Inhoudsopgave van Editie 2 - 2019 - AutoWeek Classics

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 1.092 cc Max. vermogen 36 kW/50 pk bij 5.800 tpm Max. koppel 75 Nm bij 3.500 tpm Aandrijving voorwielen via 4-bak Wieloph. v/a onafh. met schroefveren, stab./semi-onafh., schroefveren Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen l/b/h 350/156/134 cm Wielbasis 234 cm Gewicht 685 kg Topsnelheid 142 km/h 0-100 km/h 15,4 s Vanafprijs (1977) € 6.171 Alle gegevens volgens fabrieksopgave Solide afgewerkt Laag gewicht Hoog motortoerental Destijds erg prijzig…

K Kijk, in de bijna 400 kg lichtere BMW 325 tds (de E36, voor kenners) komt deze 143 pk sterke zes-in-lijn prima tot zijn recht. Maar in een grote, zware 7-serie is dat toch een ander verhaal, laat staan in de twee ton wegende Range Rover waarin deze motor ook is geleverd. Nu is het wel zo dat je in een grote limousine als deze sowieso in de onthaastmodus moet gaan. Hier staat genieten centraal. Reizen in plaats van racen, gezeten in een fauteuil in plaats van op een veredelde tuinstoel. Hoe dan ook, de 725 tds heeft even tijd nodig om op gang te komen. Zeker, het kan best vlot, maar dan vraag je steeds het uiterste van de machtige zescilinder. Dat moet je niet willen. Nee, beroer het…

Packard Eight (1938) De duurdere modellen van Packard werden gesierd door de Goddess of Speed, ook wel the donut chaser genoemd. Isotta Fraschini gebruikte een nagenoeg identiek beeldje. Bugatti Type 41 Royale (1931) Ettore Bugatti’s jongste broer Rembrandt ontwierp de sculptuur van de dansende olifant, die wordt beschouwd als de heilige graal onder de radiatormascottes. Fiat Tipo 6 Holbrook (1911) Zonder twijfel de meest absurde van allemaal: een indiaan op een slak. Zegt u het maar … René Lalique (1860-1945) De beroemdste ontwerper van radiatormascottes en vriend van Rembrandt Bugatti. Het glazen cinq chevaux-ornament maakte hij in 1925 in opdracht van André Citroën ter promotie van de 5CV. Plymouth DeLuxe (1940) Het logo van Plymouth is de Mayflower, het schip dat in 1620 vanuit Engeland aanmeerde in Plymouth, Massachusetts. Het…

‘Maar buurman, wat doet u nu?” Het is een van de meest gevleugelde uitspraken uit de Nederlandse filmgeschiedenis. Voor de jongere generaties behoeft deze oneliner van Kees wellicht enige uitleg. Kees (gespeeld door Tatjana Šimic) is de aantrekkelijke dochter van ma Flodder (Nelly Frijda), die samen met haar gezin vanuit een achterstandswijk is verhuisd naar een chique villa in Zonnedael. Met dank aan de naïeve sociaal werker Sjakie (Lou Landré), die het beste met de familie voorheeft, maar daar geen enkele waardering voor krijgt. Uiteraard is ook de villa binnen de kortste keren een puinhoop en jagen de Flodders de hele wijk in de gordijnen met hun asociale gedrag. Inclusief buurvrouw Neuteboom. Buurmán Neuteboom, Citroën-verkoper van beroep, ziet ook de pluspunten. Zijn fascinatie voor zijn rondborstige buurmeisje doet hem echter…

Porsche 356 Speedster “Zomaar ergens in Frankrijk” kwam Ferry Pirard deze prachtige 356 Speedster tegen. “Sancta simplicitas, oftewel heilige eenvoud”, aldus Ferry. Daaraan hebben wij verder niets toe te voegen. Alpine A108 cabriolet Van een ‘klassieker in het wild’ is hier eigenlijk geen sprake, aangezien er bij de Spa Six Hours Classic 2018, waar ik de foto’s maakte, honderden klassiekers stonden. Toch bij deze mijn bijdrage: een Alpine A110 cabrio. Voor mijn Instagram-account zocht ik er informatie bij. Er zijn er maar 67 van gemaakt. Zeer bijzonder en ook het uiterlijk is behoorlijk anders dan van de normale A110. Ruud Zuiderwijk Dit is een prachtige Alpine! Het is alleen geen A110, maar zijn voorganger, een A108 Cabriolet Sport. Dat is de reden waarom je zoveel afwijkenbde details ziet. Citroën DS…

Op naar Antwerpen: op de Antwerp Classic Salon worden de honderdste verjaardag van Citroën en de zestigste verjaardag van de Mini gevierd. En alsof dat nog niet genoeg is, wordt bovendien het merk Lamborghini in het zonnetje gezet. Wie (ook) iets heeft met moderne, exclusieve automobielen, mag Capital Cars & Classics in Amsterdam niet missen. Je kunt je daar heerlijk vergapen aan schier onbetaalbare auto’s en andere spullen die het leven aangenaam maken. Op de vrijdag voor het evenement is er een rally voor klassiekers en moderne supercars. De rit start in hartje Amsterdam en voert over de leukste binnenweggetjes van Noord-Holland. De finish is bij de Kromhouthal, waar Capital Cars & Classics wordt gehouden. Tegen meerprijs kunnen bezoekers daar aanschuiven voor een topklasse diner, dat wordt bereid door chef-kok…

In tegenstelling tot in Europa, waar de autosport werd geboren in de kringen van de rijken en de notabelen, kwamen de eerste Amerikaanse coureurs uit het criminele milieu van de moonshine-runners. Die hadden de sterkste ovens en ze waren zeer jong, onbevreesd en vastberaden, want ze leerden de fijne kneepjes van het vak tijdens de strijd met de politie. Hun auto’s werden onder handen genomen door de beste tuners, zoals Red Vogt, zelf werden ze gesponsord door alcoholbazen als Raymond Parks. Het begon allemaal met de onderlinge duels op lege akkers ten tijde van de Prohibition. Die races trokken al snel toeschouwers. Later werden de eerste tribunes gebouwd en het strand van Daytona Beach (Florida) bleek een ideale racebaan te zijn. De moonshiners reden met hun in oorspronkelijke staat verkerende…

Alcohol werd met name door vrouwenorganisaties als de grote plaag van de Amerikaanse maatschappij beschouwd, en niet ten onrechte. In de VS werd flink gezopen, vooral door mannen die vervolgens zichzelf verwaarloosden en hun vrouwen sloegen. Er kwam steeds meer weerstand tegen dit ‘duivelse middel’, wat in 1920 tot een verbod leidde. Omdat veel mensen de drank echter niet wilden (konden) missen, ontstond al snel een schaduweconomie waarin de maffia een rol speelde. Menigeen stierf door vervuilde drank. Natuurlijk ging het alcoholverbod ook gepaard met een snelle stijging van de criminaliteit, want iedereen die bij het stoken was betrokken, was strafbaar. Zodoende werd het experiment in 1933 weer gestaakt, maar in sommige gemeenten (‘counties’) is het verbod nog altijd van kracht. Inmiddels waren er echter overal in het land stokerijen…

Wat op het eerste oog een vrij normale vierdeurs gezinsauto lijkt te zijn, blijkt bij nadere inspectie een rasechte sportsaloon, zoals de Britten dat noemen. Hij mag dan wat betreft uiterlijk lang niet zo aantrekkelijk zijn als een Alfa Romeo Giulia, maar onder de motorkap kan deze Fiat zich heel goed met zijn Italiaanse rivaal meten. Dat heeft alles te maken met die prachtige Lampredimotor. Deze viercilinder met twee bovenliggende nokkenassen verscheen in 1966 bij Fiat en werd toegepast in heel veel modellen van het merk en ook gebruikt door Lancia, Alfa Romeo, Morgan en FSO. De inhoud varieert van 1,3 tot 2,0 liter. Het eerste wat tijdens de proefrit opvalt, is hoe mooi die 1,6-litermotor loopt. Bij elk toerental klinkt hij goed en de prestaties zijn uitstekend. Een andere…

De elegantie is verdwenen. Wat resteert, is de commercie. De nieuwbouw op de Champs-Élysées nummer 115 heeft door zijn coole uitstraling geen airco nodig. Tegenwoordig zit hier een winkel in designkleding. Niets doet nog denken aan vroeger, toen hier op een steenworp afstand van de Arc de Triomphe het Simca-hoofdkantoor zat. Maar al is de naam van de gevel verdwenen, Simca behoort tot de meest levende dode merken van Frankrijk. In Nederland is dat een tikje anders, maar ook onze binnensteden stonden ooit vol met Simca’s. Dat waren auto’s voor individualisten, waarmee toch iedereen uit de voeten kon. Zoals de Simca 1100 met zijn praktische achterklep, de Simca 1000 die als Rallye-uitvoering in een raket veranderde of de elegante Simca 1501, die aan het eind van zijn carrière nog altijd…

Bijzondere barnfinds BMW’s en Bugatti’s uit de mottenballen Hoewel het internet de romantiek van de spontane schuurvondst danig heeft afgezwakt, worden er gelukkig zo nu en dan bijzondere ontdekkingen gedaan. Zo was het onlangs prijs in België en Bulgarije. Bij onze zuiderburen doken drie vooroorlogse Bugatti’s op in een schuur, waarvan de deuren werden gebarricadeerd door tweehonderd zandzakken en een Nederlands gekentekende Rover 416 GSi uit 1991. De beloning voor het verslepen van de zakken en de Rover was echter riant. De waarde van de Type 40 uit de jaren 20, een Type 49 Faux-Coupé Gangloff Limousine uit 1930 en een Type 57 Cabriolet uit 1937 wordt geschat op een miljoen dollar. Dat is inclusief de ‘bijvangst’, een Citroen C3 Torpedo uit de twenties. De vier auto’s, die ruim 60…

Zelfs als je bent voorbereid op een extreem lage auto is de Probe 15 extreem laag. Als je er al in komt (door het dak), is wegrijden in mijn geval (lengte 1,87 m) alsnog onmogelijk. Ik lig met mijn nek op de hoofdsteun, mijn ene knie zit tegen de zijruit geplakt, de andere tegen de voorruit en het stuur ligt op mijn navel. De eigenaar, die de auto in een zeer slechte staat aantrof en hem over een periode van tien jaar werkelijk schitterend heeft gerestaureerd, is een stuk korter dan ik ben. Hij heeft er één keer mee gereden en dat was geen succes: “Na een meter of honderd ben ik gestopt. Dit is geen auto om mee te rijden.” Wat is het dan wel? Om die vraag te…

Boven de advertentie van deze Jaguar XK150 FHC (Fixed Head Coupe) staat ‘Rally prepared’. Het klinkt bijna oneerbiedig. Want welke mafketel gaat er nu rally’s rijden met zo’n mooie en zeldzame Jaguar? Wel, laten we vooropstellen dat het hier natuurlijk om klassiekerritten gaat en geen veldslagen, zoals de Dakar of Monte Carlo. Nee, deze Jaguar is door zijn vorige, zorgzame baas ingezet om mooie tochten door Europa te maken, zoals bijvoorbeeld achtmaal de Tulpenrally. Kortom, een echte rijdersauto en geen museumstuk om met fluwelen handschoentjes aan te pakken. “Trap hem maar goed op zijn staart als hij warm is”, zegt Marc Misker als ik mij achter het stuur nestel van de donkergroene XK. Een XK die minder kost dan een ton en die technisch gezien misschien wel op een hoger…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Geldmachine Jarenlang is de VW-Porsche 914 verguisd. Het is geen échte Porsche, menen de puristen. De bijnaam ‘VoPo’, verwijzend naar de weinig geliefde Volkspolizei uit de dagen van de DDR, is dan ook niet echt als compliment bedoeld. De explosief gestegen waarde van de 911 doet de minder gefortuneerde Porsche-liefhebbers omzien naar modellen die wél de felbegeerde merknaam hebben, maar geen zescilinder (luchtgekoelde) boxermotor achter de achteras. Je ziet het gebeuren met de transaxleserie (924, 944, 968) én met de ooit verguisde 914. In december 2018 veilde RM Sotheby’s een 914 2.0 uit 1975 voor $ 78.400, wat neerkomt op € 68.500. Dat was ruim boven de geschatte maximum opbrengst van omgerekend € 52.000 en nóg ruimer boven de reële waarde van…

Vrijwel alle traditionele autobeurzen zitten al een paar jaar in de hoek waar de klappen vallen. Steeds minder fabrikanten zijn bereid nog langer tientallen miljoenen te investeren in het achterhaalde concept van een statische expositie waar ze de belangstelling van het (almaar tanende) koperspubliek moeten delen met alle concurrerende merken. Voorlopig blijft de klassieke autowereld buiten schot van deze neerwaartse spiraal, maar tijdens Interclassics Maastricht – toch dé graadmeter van het marktgevoel in de oldtimerbranche – werd de afwezigheid van onder meer Houtkamp en Aaldering als een veeg teken beschouwd. Terechte vraag: hoe ziet de toekomst van de grootste Nederlandse oldtimerbeurs eruit als die afzeggingstrend zich doorzet? ‘Het ontbreektons aan oppervlakte, maar dat is anderzijds ook de kracht’ “Een traditioneel autosalon heeft naar mijn mening weinig raakvlakken met de opzet…

De voorwielophanging van de Opel GT bestaat net als bij de B-Kadett uit dubbele driehoekige draag-armen met één dwarsgeplaatste bladveer. Inderdaad: één veer en dan ook nog ‘ns overdwars. Hierdoor is er op vrij eenvoudige wijze een onafhankelijke wielophanging te creëren die in de wielkast relatief weinig inbouwruimte vraagt. Wel moet je als constructeur dan de vrijheid hebben om de bladveer ongehinderd van de ene kant naar de andere kant van de auto te kunnen voeren. Bij de Kadett kan dat onder de motor door; bij de GT ligt de motor iets verder naar achteren en is dat al helemaal geen probleem. De lichter gemotoriseerde versies van de B-Kadett kregen een veerpakket met twee bladen mee en de dikkere varianten drie. Voor de GT werd dat onderscheid niet gemaakt en…

MOONSHINER-SONGS Steve Earle • Copperhead Road The Hillmen • Copper Kettle The Osborne Brothers • Rocky Top Gillian Welch • Tear My Stillhouse Down George Jones • White Lightnin’ Assembly of Dust • Bootlegger’s Advice Brad Paisley • Moonshine in the Trunk Willie Nelson • Mountain Dew Lukas Nelson • Runnin’ Shine Parliament • Moonshine Heather Dolly Parton • Daddy’s Moonshine Still Jimmy Buffett • God’s Own Drunk Roger Miller • Chug-a-Lug Bob Dylan • Moonshine Blues Van Morrison • Moonshine Whiskey Robert Mitchum • Ballad of Thunder Road Grateful Dead • Brown Eyed Women Bruce Springsteen • Cadillac Ranch…

Le Mans, 1966. De Italiaanse constructeur Giotto Bizzarrini ziet vol trots hoe de door hem gebouwde Bizzarrini P538 zijn eerste ronden over de beroemde Franse renbaan aan elkaar rijgt. Als de wagen na twee uur binnenkomt voor een reguliere pitstop, gaat het echter helemaal mis. Tot zijn afgrijzen ziet Giotto dat de pitcrew de P538 verkeerd opkrikt en een radiateurbuis beschadigt, waardoor de koelvloeistof op het asfalt klatert. Het Le Mans-avontuur is over en uit voor de ongelukkige Giotto en zijn gehavende racewagen. Minstens zo erg is dat de autosportfederatie niet veel later nieuwe eisen voor racewagens afkondigt, wat de P538 op slag nutteloos maakt. Zonde, want de gerepareerde auto functioneert weer prima. Als Giugiaro in 1967 aanstalten maakt om zijn eigen onderneming te starten, herinnert hij zich het voorval…

Hij ziet er niet supersnel uit. In de 13,3 seconden die de Honda zich veroorlooft voor de gang van nul naar honderd, heeft die eerste indruk alle ruimte om tot zekerheid te rijpen. Maar binnen gebeuren dingen die misschien wel interessanter zijn dan harde, onbezielde cijfers. Je vindt er de esthetische verfijning uit een ander, minder exhibitionistisch tijdperk. Waar alle moderne sportwagens vet en dik zijn, schittert de Honda klein en fijn met elegante onorthodoxe vondsten. Het mooiste detail aan de eerste Prelude is de combimeter. De ronde snelheidsmeter sluit de toerenteller in. Je ziet twee ringen waarop de kleine wijzernaalden parallel bewegen: geel voor toeren en oranje voor tempo, als die term hier geoorloofd is. Enig. Daarnaast – hoe modern voor 1980 – een checkpanel voor niet (goed) gesloten…

Dat komt vooral van pas bij langdurige restauratie van voertuigen. Vanaf 1 januari 2019 kan, naast voor de tot nu toe gebruikelijke periode van een jaar, ook voor twee jaar of drie jaar schorsen worden gekozen. Het schorsen van een voertuig ouder dan vijftien jaar kost voor één jaar € 24,10, voor twee jaar is dat het dubbele, € 48,20 dus, en voor drie jaar kost het drie keer het tarief: € 72,30. Er is geen geldterugregeling voor als een oldtimerbezitter eerder besluit om de schorsing te stoppen. Schorsing van een, twee of drie voertuigverplichtingen Met een schorsing worden de drie voertuigverplichtingen, namelijk WA verzekeren, motorrijtuigenbelasting betalen en apk goedkeuren voor de duur van de schorsing opgeschort. Afhankelijk van de ouderdom van het voertuig kunnen voertuigverplichtingen al eerder zijn vervallen.…

Met name Volkswagen loopt in de eerste jaren van de seventies hopeloos achter en teert nog een beetje op het succes van de toen al bejaarde Kever. Ja, een oerdegelijk wagentje met een lage aanschafprijs, maar daar is ook alles mee gezegd. De Franse en Italiaanse merken hebben een veel breder modelpalet, in vrijwel elk segment. Daarnaast zijn de Japanse merken in opkomst en die bieden echt meer waar voor het geld, in de vorm van een sterkere motor en een rijkere standaarduitrusting. Denk aan de Datsun 100A (Cherry), de Mazda 1000 of de Toyota 1000. En laten we de Daf 44 niet vergeten, ook die valt in deze prijsklasse. De Cherry is de enige van dit stel die voorwielaandrijving heeft, wat hij gemeen heeft met de drie auto’s in…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 956 cc Max. vermogen 32 kW/44 pk bij 5.500 tpm Max. koppel 63 Nm bij 3.500 tpm Aandrijving voorwielen via 4-bak Wielophanging v/a onafh. met torsiestaafvering/ onafh. met torsiestaafvering Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen l/b/h 351/153/140 cm Wielbasis 243 cm Gewicht 765 kg Topsnelheid 136 km/h 0-100 km/h 22,0 s Vanafprijs (1974) € 3.540 Alle gegevens volgens fabrieksopgave Comfortabel geveerd Soepele motor Motorlawaai Schakelt rommelig…

Eigenlijk delen Mike en Caroline twee passies: auto’s en sport. Om precies te zijn rugby en om nog preciezer te zijn rolstoelrugby. Hij beoefent de sport, zij fluit. Ze hebben elkaar vier jaar geleden ontmoet, tijdens het Bernd Best Rugby Toernooi in Keulen, het grootste in zijn soort. Mike is een fervent rugbyer. En Caroline een gepassioneerd scheidsrechter. Zij floot de wedstrijd waarin Mike een hoofdrol speelde, en vond hem direct een stoere vent. Ook na het toernooi bleven ze elkaar tegenkomen in de nationale competitie. Na een tijdje om elkaar heen te hebben gedraaid, nam Mike het initiatief door haar mee uit eten te vragen. “Ik haal je wel op”, riep hij door de telefoon en kwam voorrijden in zijn Porsche. Inmiddels hebben ze vier jaar verkering. Een ‘match…

Ook al werd er 30 jaar geleden een begin gemaakt met de sloop van de Berlijnse Muur, in de hoofden van de klassiekerliefhebbers is er nog altijd een kloof tussen Oost en West. “De modellen van merken als Trabant en Wartburg zijn in West-Europa niet echt gewild”, aldus Marius Brune van marktanalist Classic Data. Dat heeft verschillende oorzaken. Allereerst hebben mensen die niet in de DDR zijn opgegroeid doorgaans geen jeugdherinneringen aan deze auto’s. Bovendien halen ze hun neus op voor de tweetaktpluim die bij de meeste DDR-auto’s uit de uitlaat komt. Ten derde zijn veel modellen in onze contreien niet bekend. Dat geldt in het bijzonder voor de modellen uit de jaren 50, toen autokopers ook in Oost-Duitsland nog konden kiezen uit verschillende merken en modellen. De vooruitgang en…

‘Alleen nog een originele Opel-radio, voor de rest ben ik helemaal tevreden’ Datum Werkzaamheden Begin jaren 90 volledige restauratie, diverse panelen vervangen en teruggebracht in originele kleur 04/2003 nieuwe radiateur 08/2004 startmotor vervangen 08/2005 roest verwijderd onder sierlijst achter en bijgespoten 04/2006 carterpan vervangen 05/2008 remcilinders achter vervangen 06/2008 fuseestuk linksvoor vervangen 02/2012 achterste veren en schokdempers vervangen 03/2012 complete uitlaat vervangen door rvs uitlaat 07/2012 wiellagers achter vervangen 03/2015 vooras gereviseerd…

De mens heeft een voorkeur voor verslavende producten. Als je die naar binnen werkt, voel je je doorgaans een stuk relaxter. Er zit echter een keerzijde aan die medaille. Een dergelijke voorkeur is meestal gekoppeld aan een pijnlijke belasting, zoals tabak-, benzine-, alcohol- en motorrijtuigenbelasting. Alles wat het leven leuk maakt, wordt door overijverige ambtenaren als bron van extra inkomsten gezien, zo lijkt het. Dit belangenconflict heeft met betrekking tot alcohol in de Verenigde Staten geleid tot een jarenlang durend gevecht. Stokers van illegale drank speelden daar kat en muis met de politie. Het leidde tot wilde achtervolgingen, rondvliegende kogels, heldenverering en uiteindelijk tot het ontstaan van de grootste raceklasse ter wereld. Het gaat allemaal om een sterke drank die moonshine genoemd wordt, maar ook wel hooch (foezel), mountain dew…

Thunder Road (1958) met Robert Mitchum. Dit is de klassieker. White Lightnin’ (1973) met Burt Reynolds. The Last American Hero (1973) met Jeff Bridges over het leven van Junior Johnson. Moonrunners (1975) met George Ellis, Chris Forbes. Some Like It Hot (1959) met Marilyn Monroe, Tony Curtis, Jack Lemmon. Komedie uit de Prohibition-tijd Thunder and Lightning (1977) met David Carradine. Actie-komedie Moonshine Highway (1996) Tv-film met Kyle MacLachlan. Lawless (2012) met Shia LaBeouf en Tom Hardy. Drama…

Over autoverzamelaars hebben we het graag. Of het nu ‘beroemdheden’ als Evert Louwman of Jay Leno zijn, of gewone mensen die stiekem een paar pareltjes bewaren in een oude schuur: het maakt iets los. Jaloezie misschien, maar ook bewondering en een zekere trots op mede-liefhebbers die zich met hart en ziel inzetten om iets moois te bewaren. Autoliefde laat zich niet reguleren: er bestaan ook auto’s die zijn gemaakt voor bestuurders van pak hem beet een jaar of tien en die niet eens een motor hebben, maar toch de moeite van het bewaren waard zijn. Neem de trapauto’s van Torck, een Belgisch familiebedrijf dat startte als producent van kinderwagens, maar later ook bekend werd om zijn speelgoed, met name de trapauto’s. Torck ging in 1971 failliet, maar in de vijf…

Als de vijfde deur open gaat, beschermt hij het interieur tegen de kou. Als dat even minder belangrijk is, hang je de ruit met een simpel touwtje aan de achterklep en scharniert hij met de hoedenplank mee omhoog. De ruit lost op briljant eenvoudige wijze de nadelen van een hatchback op: als de klep openstaat, blijft het binnen lekker warm. Daarmee verwerkt Citroën en passant een oud jeugdtrauma. Pierre Bercot, Citroën-directeur van 1958 tot 1970, had een pesthekel aan hatchbacks. Een Citroën moest stijlvol zijn en geen overmaatse pedaalemmer. Bercot zorgde er hoogstpersoonlijk voor dat de GS en de CX geen vijfde deur kregen, ondanks hun geschikte carrosserievorm. De separatieruit van de XM zit standaard op de duurste versie, de Ambiance, en staat bekend als ‘dertiende ruit’. De ramen van…

Het Belgische klassiekerevent heeft dit jaar vier hoofdthema’s: Lamborghini - la sensazione Italiana, 100 jaar Citroën, 60 jaar Mini en 65 jaar Chevrolet Corvette. Samen met diverse verzamelaars uit binnen- en buitenland toont de organisatie in hal 4 van Antwerp Expo het volledige overzicht van de geschiedenis van Lamborghini. Van de eerste 350 GT, via de Miura, Espada, Countach tot aan de nieuwe Aventador. Niet iedereen weet dat Lamborghini oorspronkelijk een bouwer was van landbouwtractoren. Ook deze worden in de expositie betrokken. 100 jaar Citroën Hal 1 staat volledig in het teken van het eeuwfeest rond Citroën. De organisatie presenteert in samenwerking met de Belgische Club van Oude Citroëns en de DS/SM Club uiteenlopende modellen van het illustere Franse merk. Reken onder meer op de Type A, de Rosalie, de…