmiddels weten we dat de grote knal is uitgebleven. Toch zit er weinig bewegingsruimte meer in de markt voor klassieke 911’s. Veel prijzen stijgen weliswaar nog, maar sommige uitvoeringen hebben tot 10 procent van hun waarde verloren. Dat klinkt niet dramatisch, maar gezien het hoge prijsniveau gaat het meteen om pittige, vijfcijferige bedragen. Volgens Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data betreffen de prijsdalingen vooral dure beleggingsobjecten: “De irrationele prijsstijgingen van de afgelopen jaren worden nu door de markt gecorrigeerd. De grootste verliezer is de 911 Carrera RS 2.7.” Daarvan daalden de prijzen met maar liefst 30 procent,…

Naam André de Grundt Leeftijd 66 Woonplaats Druten “André: “Toen ik voor het eerst een Mustang zag in de film ‘Diamonds are Forever’, was ik verkocht. Dat is de grootste Mustang die ze ooit hebben gemaakt, want daarna kwam de oliecrisis en werd hij alleen maar kleiner. Het was echt mijn droomauto: een Mustang Mach 1. Maar ik had er nooit het geld voor – ik was ook maar gewoon een timmerman in de bouw. We hadden net een huis gekocht en mijn vrouw zei: ‘Het is wel goed met jou’. Maar toen zag ik deze staan bij een handelaar in Katwijk. Een T5 die voor de Duitse markt is gebouwd. Bij dat model heeft de V8 een inhoud van 302 kubieke inch, 50 inch minder dan de Mach 1.…

De laatste Taunus-generatie had het zwaar in Europa: de combinatie van een saai uiterlijk en achterhaalde techniek wist nog maar weinig kopers naar de Ford-showroom te lokken. In Zuid-Afrika was het een heel ander verhaal. Hier werd de middenklasser verkocht onder de Britse naam Cortina en tot de dag van vandaag maakt hij deel uit van het straatbeeld, waarbij ook de ‘bakkie’ genaamde pick-up een flink aandeel heeft. Maar ook de sedans en stationwagons die in Port Elizabeth van de band liepen, waren populair. Een regelrechte cultstatus heeft echter het topmodel XR6. Deze auto wordt aangedreven door de oudgediende 3,0-liter Essex-V6, een nogal ongemanierd stuk metaal dat geen fan is van toeren maken en waarbij broze kunststof tandwielen regelmatig voor problemen zorgen. De Essex is echt ook een dappere doorhaler,…

Wie kan zich de eerste Opel Astra nog herinneren? De Golf-concurrent die in 1991 op de markt kwam, is als slachtoffer van de besparingsdrift van de toenmalige hoofdinkoper Ignacio Lopez allang uit het straatbeeld verdwenen. Een tweede carrière als klassieker? Dat is op dit moment lastig voor te stellen. In Zuid-Afrika lijkt het beter te gaan. Ten eerste stelt het zachte klimaat de roestbescherming minder op de proef en ten tweede mag hij zich hier onder de naam Kadett 200TS van zijn beste kant laten zien. De 205 pk sterke motor uit de Calibra Turbo zorgt ervoor dat de onopvallend ogende hatchback grote stappen vooruit maakt. Wie de zesbak vlot bedient en met zijn gasvoet met veel gevoel de gripgrens van de voorwielen aftast, wordt beloond met een acceleratietijd van…

Als je de levensloop van de Citigolf doorneemt, wordt duidelijk hoe de markt en de mensen in Zuid-Afrika functioneren. Vanaf 1978 werd de Golf I hier gebouwd, in 1984 werd hij vervangen door de tweede generatie van de Golf. De Zuid-Afrikanen vonden die echter te duur en kochten hem niet. Zodoende werd de productie van de Golf I kortstondig weer opgestart en sindsdien vormt de Citigolf het instapmodel van de VW-reeks. In de loop der jaren werd hij een paar keer opgefrist. De laatste exemplaren waren voorzien van het dashboard van de eerste generatie Skoda Fabia en het stuur van de VW Lupo, de techniek was afkomstig van de Golf III en de Polo. Dat het model qua onderdelen zo’n allegaartje is, deed geen afbreuk aan zijn populariteit. In 2005…

Dertig jaar geleden onthulde Alfa Romeo op de Autosalon van Genève 1989 de SZ, die een van de meeste controversiële sportwagens zou worden uit de geschiedenis van het merk. De twee letters stonden voor Sprint en Zagato, het Milanese carrosseriebedrijf dat al eerder verbonden was geweest met enkele legendarische Alfa’s. In 1987 koos Fiat juist dit bedrijf als partner om in korte tijd een coupé in het leven te roepen die in staat zou zijn weer wat glans te verlenen aan het merk Alfa Romeo. Het merk was het jaar ervoor namelijk net tot het Turijnse concern toegetreden na het vertrek van het IRI (overheidsinstituut, eigenaar van het merk sinds 1933, red.). Managing Director Vittorio Ghidella was de man achter dit idee; hij gaf groen licht aan het project met…

In juli 1990 kopt het Britse tijdschrift Car in vette chocoladeletters EURO-CAR CLONES! Acht pagina’s lang beklaagt het blad zich over het design van moderne Europese auto’s. Het is te uniform, en de Europeanen moesten maar eens een voorbeeld nemen aan Japan. Het artikel veroorzaakt een fikse rel in het autowereldje. Ook bij Ford, waar World Vice President Design Jack Telnack zich al een tijdje ergert aan de karakterloze Fords. Fords moeten weer herkenbaar worden, zoals een BMW. Maar hoe doe je dat? Het antwoord op die vraag blijkt letterlijk voor zijn neus te liggen: het Ford-logo. Organische, afgeronde vormen duiken de laatste jaren steeds meer op in de designwereld. Wat is er logischer dan het eigen, ovale logo als inspiratie voor een nieuwe designtaal te gebruiken? Een paar duizend…

Airconditioning is een niet meer weg te denken accessoire dat sinds halverwege de jaren 90 een onstuitbare opmars in Nederland heeft gemaakt. Sindsdien zijn we verwend. Zo verwend dat we de aircoknop massaal indrukken zodra de eerste zonnestraal op het metaal schijnt. Wie zich een klassieke auto heeft gegund, moet de airco-installaties meestal node missen. En als er airco in zit, zorgt hij voor een haat-liefdeverhouding tussen bezitter en vierwieler. Koelt-ie goed, dan krijgt de vierwieler zachte klopjes op het dashboard ten teken dat het goed zit tussen de twee. Maar o wee als hij zijn diensten uitgerekend onder warme omstandigheden staakt. Dan zijn de rapen gaar en is de verkoopadvertentie startklaar om online te worden gezet. De airco in de klassieker was tot de jaren 90 bepaald geen gemeengoed…

Ruim 30 youngtimers gaven acte de présence op de zonovergoten paddock van Circuit Zandvoort. Een bonte verzameling auto’s, uiteenlopend van een met weinig geld maar veel liefde gekoesterde Peugeot 205 1.1 tot een puntgave, volledig gecertificeerde Ferrari 328 GTB. Na de succesvolle eerste editie van vorig jaar, toen het plein vol stond met klassiekers uit 1978, mogen we ook de tweede editie van ons eigen feestje bestempelen als ‘zeer geslaagd’. Kijk en geniet nog eens met ons mee van al het moois dat 1989 – en de eigenaren van deze selectie – ons brachten!…

De Lancia Flavia markeert twee belangrijke momenten in de historie van het mooie Italiaanse merk: het is de eerste met voorwielaandrijving en een boxermotor en de laatste die niet onder de vleugels van Fiat is ontwikkeld. Lancia is altijd zeer vooruitstrevend geweest met bijzondere techniek, zoals de sliding pillar-wielophanging en de V4-motor met één cilinderkop dankzij de kleine blokhoek. En wie verwacht er nu een boxermotor in een auto als de Flavia? Gemaakt uit lichtmetaal en geplaatst vóór de vooras, zoals Audi dat lange tijd deed met zijn lijn-motoren. Voor de gewichtsverdeling en daarmee ook de wegligging is dat niet de ideale positie. Maar voor de rechtuitstabiliteit is het wel weer heel goed. Ja, ook als het om onderstuur gaat. Maar we verwachten geen moderne rijdynamiek van een auto die…

Het oordeel van de testcoördinator is bikkelhard: de Camaro moet de strijd staken. De concurrentie kan opgelucht ademhalen. Tijdens het warmrijden is er een kiezelsteentje tussen de schakelstangen beland; er kan niet meer worden geschakeld. Ook een snel ingepland bezoek aan de werkplaats biedt geen soelaas: bij de volgende poging gooit de tweede versnelling van de vierbak de handdoek in de ring. Gelukkig hadden de redacteur en de testers voor die tijd al een beeld gekregen van het oergeweld dat deze Mustang-vreter opwekt. De toevoeging COPO slaat op een krachtpakket waarvan het geweld slechts met moeite op de weg kan worden gebracht. Hij doet bijna breekbaar aan op het moment dat de carrosseriedelen trillen en de motor voorin brult. De besturing voert de stuurbevelen heel traag uit. En terwijl de…

Het is interessant om te zien hoe elk van de vier Amerikaanse sportcoupés een heel eigen karakter heeft. De AMC is echter het beste bewijs dat er ook in het pony-carsegment delicatessen voor fijnproevers zijn. Als we zijn zeldzaamheid in ogenschouw nemen (AMC bouwde in 1968 slechts 6.725 AMX’en, waarvan 2.287 exemplaren met een 390 V8 en een automaat) is de handling-koning van deze pony-car showdown zelfs regelrecht een koopje. Ons testresultaat weerspiegelt de situatie in het segment op de Amerikaanse automarkt eind jaren 60: de Mustang trekt de kar, hoewel de Chevrolet Camaro hem akelig dicht is genaderd. Beide pony’s eindigen op een gedeelde eerste plaats. De AMC is net als toen een outsider, die zich echter goed weet te weren ten opzichte van de heftige concurrentie. En de…

Wie de moeite neemt om in de reguliere AutoWeek de prijslijst te bestuderen, stuit daar op uiterst fantasievolle modelnamen, gecompliceerde motor-aanduidingen en onuitsprekelijke luxegradaties. Het getuigt van hogere autokennis wanneer je een MultiJet meteen als dieselmotor identificeert en ook snapt dat een 100D juist niets van diesel wil weten. En wie begrijpt dat je in een ClearTec of BoosterJet loodvrij moet gooien? Reken maar dat er over al die namen lang en diep is nagedacht. Zo niet in de jaren 60. De nieuwe Rover P6 kreeg een tweeliter motor, dus noemden zijn scheppers hem de Rover 2000. Bij Standard-Triumph ging het bijna net zo, toen de Triumph 2000 werd gepresenteerd als opvolger van de Standard Vanguard Six. Geen toevoegingen, geen letters die luxe moesten aangeven; dat 2000 zei genoeg. En…

Het mag best een wonder heten dat de Triumph 2000 op de markt is gekomen, omdat moederbedrijf Standard-Triumph, na een bloeiende periode met goede verkoopresultaten, in een financieel penibele situatie verkeerde. Om te kunnen voortbestaan was een overname noodzakelijk en die kwam eind 1960 rond met Leyland Motors, een succesvolle producent van trucks en bussen. Leyland zocht verbreding van de activiteiten en volumemerk Standard-Triumph kon die rol mooi vervullen. Meteen werd het eerder opgestarte ontwikkelingsprogramma voor nieuwe modellen hervat, om te beginnen in 1962 met de door Michelotti voorgestelde Triumph Spitfire als goedkope sportwagen op basis van de kleine Herald. Een jaar eerder was ook project ‘Barb’ hervat, dat moest leiden tot een opvolger van de verouderde Standard Vanguard Six. De engineers van Leyland werkten samen met die van Standard-Triumph,…

Wat zeg je, € 65.000 voor een 55 jaar oude, verbouwde Fiat 600? Ja, zo zou je het misschien ook kunnen stellen, maar dat is iets te kort door de bocht. Veel te kort zelfs. Want wat we hier hebben, is een volbloed racewagen. Hij mag dan niet zo groot zijn, zijn daden benne dat wel. Althans, als je ze in het juiste perspectief weet te plaatsen. Nog veel belangrijker en zeer bepalend voor de huidige waarde en ook voor de huidige prijs is de rijke racehistorie van deze Abarth 850 TC Nürburgring, die op dat circuit een topsnelheid van 190 km/h liet noteren. Het beroemde Brescia Corse Team nam met deze auto deel aan veel toerwagenraces in de jaren 60. Dus niet met een soortgelijke auto, nee, met de…

Tussen de eerste succesvolle Apollo 11-missie naar de maan en de laatste Beatles-opnames op het dak van het Londense Apple Records vond van 15 tot 18 augustus 1969 het meest iconische popfestival uit de geschiedenis plaats. Woodstock ’69 zou in de decennia erna tot een mythe en merknaam uitgroeien. Het toonaangevende muziektijdschrift Rolling Stone doopte het bij de samenstelling van zijn popcanon tot ‘Eén van de grote momenten die de pophistorie veranderden’. Daar is geen woord van gelogen, want alles klopte gewoon tijdens die magische zomer van 1969: de sfeer, de mensen, de muziek. Bijna een half miljoen hippies streken neer in een weiland bij Bethel, New York, om er zich uit te leven bij ronkende headliners als Jimi Hendrix, The Who, Creedence Clearwater Revival, Janis Joplin, The Grateful Dead,…

De Brusselse Love Bugs Parade stond dit jaar volledig in het teken van de vijftigste verjaardag van Woodstock ’69. Dit kleurrijke Valentijn-treffen van klassieke VW Kevers, Beetles en hippiebusjes brengt jaarlijks zo’n driehonderd sixties-adepten bij elkaar die zich onderdompelen in de automobiele hippiecultuur van die tijd. Al voor de elfde keer werd het Brusselse museumplein omgetoverd tot een internationale ontmoetingsplek voor Volkswagens Kever van alle tijdperken. Dat ‘onderdompelen’ kon dit jaar vrij letterlijk worden geïnterpreteerd, want net als tijdens het delirische modder-festijn van 1969, viel ook de Brusselse Woodstock-memorial van Volkswagen compleet in het water. Ondanks de meteorologische droefenis werd de Belgische hoofdstad toch nog enigszins opgefleurd door alle Ovaaltjes, Bril-kevers, Herbies/Choupettes/nummers 53, Giselles, Cabriolets, Vocho Verdes, Beetles en klassieke T1/T2-combi’s die zich met meer recente Beetle-modellen hadden gemengd op…

‘Letterlijk alle Citrofielen komen hier’ Citromobile is voor alle Nederlandse - maar ondertussen ook internationale – Citrofielen een jaarlijkse traditie geworden. Van heinde en verre stellen ze hun navigatie in richting het Noord-Hollandse Vijfhuizen om daar onderdelen te bemachtigen, op zoek te gaan naar dat ene schaalmodel of om simpelweg te genieten van al het moois. Zulke aantallen had oprichter Johan Nooij destijds, in 1995, nooit verwacht. “We begonnen toen met een stel vrijwilligers en moet je nu eens zien: 160 standhouders vanuit alle Citroën-hoeken. Letterlijk alle Citrofielen komen hier.” Ondanks de wat beperkte jubileum-versiering in en om de hal zit de sfeer er vanaf het eerste moment al goed in. Nog voor de opening verzamelen de echte diehards zich op de grote parkeerplaats van het evenemententerrein voor de eerste…

BMW Isetta Deze BMW Isetta 250 cc kwam ik tegen in Vaals. De chauffeur had het autootje gewoon overdwars geparkeerd. De Isetta van bouwjaar 1959 is in 2007 ingevoerd, waarna hij waarschijnlijk, zo te zien, een grondige restauratie heeft ondergaan. Enige grootheidswaanzin is bij deze eigenaar te bespeuren, gelet op de gele sticker. Panhard Dyna Deze babyblauwe Panhard stond zomaar op de parkeerplaats van een supermarkt in Heerlen, gewoon om boodschappen mee te doen. Opvallend aan deze auto is dat de voor- en achterkant vrijwel gelijk zijn en ook het lichte interieur is een eyecatcher. Max en Luc Tan Tatra 603 en 613 Bij dezen stuur ik enkele foto’s van een Tatra. Persoonlijk vind ik er niets aan, maar mijn vrouw vond dit een leuke auto. Ze heeft eigenlijk helemaal…

Zondag 23 juni wordt een dagje in het park. In het Lidopark in Waalwijk om precies te zijn, waar die dag meer dan duizend Engelse klassieke auto’s te bewonderen zijn. Het evenement, dat door de MG Car Club wordt georganiseerd, is gratis toegankelijk. Particulieren en handelaren verkopen er onderdelen, er is live muziek en een horecaplein voor het geval de picknickmand voortijdig leeg is. In het weekeinde van 27 en 28 juli vindt het evenement Keiheuvel Fly-in 2019 plaats in Balen (België), met oude en nieuwe vliegtuigen en oude auto’s. Vliegen kan in een simulator en je kunt proefvliegen met een van de instructeurs.…

Om van 0 naar 100 km/h te sprinten, had een Ford Capri 1.3 van de eerste serie 24 seconden nodig. En als het motortje moest samenwerken met een drietraps automaat, duurde de ‘sprint’ nog langer. Natuurlijk, als je voor een sterker gemotoriseerde versie ging (met de 150 pk sterke RS2600 als hoogtepunt), werd het beter, maar echt snel werd de Capri pas nadat de Zuid-Afrikanen zich ermee hadden bemoeid. Tuner Basil Green uit Johannesburg monteerde de Amerikaanse Windsor-V8 uit de Ford Mustang in het Europese basismodel en vernoemde het resultaat naar een roofvis. Ook in andere opzichten maakten de Perana-bouwers gretig gebruik van Ford-onderdelen. De vierversnellingsbak kwam uit de pick-up F250 en de drietraps automaat uit de Mustang, het differentieel uit de Fairlane en de (omgedraaide) stuurinrichting uit de linksgestuurde…

Dat het niet altijd gehomologeerde speciale uitvoeringen voor de autosport zijn die ons het water in de mond doen lopen, laat de Chevrolet 4100 zien. Die komt je bekend voor? Dat kan kloppen, want het is een qua uiterlijk nauwelijks aangepaste Opel Commodore B/Rekord D. Toch heeft de Zuid-Afrikaanse uitvoering een paar streepjes voor op de Duitse uitvoeringen. Zo kun je als gevolg van het milde klimaat nog roestvrije en in originele staat verkerende uitvoeringen vinden. De auto die deze pagina siert, vonden we in de buurt van Kaapstad. Hij is van de eerste eigenaar, heeft minder dan 100.000 kilometer gelopen en verkeert in topstaat — afgezien van wat patina. Tel daarbij op dat hij voor omgerekend € 2.300 mee naar huis mag en je moet sterk in je schoenen…

Tot 1978 wist Mercedes-Benz de verleiding te weerstaan, maar toen bracht het merk uit Stuttgart toch een stationwagon op de markt. Op het zuidelijk halfrond werden dit soort werkpaarden eerder omarmd; al twintig jaar eerder reed de eerste pick-up met ster op de neus hier al rond. Om de invoerbeperkingen voor auto’s te omzeilen, die de Zuid-Afrikaanse regering na de oorlog had ingesteld, liet Mercedes-Benz alleen halve auto’s naar Zuid-Afrika verschepen. Omdat de auto’s na de B-stijl ‘ophielden’, werden ze in de categorie bedrijfsauto’s ingedeeld en daardoor konden ze eenvoudiger worden geïmporteerd. Ter plekke werden de doormidden gezaagde auto’s voorzien van plaatselijk geproduceerde transportboxen of een laadbak en klaar was het ‘Bakkie’, zoals men pick-ups in Zuid-Afrika noemt. Aangezien men bij Mercedes-Benz geen genoegen wilde nemen met een soort kippenhok,…

Naar eigen zeggen was Robin Sabat iemand die altijd klassieker- en occasionwebsites afstruinde zonder ooit iets te kopen. “Totdat een vriend zei: ‘Waarom koop je niet een leuke oldtimer voor jezelf?’ Toen ben ik gaan kijken naar modellen waarvan actieve clubs bestaan en waarvan de onderdelenvoorziening goed is. In eerste instantie was ik op zoek naar een Volvo Amazon of Katterug. Toen kruiste de Peugeot 203 mijn pad. Ik kende het model niet, maar vond het direct een mooi ontwerp. Het is sterk geïnspireerd op de Chevrolet Fleetmaster van eind jaren 40, leerde ik later.” De auto is in 1981 door Robin bij een verzamelaar gekocht, wiens vrouw vond dat zijn collectie uit de hand liep. Daarom moest de 203 weg. “Ik heb hem in een opwelling voor € 7.500…

Na het succes van Steve McQueens Bullitt (1968) volgt er een hele reeks films waarin spectaculaire auto-achtervolgingen een centrale rol spelen. Peter Collinsons cultklassieker The Italian Job uit 1969 heeft als één van de weinige prenten in dit genre echter de tand des tijds doorstaan. Michael Caine vertolkt de rol van meester-dief Charlie Croker, die na zijn ontslag uit de gevangenis al meteen grootse plannen beraamt om samen met een bende meester-boeven een goudtransport ter waarde van 4 miljoen dollar te beroven. Dit doen ze door tijdelijk de controle over te nemen over de computergestuurde verkeerslichtencentrale van Turijn (de eerste stad met zo’n systeem), waardoor er een enorme verkeerschaos ontstaat. Door het verkeersinfarct kan de gepantserde geldwagen vol goud geen kant op en wordt leeggeroofd. De roof stelt niet zoveel…

De Porsche 917 is een dijk van een racewagen, maar hij was nooit zo succesvol geweest zonder Nederlandse inbreng. Want Richard Attwood mag in 1970 dan wel hebben gewonnen op Le Mans, de 917 die in 1971 winnend over de streep ging, deed het Wilhelmus over het Franse circuit schallen: Helmut Marko deelde de auto met Gijs van Lennep. Met 23 races aan het stuur van een 917 is hij de meest ervaren 917-coureur van allemaal. “Wat eruit springt, is dat de 917 toch wel een behoorlijk gevaarlijke auto was”, zegt hij. “Met 100 procent sper en je voetjes vóór de vooras. Gelukkig heb ik nooit een moment gehad waarop het zelfs maar bijna fout ging. Vroeger heb ik enorm veel wagenbeheersing geleerd, dat heeft in mijn carrière miljoenen aan…

Eerlijk is eerlijk, we hadden van tevoren niet verwacht dat deze zilverkleurige coupé serieus zou meedingen naar de overwinning van de test, des te meer omdat de AMC met zijn dikke C-stijlen en gedrongen ogende carrosserie niet echt prettig op het netvlies ligt. Maar dan nemen we plaats op de bestuurdersstoel met rood leer en blokjespatroon, de deur valt in het slot, en ineens komen de beelden weer voorbij van de vele autosportoverwinningen van de auto’s uit de voormalige Nash-fabriek in Kenosha, Wisconsin. De raceseries NASCAR en IndyCar waren indertijd te prijzig voor de krap bij kas zittende fabrikant. Zodoende koos men bij de American Motors Corporation voor de toerwagenklasse. Met de Javelin opende men de aanval op de Mustang. Die aanval verliep op het circuit echter beter dan in…

Ja, natuurlijk: de Challenger zou ook als hij geen rol in ‘Vanishing Point’ had gespeeld een plekje in de muscle-car-arena hebben veroverd. Als Kowalski geen kat-en-muisspel door vier Amerikaanse staten had gespeeld, dus. Desondanks heeft de cultfilm wel degelijk enorm geholpen om het imago van Dodge als fabrikant van outlaw-auto’s te verstevigen. Of Max Cristobal Sisnero een outlaw was? Niet bepaald. De eerste eigenaar van de groene Dodge Challenger R/T is ambtenaar en al 42 jaar oud als hij in de showroom van Beach City Dodge in het Californische Huntington Beach verliefd wordt op een demo-model. Hij betaalt een stevige $ 4.717,50 voor de auto, die is voorzien van het duurste onderstel, het Super-Performance-Axle-Package, de 440 Magnum Six Pack-motor, 15-inch rally-wielen, een achterspoiler en een ‘High Impact’-lak in fel limoengroen.…

Amsterdam vaart eigen koers De gemeente Amsterdam was al de enige gemeente met een milieuzone voor brommers. Nu komt er het plan bij om in 2030 alleen nog emissieloze, elektrisch aangedreven voer- en vaartuigen in de stad toe te laten. Niet alleen personenauto’s, bestelwagens en vrachtwagens, maar ook de boten in de grachten gaan daaronder vallen. Cruiseschepen en het vliegverkeer van Schiphol zijn te lastig en te belangrijk om te verbieden. Zoals gebruikelijk heeft Amsterdam daarbij maar weinig oog voor het mobiele erfgoed, dat daardoor nooit meer de stad in mag. De tram is het enige erfgoed dat de dans ontspringt. Verbod negeert mobiel erfgoed Veel evenementen worden opgeluisterd met mobiel erfgoed. Het wordt een kale bedoening als dat niet gebeurt: geen kindertjes die “Zie ginds komt de stoomboot” zingen…