Inhoudsopgave van Editie 3 - 2019 - AutoWeek Classics

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn, 1.290 cc, enkele carb. Max. vermogen 47 kW/65 pk bij 6.000 tpm Max. koppel 94 Nm bij 3.750 tpm Aandrijving voorwielen via 4-bak Wielophanging v/a onafh., stab. rondom Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,24/1,63/1,40 m Wielbasis 2,62 m Gewicht 925 kg Topsnelheid 147 km/h 0-100 km/h 16,9 s Verbruik 90/120/stad 6,5/9,1/9,5 l/100 km Vanafprijs (1980) € 7.930 (ƒ 17.475) Alle gegevens volgens fabrieksopgave + Geraffineerd design +Meer binnenruimte -Mist een vijfde verzet…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn, 1.647 cc, enkele carb. Max. vermogen 57 kW/79 pk bij 5.500 tpm Max. koppel 120 Nm bij 3.000 tpm Aandrijving voorwielen via 5-bak Wielophanging v/a onafh., stab. rondom Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,38/1,69/1,41 m Wielbasis 2,44 m Gewicht 940 kg Topsnelheid 160 km/h 0-100 km/h 12,5 sec. Verbruik 90/120/stad 6,1/8,2/9,9 l/100 km Vanafprijs (1981) € 9.802 (ƒ 21.600) Alle gegevens volgens fabrieksopgave + Fijne rijeigenschappen + Voelt doortimmerd aan -Eenvoudig ontwerp…

Na de oliecrisis van 1979 stijgt in Amerika de vraag naar auto’s met dieselmotor. Rover heeft echter niet direct een passend antwoord. Binnen British Leyland zijn er wel wat diesels, zoals de dan al bijna twintig jaar oude 2,25-liter 63 pk viercilinder uit de Land Rover 109, maar dat is niet de machine waarmee je de Amerikanen voor je wint. Geld om uit het niets een grote zelfontbrander te ontwerpen, is er binnen BL niet, kennis overigens evenmin. Zodoende wordt in 1980 toenadering gezocht tot dieselspecialist Perkins om samen een diesel te ontwikkelen met de 3,5-liter V8-benzinemotor als basis: project Iceberg. Het is de bedoeling dat die machine vanaf najaar 1983 in de SD1 en Range Rover geleverd wordt en eventueel ook in de Jaguar XJ (al hebben ze daar…

Kuifjes wereldberoemde kuifje ontstond achter het stuur van een auto. Dat gouden Eureka-moment voltrekt zich al meteen op pagina 11 van ‘Kuifje in het land van de Sovjets’, het debuutalbum van de serie. Achterna gezeten door boosaardige bolsjewieken springen Kuifje en zijn onafscheidelijke foxterriër Bobbie in een open Mercedes Torpedo en gaan er plankgas vandoor. Op de eerste tekeningen heeft Kuifje nog niet zijn wereldberoemde haarkrul; die ontstaat pas als de rijwind zijn kapsel doet opwaaien. Voor de herkenbaarheid van het hoofdpersonage – Hergé, pseudoniem van Georges Prosper Remi, kon toen nog niet zo goed tekenen – wordt het rechtopstaande haartoefje een blijvertje. De rest is geschiedenis. Stripidioom Kuifje’s wereldberoemde haarkrulontstond achter het stuur van een Mercedes Torpedo De allereerste pagina van ‘Tintin au pays des Soviets’ verschijnt op 10…

Austin Maestro Gespot op een druilerige dag bij een strandtent in Oostvoorne: een heuse Austin Maestro! Volgens de gegevens van de RDW is dit een van de laatste vier exemplaren die er in Nederland nog met een geldige apk rondrijden. Uiteraard is hij voorzien van een origineel Nederlands kenteken. Een zuivere zeldzaamheid! Hein Bos Mini ‘allroad’ Deze bijzondere Mini (verhoogd en cabrio) spotte ik in Geldrop. Helaas stond de auto achter een hek en kon ik er niet bij om meer foto’s te maken. Ralf Buursen Inderdaad een bijzonder apparaat, Ralf. De apk-vervaldatum staat op 2012, dus de kans is helaas groot dat deze potentiële alleskunner nog wel even achter dat hek blijft staan. Chevrolet Apache Bruno Vijverman, hofleverancier van ‘In het wild’ op autoweek.nl, spotte deze stoere, lpg-gestookte Chevrolet…

Najaar 1966. In de Ford-kantoren in Keulen heerst chaos. Ford UK en Ford Köln houden op te bestaan, omdat ‘de Amerikanen’ Ford of Europe hebben bedacht. Ze bemoeien zich plotseling met van alles. Nieuwe Europese Fords moeten gezamenlijk worden ontwikkeld, maar niemand vertelt erbij hoe. Wel wanneer: in 1970 moet de opvolger voor de Ford Taunus klaarstaan. Najaar 1967. Bunkie Knudsen is boos. Hoe kan dit gebeuren! Híj heeft Pontiac uit het slop getrokken, híj heeft Chevrolet geleid. Negenentwintig jaar trouwe dienst bij General Motors, en nu is die #sshole van een Ed Cole de nieuwe president geworden. Onverteerbaar! Dan gaat de telefoon. Het is Henry Ford II: of Knudsen misschien interesse heeft om de nieuwe bestuursvoorzitter van Ford te worden … Najaar 1968. Knudsen is lekker op dreef bij…

Onverminderd populair Groot stond in de kranten dat oldtimers onverminderd populair zijn en dat er nu voor het eerst meer dan 200.000 stuks in ons land rondrijden. Inzicht in dat aantal is belangrijk: voor de FEHAC is dat de omvang van zijn achterban, oldtimersclubs kennen zo hun potentiele ledental en de overheid weet zo hoeveel oldtimers er onder de verschillende uitzonderingsregels vallen. Ook commercieel is het interessante informatie: verzekeraars weten zo hoe groot de markt is voor hun oldtimerverzekeringen en taxateurs kennen zo het aantal auto’s dat in aanmerking komt voor een taxatie. Goede interpretatie is voorwaarde De interpretatie van het cijfer is net zo belangrijk als het cijfer zelf, want die 200.000 zijn alleen de personenauto’s van 30 jaar en ouder die rondrijden. Bewust: rondrijden, want geschorste voertuigen zitten…

1967 Ford Mustang van Lego Trekt de Legostenen uit je straat Op jongetjes die nooit echt groot zijn geworden, werkt Lego nog altijd als een magneet. Zeker nu de speelgoedfabrikant zich met de Creator Expert-lijn heeft gestort op replica’s van iconische automodellen zoals de Volkswagen Kever, VW T1 camper, Mini Cooper en James Bonds Aston Martin DB5. Onze aandacht werd getrokken door de meest recente toevoeging aan de serie: een donkerblauwe Ford Mustang Fastback van modeljaar 1967, voorzien van dubbele witte strepen, een werkende stuurinrichting en een behoorlijk gedetailleerde 390 cubic inch (6,4 liter) V8. Naar wens kun je het 34 cm lange model een optische kracht-kuur geven met onder meer een achterspoiler, supercharger, dikke uitlaten en een nitro-tank. De set bestaat uit 1.470 onderdelen en kost € 134. Leuk…

De Mercedes-Benz R129, zoals deze roadster voor de kenner heet, heeft een bovengemiddeld lange ontwikkelingstijd gekend. Zijn voorganger, de R107, is bijna 18 jaar in productie gebleven: van 1971 tot 1989. Ook die auto was zijn tijd veelal vooruit. Het spreekt voor zich dat ook de nieuwe SL weer een vaandeldrager van het merk moest worden. Al snel na de introductie was de productie voor de eerste jaren uitverkocht. Lang wachten op een nieuwe Benz was vrij normaal in die tijd. De R129 is pure ingenieurskunst, een waar meesterwerk. Dat zie je als je er goed naar kijkt, je merkt het als je instapt en je voelt het als je rijdt. Hier is domweg nergens op bezuinigd. Een noviteit was de uitklapbare rolbeugel achter de stoelen, die automatisch omhoogschiet bij…

Hij is zo Frans als camembert, er is geen auto ter wereld die door vrijwel iedereen zó direct wordt herkend en hij was veertig jaar in productie: mogen we u voorstellen aan de Citroën 2CV, ook wel de ‘Lelijke Eend’ genoemd. Veel ouderen van nu maakten in hun jonge jaren met een vijftiendehands Eend avontuurlijke reizen door Frankrijk, als tortelduifjes op de voorbank, met het roldakje open. En waarschijnlijk met een deels doorgerotte bodem, versleten banden en een moegestreden boxermotortje. Zaken als snelheid en veiligheid deden er niet toe, de reis was het doel. Diezelfde mensen kopen nu soms uit sentimentele overwegingen weer een 2CV, waarvoor zij aanzienlijk dieper in de buidel moeten tasten dan destijds. Om er vervolgens achter te komen dat je in het hedendaagse verkeer een soort…

Een Princess. Over zeldzaam gesproken! Wat dit exemplaar extra bijzonder maakt, is dat hij in 1977 aan zijn eerste Nederlandse eigenaar is afgeleverd en sinds 1978 in het bezit is geweest van de tweede en tot nu toe laatste eigenaar. Deze man was monteur en plaatwerker bij de garage waar wij de Princess aantreffen. Hij kocht de auto met een lichte frontschade, knapte hem op en gebruikte zijn groene Princess vanaf die tijd tot 2014 als dagelijkse auto. Die man heeft duurzaamheid in zijn DNA door zo extreem lang met zijn spullen te doen. Na zijn welverdiende pensionering stapte hij over op een jongere auto met een iets hogere instap. Altijd leuk, een klassieker waarvan de complete levensloop bekend is. Ook goed om te weten, is dat de auto niet…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Drie(!) Bugatti’s en een oude Citroën werden door veilinghuis Artcurial gepresenteerd als schuurvondst, maar dat was het goed beschouwd niet echt. In liefhebberskringen was bekend dat er een Bugatti Type 49, een Type 57 Graber-Cabriolet, een Type 40 met een carrosserie in opbouw en een Citroën 5HP van 1925 in een schuur in Neerhalen stonden. Het was ‘Het Geheim van Neerhalen’. De auto’s waren van beeldend kunstenaar August Thomassen uit Maastricht, een groot Bugatti-liefhebber. Hij heeft onder meer de buste van Ettore Bugatti gemaakt die in het museum in Mulhouse staat. De auto’s zijn vorige maand in Parijs geveild tijdens Rétromobile. De Citroën bracht ruim € 21.000 op, de Bugatti Type 57 ruim € 500.000 en de Type 49 bijna € 197.000.…

In 1968 begon de bouw van de A50, vooralsnog tussen Hoenderloo en Apeldoorn. Pas in 1990 volgde het deel tussen Schaarsbergen en Hoenderloo. De befaamde architect Sybold van Ravesteyn was in de jaren 50 vooral bekend van zijn ontwerpen voor stationsgebouwen van de NS. Daarnaast heeft hij particuliere opdrachten uitgevoerd. Het benzinestation van Purfina aan de Apeldoornseweg 105 in Arnhem is daarvan een voorbeeld. Een klein, maar opvallend en ‘snel’ gebouw, dat past bij het autorijden: “Waar kan ik snel tanken?” Door de schuine, naar de weg gedraaide kop-gevel met kartelrand vormt het Purfina-benzinestation een gunstige uitzondering op de verder nogal fantasieloze benzinestations langs de Nederlandse wegen. Eind vorige eeuw is dit markante station aan de moderniseringsdrift van Fina ontsnapt doordat het op de gemeentelijke monumentenlijst is geplaatst. Het gebouwtje…

De zegswijze ‘Zo maken ze ze niet meer’ werd voor de Mercedes 190 uitgevonden. Tussen 1974 en 1982 investeerde Stuttgart meer dan een miljard Duitse Marken om van de W201 een regelrechte hit te maken. Niets werd aan het toeval overgelaten, omdat de compacte sedan zijn gedoodverfde concurrent – de BMW 3-serie die op dat moment al aan zijn tweede generatie toe was – van de troon moest stoten. Ook in de rallysport trouwens, waar de 190E de logge 450 SLC zou aflossen. Alleen had de concurrentie natuurlijk niet stilgezeten. Dat resulteerde begin jaren 80 in de capabele Audi Quattro met vierwielaandrijving en een dikke turbo, twee attributen die de 190 niet in zijn arsenaal had. Voor Mercedes zat er niets anders op dan het geweer van schouder te veranderen.…

De komst van een nieuwe Opel is per definitie groot nieuws. Letterlijk, vanwege de enorme aantallen die er gewoonlijk van worden verkocht. Van belang voor dit verhaal is om het onderscheid aan te duiden tussen groot nieuws en ronduit spectaculair nieuws. Op die laatste categorie had Opel bepaald geen abonnement, een enkele uitzondering daargelaten. Een nieuwe Opel nam gewoonlijk de plaats in van een oude, en dat was dan dat. Het merk bewandelde hiermee een veilige weg; het was belangrijk om het hondstrouwe cliënteel niet op de tenen te trappen, tegen de haren in te strijken of het anderszins moeilijk te maken. Hun besluit om opnieuw een Opel te kopen, mocht in de showroom geen hindernissen kennen; een voorzichtige modelevolutie hielp daarbij. Deze lange aanloop is nodig om de impact…

De carrosseriekleuren zijn puur toeval, maar toch veelzeggend: de heerlijk ongemanierde Dodge is uitgevoerd in het schreeuwerige Top Banana, de ingetogen gestileerde Mercedes in het elegante Zypressengrün. De Nieuwe en de Oude Wereld botsen hier frontaal op elkaar. De Challenger staat symbool voor het Amerika dat muscle-car-fan Bruce Springsteen reeds veelvuldig heeft bezongen: daadkrachtig, met een ongeremde voorwaartse drang, maar niet perfect. Dat de Dodge Challenger tegelijkertijd de zwanenzang was van auto’s met monstermotoren, behoort tot de ironie van de autohistorie. Chrysler, dat dit genre met de Plymouth Barracuda halverwege de jaren 60 uitvond, liet in 1970 de Dodge Challenger nogal laat arriveren. Desondanks werd het een populaire cultauto, niet in de laatste plaats doordat filmheld Kowalski, gedreven door een mix van speed en benzine, in Vanishing Point met een…

Met meer dan 1.250 internationale exposanten uit 30 landen laat Techno Classica een gedetailleerd beeld zien van de internationale classic car-scene. Met de indrukwekkende presentaties van tientallen autofabrikanten is Techno Classica volgens S.I.H.A. ’s werelds grootste evenement waar de geschiedenis van de auto-industrie in beeld wordt gebracht. Techno Classica is in de ruim 30 jaar van haar bestaan dé ontmoetingsplaats geworden van vele klassiekerliefhebbers. Een bezoek aan de beurs in Essen is beslist de moeite waard en het is gezien het grote aanbod een hele uitdaging om alles op één dag te zien. Tijdens de komende editie worden meer dan 2.700 youngtimers, klassiekers en oldtimers te koop aangeboden, waarvan 30 procent rijklare youngtimers waarmee je snel de weg op kunt. Vergeet niet de vier buitenplaatsen te bezoeken. Hier tref je…

Stijlvol, klassiek en in zekere zin tijdloos. Het lijnenspel van de 305 is niet spannend, maar dat was ook niet de bedoeling ‘Gewone’ kofferbakauto’s, waar zijn ze gebleven? Alleen in de hogere segmenten kom je ze nog tegen, en dan staat er negen van de tien keer een ster, een blauwwitte propeller of een setje van vier ringen op de neus. De traditionele sedan verloor in de jaren 80 steeds meer terrein aan de hatchback en de stationwagon, die op hun beurt weer plaats moesten maken voor MPV’s en SUV’s. De Nederlandse verkoopstatistieken kennen inmiddels een duidelijke opbouw: het overgrote deel van de nieuw verkochte modellen is een compacte hatchback of een SUV van middenformaat. Daarbij kunnen we nog onderscheid maken tussen volumemerken en de jongens die wat hoger in…

Vol verwachting reizen we af naar Scottsdale in de Amerikaanse staat Arizona, een voorstad van Phoenix. Bij een veiling van Gooding & Co hebben we namelijk de gelegenheid om de allereerste Iso Grifo met eigen ogen te bekijken, het exemplaar waarmee alles begon. Volgens experts zal de Grifo 001 de duurste Iso Rivolta ooit worden. Die kans is groot, want voor ‘normale’ Grifo’s (voor zover je daarvan kunt spreken bij een totale productie van circa 400 stuks) worden al bedragen van maximaal een half miljoen euro betaald. De raceversie A3/C is nog duurder. En de 001 is een soort heilige graal voor het zeldzame merk. Zonder twijfel zal er flink in de buidel worden getast voor een auto met zo’n stamboom, dus we bedachten ons geen moment toen we de…

‘Hij heeft inderdaad geen beste reputatie, maar deze is denk ik de uitzondering op de regel”, steekt Wouter Rutten van wal, terwijl monteur Dennis Koldewijn zich klaarmaakt om Midas – de bijnaam van Wouters Rover 3500 naar zijn lakkleur: Midas gold – aan een nadere inspectie te onderwerpen. “De lak is nog nagenoeg origineel, ik heb alleen een beetje laswerk aan de wielkasten laten doen. Hij is heel betrouwbaar gebleken. Ik heb een nieuwe Renault Mégane gehad waar ik méér problemen mee had”, aldus Wouter. Het verlangen om ooit een SD1 te bezitten, sluimerde bij hem al sinds 1977, het jaar dat Rovers nieuwe topmodel werd gekroond tot Auto van het Jaar. Wouter stond toen als 8-jarig jochie in de showroom van Klaver in Alkmaar voor het eerst oog in…

Mijn naam is Matt Stone. Ik ben geboren in Santa Monica, California, op kruipafstand van de Stille Oceaan en in het epicentrum van de autocultuur van Los Angeles. Mijn vader was een echte automan en dat DNA heeft hij aan mij doorgegeven. Ik ben mij altijd bewust geweest van auto’s en samen hebben we veel autogerelateerde avonturen beleefd; auto’s kijken, auto’s kopen, eraan sleutelen, de LA Auto Show, veilingen, races en folders jagen bij de lokale dealers. Maar het begon past echt toen ik op tienjarige leeftijd mijn eerste abonnement op een automagazine kreeg. In die tijd was Motor Trend erg internationaal getint, hoewel het vaak werd weggezet als een blad dat zich vooral op Amerikaanse auto’s richtte. Het had echter Europese correspondenten, berichtte over internationale beurzen, nieuwe auto’s, design,…

Bij handelaren in Amerikaanse auto’s krijgen oldtimerfans nog altijd veel auto voor hun geld: in hun showroom staat voor zo’n zes meter aan chroombehangen staal, paardenkracht en cilinderinhoud voor minder dan € 25.000. Met uitzondering van grote helden als de Ford Mustang, maar die kan men door het grote aanbod van merken en modellen makkelijk overslaan. “Hoe groter de auto, hoe lager de koopinteresse”, zo beschrijft Marius Brune van Classic Data de marktsituatie voor Amerikaanse grote auto’s uit de jaren 50. Toch weten de majestueuze sleeën veel bewondering op te roepen. Er zijn twee soorten kopers die dit soort auto’s op hun verlanglijstje hebben staan: de ouderen, die op zoek zijn naar originaliteit en voor wie een dure Cadillac ook een optie is, en de ‘jonge wilden’ die vooral met…

Het voorjaar gaat weer beginnen. Ook bij Classic Park in Boxtel. Daar wordt het nieuwe seizoen geopend met een treffen, waarbij een speciale parkeerplaats is gereserveerd voor auto’s van het merk Citroën. Je wordt ook als automerk immers maar één keer honderd! Natuurlijk staat een bezoek aan de Techno Classica in Essen gepland. Dat betekent vijf dagen op 120.000 vierkante meter beursoppervlakte klassieke auto’s kijken en misschien wel kopen. Behalve auto’s zijn er ook onderdelen, miniaturen en boeken te vinden. Wie alles wil zien, doet er goed aan stevige wandelschoenen aan te trekken. Koningsdag wordt in diverse gemeenten, waaronder Oldenzaal en Tilburg, gevierd met een Oranjerit of –rally. Altijd leuk.…

Alle reden om uit te kijken naar de tweede editie die plaatsvindt van 3 tot en met 7 april 2019. Want deze show is met bijna 50.000 m2 niet alleen qua oppervlakte flink groter dan de eerste editie, ook het aanbod op de vloer is flink gestegen. IAMS 2019 wordt een show die zijn gelijke niet kent in Nederland. Meer dan 200 auto’s van importeurs, dealers en uit bijzondere privécollecties zijn te bewonderen in de zeven hallen van de RAI. Opnieuw wordt het accent gelegd op auto’s die de harten sneller doen kloppen en die je vrijwel nooit (meer) in het straatbeeld ziet. Het is net een gelegenheidsmuseum met auto’s uit heden, verleden en toekomst! IAMS breidt in 2019 uit en vindt plaats in de Europahal met omringende hallen 2…

Studebaker. Het verhaal gaat dat dit oer-Amerikaanse merk Nederlandse roots bezit, want het zou een bakker uit Assen zijn geweest die omstreeks de 18e eeuw de stoute schoenen aantrok en naar de VS emigreerde. ‘Broodbakker’ is in Saksisch dialect ‘stoetenbakker’, wat aan de overzijde van de oceaan werd verbasterd tot … Studebaker! Helaas kon club-secretaris Kees Jongenburger dit verhaal niet bevestigen, maar aardig klinkt het wel. We spreken Kees bij The Classic Way, een Hilversumse oldtimerspecialist waar Sander van der Voort de scepter zwaait. Vandaag heeft hij zijn deuren geopend voor de Studebaker-Packard Club Nederland (SPCN) die er zijn eerste sleuteldag houdt. Spannend, want doordat het merk al meer dan een halve eeuw geen auto’s meer bouwt (het bestaat overigens nog wel, zie kader), zijn maar weinig exemplaren overgebleven, met…

Terwijl er achter de schermen volop werd gewerkt aan de opvolger van de Daf 66, werd het Nederlandse merk overgenomen door Volvo. Daarmee was de typeaanduiding 77 ook van de baan. De Zweden vonden 343 beter, later werd dat 340. Natuurlijk kreeg ook deze auto het pientere pookje van Van Doorne, beter bekend onder de naam Variomatic. Een slimme transmissie. Pas drie jaar na de geboorte van de 300-serie kwam er een versie met een handbak, geleend van de Volvo 240. Robuust dus en bestand tegen het vrij geringe koppel van de 1,4-litermotor, die bij Renault werd ingekocht. De bijna 32 jaar oude 340 die nu voor ons klaarstaat, is als nieuw. Er staat 35.000 kilometer op de klok. En het is een GL, die is wat luxer dan het…