Inhoudsopgave van Editie 4 - 2019 - AutoWeek Classics

“Maart roerde zijn staart helaas vooral door de plassen, maar na de verregende ouverture verklaren we het klassiekerseizoen bij dezen officieel voor geopend. Tijdens de fotosessie van de triotest met de Fuego, Manta en Sapporo, op één van de zeldzame zonnige dagen in maart, kregen we al een voorzichtig voorproefje van hopelijk een heerlijk voorjaar en prachtige zomer. Haal je klassieker maar weer tevoorschijn! De vorig jaar geïmporteerde Italiaanse Alfetta van mijn vader rolt inmiddels op vers rubber, de roestgevoelige delen worden binnenkort behandeld om hem langer dan één Hollandse zomer te laten meegaan. Ondertussen staat in een andere stalling mijn trouwe Chevrolet Malibu te popelen om weer aangezwengeld te worden. De gedachte dat ik de komende maanden kan kiezen tussen een temperamentvolle Italiaanse viercilinder, een zoemende Britse zespitter (mijn…

“Ik ben qua Mitsubishi erfelijk belast”, aldus Menno van Werkhoven uit Rhoon. “Mijn oom verwierf in 1975 als één van de eersten in Nederland het dealerschap van Mitsubishi. Als jochie kwam ik veel in zijn garage. Al die Coltjes en Lancers hebben iets bij mij losgemaakt! Als student reed ik Carisma en die was niet kapot te krijgen, al had ik het gewild. Dat is kenmerkend voor Mitsubishi. We hebben nu ook een Sigma Wagon en een Lancer Sportback, die net als de Sapporo door liefhebbersgarage Kloppers in Rotterdam worden onderhouden worden. Zij hebben de Sapporo ook speciaal deze reportage op tijd in orde gemaakt! Ik heb de Sapporo door een ruil bemachtigd. Ik had een BMW 316i Touring E30 van een familielid overgenomen. Heerlijke wagen, lang gehad, maar als…

Chrysler en Maserati (TC, 1988) De vrienden Lee Iacocca (Chrysler) en Alejandro De Tomaso (Maserati) bundelden hun krachten met de TC. Late leveringen, slechte bouwkwaliteit, matige rijeigenschappen, dito prestaties (de motor had amper iets met Maserati te maken) en een veel te hoge prijs resulteerden in een totale flop. Holden en Mazda (Roadpacer AP, 1975) Bij de zoektocht naar een topmodel belandde Mazda bij het Australische Holden. Onder de kap van de HJ Premier namen dorstige, koppelarme 1,3-liter wankelmotoren de taken van de zes- en achtcilinders over. Een forse prijs zorgde ervoor dat er slechts 840 Roadpacers AP (Anti Pollution) werden verkocht. Alfa Romeo en Nissan (Arna, 1983) Het schoolvoorbeeld van ‘dit moet je niet willen’: wispelturige Italiaanse techniek en elektronica in een saai en roestgevoelig Japans koetswerk. British Leyland…

Patrick is te jong om de typetjes van Van Kooten en De Bie bewust te hebben meegemaakt, dus waarschijnlijk heeft hij geen idee over wie we het hebben: de leraar Duits. Stel je die voor in de jas van Frank van Putten (‘Ja, moeder’). Patrick is groot, heeft een serieuze kop en draagt een beige regenjas. Als we hem na het handen schudden vragen wat hij doet voor de kost, denken we dan ook dat hij ons in de maling neemt: “Ik ben leraar Duits.” Het blijkt geen grap; Patrick studeert Duits en geeft daarnaast ook les. “De taal komt vooral goed tot zijn recht in de dichtkunst”, aldus de Amersfoorter met Volendamse wortels. Je kunt met Patrick dus niet alleen een boompje opzetten over Citroën, maar ook over Goethe…

Simca Aronde P60 Van Misha Ooteman ontvingen we deze leuke Simca Aronde P60 Chatelaine uit 1961, die hij tegenkwam in Haarlem. ‘Chatelaine’ (kasteelvrouwe) is Simca-taal voor stationwagon. Je had ook besteluitvoeringen, die door het leven gingen als Commerciale, Messagère en Intendante. In Classics nummer 2 hadden we nog een uitgebreid verhaal over de historie van dit helaas ter ziele gegane merk. Marcos GT Tijdens mijn vakantie in Schotland kwam ik in Falkirk in een achterafsteegje deze mooie Britse sportwagen tegen. Bij de eerste aanblik dacht ik aan een soort Corvette, dichterbij bleek het om een Marcos te gaan. Het type ben ik nog niet achter. Nick Landman Wat een leuke vondst, Nick! Het is een Marcos GT, een model met een lange, turbulente levensloop. De eerste exemplaren stammen uit 1964…

Dat wordt lastig kiezen: elk weekeinde is er wel wat te beleven. In elk geval is de Techno Classica in Essen een aanrader. Deze beurs is zo groot dat een bezoek eigenlijk niet in één dag te doen is. Als alternatief voor de meubelboulevard op tweede paasdag is de beurs in Drachten aan te raden, hoewel het Noord-Hollands Oldtimerfestival ook leuk is om met de hele familie naartoe te gaan. Voor de rest: trek eropuit met de oldtimer, al is het maar voor een ritje op zondag naar schoonmama.…

Het pronkstuk van de 400-delige collectie is zonder twijfel de BMW 507 waarmee Elvis reed tijdens zijn miliaire diensttijd in Duitsland. Lang werd gedacht dat dit serienummer 70192 was, tot een journaliste van het Amerikaanse Bimmer Magazine uit Karlheinz Lange’s ‘Definitive History of the 507’ afleidde dat het om de 70079 moest gaan. Alleen was die wagen niet meer gezien sinds Presley hem in 1960 had verscheept naar de VS. Een jaar na de publicatie van die ontdekking kwam er bij Jackie Jouret een belangrijke mail binnen. Daarin stelde Jack Castor zich voor als eigenaar van de gezochte 70079 – dat was hij al sinds eind jaren 1960. Jouret zocht hem op om het serienummer te verifiëren, waarna BMW Classic werd ingeschakeld om de herkomst van de wagen te traceren.…

In 1961 verscheen de Sabra Sport GT op de markt, maar ook de Britse variant van die auto, de Reliant Sabre 4. Daarvan zijn maar 55 exemplaren verkocht. De lange neus met de enorme verchroomde beugels viel niet in de smaak. Daarom maakte Reliant een kortere neus, die nogal leek op die van de MG B, en monteerde de zescilinder motor uit de Ford Zephyr. Van deze Reliant Sabre 6 zijn er 77 verkocht.…

Het ontwerp van de Austin Maestro dateert van 1977. De middenklasser moet begin 1980 in de showrooms verschijnen, maar is uiteindelijk pas begin 1983 klaar. Het is het bekende British Leyland-liedje: verkeerde beslissingen en mismanagement zorgen voor jaren vertraging. Het gevolg: de Maestro is al gedateerd voordat hij in de showroom verschijnt. Austin moet dus op zoek naar een afleidingsmanoeuvre, om te verbergen dat de Maestro eigenlijk een overjarig modelletje is. De oplossing wordt gevonden in drie letters, die in de vroege jaren 80 een magische klank hebben: LCD. De Maestro, althans de duurste versie, krijgt een heus digitaal dashboard. De sprekende boordcomputer die eraan wordt vastgeschroefd, is zelfs een wereldprimeur. En de overjarige Maestro is in één klap helemaal bij de tijd. De reclameafdeling van Austin is buiten zinnen…

Het is alom bekend dat sinds enige tijd op de beurzen de verkoop van klassieke auto’s aan consumenten daalt. Natuurlijk merken de aanbieders van klassiekers dit ook. Deelname aan beurzen gaat vaak gepaard met hoge kosten. Denk daarbij aan het huren van een standplaats, aan standbouw en transport- en verzekeringskosten! Vanwege die zeer hoge kosten hebben klassiekerbedrijven vaak de neiging vooral dure voertuigen, zoals een Porsche 911 of Mercedes-Benz SL, op de beurs aan te bieden. Hoewel de algemene koopinteresse bij het publiek onveranderd blijft, zijn veel potentiële klanten op zoek naar redelijk geprijsde instapklassiekers en niet naar dure voertuigen uit het topsegment van de markt. De organisatie van Classic Cars Pop-Up Store 2019, bestaande uit Classic Trader, Potomac Classics en het Metropole Druten, gaat met het nieuwe initiatief voorzien…

30 jaar Mercedes SL R129 Noviteitenroadster Bij Mercedes wordt een feestje gevierd vanwege de 30e verjaardag van de SL, de R129-reeks om precies te zijn. Deze vierde generatie SL beleefde zijn wereldprimeur tijdens de salon van Genève in 1989 en het publiek kon niet alleen kennismaken met een volledig nieuw model, maar Mercedes had ook een mooi uithangbord voor een aantal nieuwe vondsten. Zoals integraalstoelen, het adaptieve demper-systeem ADS en de automatische rolbeugel die in geval van nood in 0,3 seconden omhoogklapt. De door Bruno Sacco getekende roadster, waarvoor het ontwerp al in 1984 werd goedgekeurd, was leverbaar met zes-, acht- en twaalfcilinders. De bruutste versie is de 525 pk en 750 Nm sterke SL 73 AMG met V12 uit 1999. Twee jaar later gaat de R129 uit productie om…

De Manta was ten tijde van de test niet in handen van een particuliere bezitter, maar vonden we als occasion van het universele autobedrijf van Edwin Tuinman (Ed Cars Center, Koog aan de Zaan - edcarscenter.nl). Deze Manta was weliswaar iets ouder en ook wat zwakker gemotoriseerd dan de andere twee testauto’s, maar vanwege de mooie, originele staat wilden we hem er toch bij hebben. Edwin kwam de auto bij toeval op het spoor: “De Manta is in april 1976 nieuw geleverd aan een Belgisch echtpaar. Zij hebben de auto waarschijnlijk al een tijd geleden in een schuur bij hun huis neergezet, kennelijk zonder dat veel anderen daarvan wisten. Na hun overlijden kreeg ik de tip om eens in die schuur te gaan kijken, omdat er een oude auto zou…

Wederom een film waarbij maar één scène écht blijft hangen: het moment dat vijf volwassen kerels beginnen te headbangen in een lichtblauwe AMC Pacer. Na Queens ‘Oh, mama mia, mama mia, mama mia, let me go, Beelzebub has a devil put aside for me, for me, for meeeeeeeeee!’ gaat de boel helemaal los. Het is puberale ongein ten top, waarbij de goofy metalheads Wayne (Mike Meyers) en Garth (Dana Carvey) de hoofdrollen spelen in hun eigen avontuur. Een avontuur waarbij ze hun kabel-tv-show (Wayne’s World), opgenomen in de kelder van Waynes huis, onder de aandacht van een groter publiek proberen te brengen met hulp van een hotshot uit de tv-wereld. De film is nogal flauw, maar de Pacer is tijdloos en werd mede door deze film een cultcar. Je ziet…

Dat achterwielaangedreven auto’s begin jaren 80 nog volop kunnen meekomen in het rallycircus, heeft twee oorzaken. Ten eerste hebben de rijtechnisch superieure AWD’s in het begin nog te kampen met kinderziekten. Ten tweede is er Walter Röhrl, de boomlange Duitser die in 1983 een perfect duo vormt met zijn achter-aangedreven Lancia Rally 037. De middenmotor-wagen “reed als een trein, net een Formule-1 bolide”, mijmert Röhrl zelfs vandaag de dag nog. Toch voelt de vicewereldkampioen van dat jaar aan dat de zegetocht van de 4x4 niet meer is te stuiten. Hij tackelt dit issue op zijn eigen manier … en bestuurt in 1984 een Audi Quattro. Lancia heeft daarmee meteen een dubbel probleem. Niet alleen is Walter ervandoor, maar de Italianen hebben ook geen enkele ervaring met de nieuwe aandrijftechniek, zeker…

De eerste auto die bij je opkomt als je deze 82 jaar oude Lincoln aanschouwt, is misschien wel de Chrysler Airflow en dat is niet zo verwonderlijk. Die gestroomlijnde Chrysler stamt eveneens uit het begin van de jaren 30. Bij veel designers speelde de stroomlijn een belangrijke rol, maar de Airflow bleek voor het publiek toch iets te veel van het goede: te revolutionair, te excentriek. Misschien herken je er ook wel iets in van de wonderbaarlijke Tatra 77 uit 1933. Die vertoont op zijn beurt grote overeenkomsten met de Briggs Dream Car uit 1933, een designstudie van John Tjaarda, toen in dienst van de Briggs Manufacturing Company, een firma die veel koetswerken voor Ford produceerde. Uit dit model vloeide de Lincoln Zephyr voort. Tjaarda, dat klinkt Nederlands. Klopt! Hij…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Alternatief Ooit van een Glasspar gehoord? Misschien wel als je iets hebt met motorboten, maar bouwer Bill Tritt maakte ook auto’s. Voor een vriend die een hotrod fabriceerde op basis van een Willys Jeep, waar een V8 in moest komen, maakte Tritt een polyester koetswerk. Deze ‘Brooks Boxer’ werd in 1951 op een tentoonstelling in Los Angeles geshowd. De enthousiaste reacties maakten dat Tritt de mal gebruikte voor de G2, die niet alleen kant en klaar kon worden geleverd, maar ook als bouwpakket. De klant kon een V8 naar keuze monteren. Daarmee was Tritt een pionier als het gaat om kitcars én als producent van kunststof auto’s. De Chevrolet Corvette staat te boek als eerste polyester auto, maar die kwam pas twee…

Het is altijd fijn bladeren in een familiealbum met autohistorische waarde. In dat van Dieter Kleinjan uit Den Haag komen we onder meer een Fiat 1500 en de Renaults 4 en Ondine (de luxe versie van de Dauphine) tegen. Nadat de laatstgenoemde op een Opel Rekord was ingeruild, zouden er alleen nog auto’s van dit merk volgen in huize Kleinjan. Dat kwam goed uit, vertelt Dieter. “Toen ik 18 werd, kreeg ik als verjaarscadeau een rijles in … een Opel Rekord! Voor mij dus bekend terrein. En ook al had ik nog niet veel rijervaring, ik mocht na die ene les meteen al het examen aanvragen. Blijkbaar had ik feeling voor het rijden; misschien geërfd van mijn vader, die – met alle rijbewijzen op zak – voor de oorlog een…

Reliant Robin- en Rialto-bezitters moeten de vraag duizenden keren hebben gehoord: “Donder je niet bij elke bocht om met die wankele driewieler?” Een even legendarisch als hilarisch item in het autoprogramma Top Gear wakkert dat wantrouwen alleen maar verder aan. Presentator Jeremy Clarkson schuift daarin in iedere scène ondersteboven in een Reliant het beeld in. Jaren later onthulde hij het geheim: er was gerommeld met het differentieel. Na een kleine draai aan het stuur tolde de driewieler makkelijker in het rond dan een Braziliaanse voetballer na een klein tikje tegen zijn enkel. Glijpartij In de dagelijkse praktijk blijkt de driewieler vaster op zijn benen te staan. Van de twee exemplaren voor onze neus tilde één exemplaar ooit zijn achterwiel op. Eigenaar Tom van Leent schatte een rotonde verkeerd in, zette…

Namen Frank en Luuk Schouten Leeftijd 57 en 27 Woonplaats Goor “Frank: “In 1992 zijn we naar Île de Ré in Frankrijk geweest en daar stond hij bij een garagebedrijf, in een hoek: een Mercedes 250 SE, als een lijk. Ik heb er wat foto’s van gemaakt en we zijn teruggegaan naar Nederland. Ik bleef er echter aan denken. Mijn schoonvader woonde in Klimmen, Limburg, en toen hij ervan hoorde, zei hij : ‘Ik betaal hem wel en we halen hem samen op met een ambulance.’ Ik had het telefoonnummer van de garage nog en we maakten een afspraak. In die tijd moest je auto’s nog officieel uitvoeren, maar daar had ik weinig zin in. Mijn schoonvader was wars van het overtreden van regels en ik herinner mij dat hij…

Tussen het Duitse Keulen en Dearborn, Michigan in de Verenigde Staten gaapt een afstand van 4.046 mijl, oftewel 6.500 km. De kloof die gaapt tussen de Capri en de Mustang is gevoelsmatig echter nog groter dan de Atlantische Oceaan. Aan de ene kant de sierlijk gelijnde, onschuldig ogende coupé uit Duitsland waarmee ook Jan met de pet zichzelf eind jaren 60 een droomauto cadeau kan doen. Aan de andere kant de gespierd en bruut ogende Amerikaan met zijn Steve McQueen-charme en dikke achtcilinder, die er zo lustig op los roffelt dat de pylonen op het testparcours spontaan dekking willen zoeken. Het is moeilijk te geloven dat deze auto’s meer gemeen hebben dan de merknaam en de carrosserievorm. De overeenkomst is natuurlijk dat zowel de Capri als de Mustang in hun…

Verwennerij is het, zo’n coupé. Een auto die je niet koopt vanwege de praktische eigenschappen, maar gewoon omdat je hem mooi vindt. Zeer geschikt ook voor de man of vrouw die de wereld wil vertellen dat een verstandige gezinsauto aan hem of haar niet is besteed; men mocht eens denken dat er kinderen zijn die moeten meerijden! Of dat de gekozen professie het verplaatsen van goederen noodzakelijk maakt en daarmee de aanschaf van een stationwagon - destijds nog een heus werkpaard. Hoe dan ook, wie zich aangetrokken voelt tot een coupé, moest (en moet) bereid zijn om meer te betalen voor minder auto. Er zijn geen achterdeuren en er is beduidend minder interieurruimte beschikbaar. Hoeveel mocht die luxe dan kosten? Wanneer we in de prijslijsten van 1980 kijken en uitrustingsverschillen…

“Het was die speciale kleur blauw metallic waarop Enrico Rensen uit Arnhem aansloeg toen hij in 2012 op Leboncoin, een Franse online marktplaats, de Fuego GTS uit 1982 ontwaarde. “Kleurnummer 477, die zochten mijn vriendin en ik al een tijd”, legt hij uit. Aha, een gezamenlijke hobby? “Mede door haar enthousiasme voor de Fuego ben ik, als Renaultliefhebber, helemaal om gegaan voor dit model. Ik vond hem al mooi toen hij nieuw was, maar toen was hij voor ons nog onbetaalbaar. In 1992 kon ik toeslaan, waarna we zeker tien jaar een Fuego als dagelijkse auto hebben gebruikt. Daarna werd het model daarvoor te zeldzaam, zodat we op andere Renaults voor alledag zijn overgestapt en we de Fuego als klassieker zijn gaan rijden.” Er kwamen en gingen verschillende exemplaren en…

De Peugeot 404 is in bijna al zijn gedaanten een fraaie verschijning, maar de mooiste versies zijn toch echt wel de coupé en de cabriolet. Dat zijn meteen ook de duurste, logisch. Het prijskaartje van de 404 die wij rijden, nadert de vijftig mille en dat is geen exorbitant hoog bedrag, zo leert een rondje over het web. Hij is in het verleden keurig gerestaureerd en de afgelopen zes jaar heeft de sierlijke cabriolet in de garage van een huis in Spanje gestaan, om daar zo af en toe door zijn Nederlandse eigenaar voor de dagelijkse ritjes te worden gebruikt. Leuk detail is de (achteraf ingebouwde) vloerschakeling. Normaal gesproken zit er een versnellingshendel aan het stuur. “Heel goed opletten met schakelen”, drukt Dick Bloemendaal ons op het hart. En inderdaad,…

Oké, hoe kom ik hier in? En, minstens zo belangrijk: kom ik er ook weer uit? Met zijn hoogte van 1,21 meter is deze piepkleine Japanse coupé een echte dwerg. Maar het lukt om aan boord te komen en er is geen brandweerkorps met hydraulische knipscharen aan te pas gekomen om mijn lange lijf weer uit de Suzuki te krijgen. Voor het linkerbeen is nauwelijks ruimte, doordat de wielkasten heel ver in het interieur steken. De gedachte aan een aanrijding dien je volledig uit je systeem te verbannen. Gewoon niet aan denken. De achterin geplaatste 970 cc-motor doet qua geluid denken aan de krachtbron uit een Simca 1000. Misschien komt dat ook wel door de positie ervan. Hij zou goed moeten zijn voor 53 pk, maar gevoelsmatig is het aardig…

Er zijn nog oldtimers met stijgende vraag: eigenaren van klassieke terreinwagens kunnen zich net als vroeger over een deels sterke waardestijging verheugen. Bij de voorlopers is de hype echter voorbij; voor Classic Data Expert Marius Brune een duidelijk teken dat de markt irrationele ontwikkelingen op korte termijn zelf reguleert. Als voorbeeld noemt hij de eerste serie van de Britse Range Rover. De prijzen hiervan schoten in 2015 en 2016 regelrecht door het dak. Nu treedt hetzelfde mechanisme in werking dat je ook bij de Porsche 911 kunt waarnemen: de curve gaat weer licht naar beneden. Het grote internationale aanbod laat geen plek voor verdere groei. Bij de Mercedes G-klasse vindt deze groei nog wel plaats, maar alleen bij auto’s met verzamelwaarde. Doorsnee exemplaren worden na een stijgingsfase weer goedkoper; kwaliteitsbewuste…

BMWproduceerde noodgedwongen landbouwmaterialen, huishoudtoestellen en treinremmen Zoals het een pünktliche Duitser betaamt, verwelkomt Benjamin Voss ons stipt om 15:00 uur in Café Mo 66 – dichtbij de Moosacher Strasse 66. Het is het niet alleen de roepnaam van het gezellige eetcafé achter een historische toegangspoort, maar ook de locatie waar de rondleidingen van de nieuwe locatie van BMW Group Classic van start gaan. “Bezoekers kunnen hier elke maandagmiddag terecht voor een rondleiding van een uur”, bevestigt Voss, die woordvoerder van de onderneming is. “Ze moeten zich alleen even aanmelden via mail of telefoon om zeker te zijn van een plekje.” Precies wat wij ook hebben gedaan, met het verschil dat we Herr Voss vandaag helemaal voor onszelf hebben, zodat we hem zo veel mogelijk informatie kunnen ontfutselen. Want over een…

Definitie historisch voertuig overal invoeren Internationaal is een historisch voertuig op de weg gedefinieerd als een mechanisch voortbewogen voertuig van 30 jaar of ouder, origineel gehouden en niet in gebruik voor dagelijks vervoer. In de EU wordt deze definitie al gehanteerd in de regelgeving. Het zou goed zijn als ook in alle EU-lidstaten deze definitie zou worden gebruikt als uitgangspunt voor regelgeving. Dat zou in Nederland bijvoorbeeld gevolgen hebben voor de overgangsregeling vrijstelling Motorrijtuigenbelasting en de toegang van dieseloldtimers tot de milieuzones. Werkbare uitzondering voor de milieuzones Volgend jaar gaan de nieuwe regels in voor alle milieuzones voor auto’s en bedrijfswagens. Die gelden alleen voor diesels; de uitzondering in Rotterdam om ook oude benzineauto’s te weren, is voorbij. De staatssecretaris die over milieuzones gaat, heeft al een uitzondering beloofd voor…

Met meer dan 1.250 internationale exposanten uit dertig landen laat Techno Classica een gedetailleerd beeld van de internationale klassiekerscene zien, mede dankzij de inbreng van indrukwekkende exposities van tientallen Duitse en internationale autofabrikanten. Techno Classica is in de ruim dertig jaar van zijn bestaan dé ontmoetingsplaats geworden van vele klassiekerliefhebbers. Een bezoek aan Essen is beslist de moeite waard en het gaat een hele uitdaging zijn om op één dag alles te kunnen zien! Komende editie worden meer dan 2.700 youngtimers, klassiekers en oldtimers te koop aangeboden. Daarvan is dertig procent een instap-klare youngtimer waarmee je zo de weg op kunt. Vergeet niet de vier buitenterreinen te bezoeken, waar je honderden, veelal door particulieren te koop aangeboden youngtimers en klassiekers aantreft. Daarnaast zijn er presentaties van meer dan tweehonderd autoclubs…