Inhoudsopgave van Editie 11 - 2018 - AutoWeek Classics

“In deze editie van Classics vind je twee verhalen die de kern raken van pure autoliefde. Of wat een auto kan betekenen voor een mens. Op pagina 26 komt je het verhaal tegen van de drie broers Van der Zanden. Adrie en Albert trokken alles uit de kast om Peter te herenigen met zijn verloren gewaande Kever Big Bug. Ik kan je verklappen: het lukte ze. Dennis van Loenhout, die het verhaal van de mannen optekende, schrijft bij aanvang: ‘Ga zitten, hou je zakdoek klaar en lees verder’. Het klinkt heel cheesy, maar ik voelde serieus een traantje opkomen na de laatste zin. Omdat ik het helemaal voor me zie: drie van die stoere kerels, die onhandig emotioneel worden van een oude Kever. Of beter: van wat deze auto voor…

Het maakt me even niet uit wie het idee heeft bedacht. Ja, Jaguar zou een eerdere claim kunnen leggen op de Q-car met zijn snelle MkII in 1959, en Rover kwam ook in 1968 op de markt met de 3500. Maar wanneer je de mokerslag voelt die volgt wanneer de V8 in de grijze Mercedes reageert op plankgas, dan doet het er allemaal niet meer toe. Dit was de auto die een generatie Porsche-bestuurders verbijsterd achterliet. Hoe kon opa’s Mercedes hun 911 vloeren? Mercedes ging zelfs racen met deze limousine, met onder meer een onverwachte tweede plaats in de 24 Uur van Francorchamps tot gevolg. De ‘Rote Sau’ die dit voor elkaar kreeg, was eigenlijk ook het begin van AMG. In 1972 had Jaguar zijn antwoord klaar: de XJ Serie…

Voordat er van een zelfrijdende auto sprake was, verschenen er al diverse technieken die bepaalde taken van de bestuurder overnamen. Zo was bij Cadillac en Oldsmobile al in 1955 het Autronic Eye leverbaar. Die dimde het licht van de koplampen als er een tegenligger aankwam. Als die voorbij was, ging automatisch het groot licht weer aan. Niet lang daarna kwam Chrysler op zijn Imperial met een soortgelijk accessoire: de Safeguard Sentinel Lighting schakelde de verlichting in als het begon te schemeren of bij sterke bewolking. Als het weer helder werd, ging de verlichting weer uit. Chrysler was in 1958 de eerste die een auto leverde met cruisecontrol. Sterker nog, alle Chryslers en Imperials konden vanaf dat jaar met dit accessoire worden uitgerust. De techniek was al in 1945 ontwikkeld door…

Kort nadat we de broers Van der Zanden bezochten, meldde Fons Kuiphuis (64) zich. Ook hij bezit een Big Bug uit 1973. Ook hij kocht diezelfde Big Bug op jonge leeftijd en ook hij werd er na vele, vele jaren weer mee herenigd. “Ik kocht ‘m toen ik een jaar of 18 was. Met die 1600-motor was het een rappe auto die er ook stoer uitzag”, zegt Kuiphuis. Van vrijpartijen tot een rit naar Oostenrijk met vijf vrienden aan boord, Kuiphuis beleefde ontelbaar veel mooie momenten met zijn Kever. “Met 170 km/h bergaf, dat was wat”, mijmert hij, “maar ja, als je jong bent wil je na een paar jaar wat anders.” Kuiphuis kocht een Fiat 124 Sport en vergat de Kever, tot hij een jaar of tien geleden met…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor V8, watergekoeld Aantal kleppen per cilinder/nokkenassen 4/2 Cilinderinhoud 3.562 cc Boring x slag 81,0 x 86,4 mm Max. vermogen 184 kW/250 pk bij 5.800 tpm Max. koppel 340 Nm bij 4.000 tpm Transmissie handgeschakelde vijfversnellingsbak Aandrijving voor + achter Bandenmaat 205/55 + 225/50 VR 16 Leeggewicht n.b. Acceleratie 0-100 km/h n.b. Topsnelheid n.b.…

Maserati Ghibli Sorry voor de matige kwaliteit van deze foto. Ik heb hem vanuit een bus genomen in de De Lairessestraat in Amsterdam. Ik had maar een paar seconden tijd, maar heel veel exotischer dan deze Maserati wordt het volgens mij niet. Hij stond geparkeerd langs de weg, dus hij wordt kennelijk gebruikt. Maarten van de Graaff En zo hoort het ook. Het is een door Giorgetto Giugiaro ontworpen Ghibli uit de periode 1967-1973. In de lange neus huist een V8 van 4,7 of (in het geval van een SS) 4,9 liter, goed voor respectievelijk 310 of 335 pk. Fiat 1300 “Deze Fiat stond in Kos, Griekenland, voor ons hotel”, zo laat G. Roos uit Spijkenisse ons via de mail weten. Je kunt slechter uitzicht hebben. Deze 1300 verkeert in…

Je mag het gerust een levensmissie noemen, de zoektocht van Adelbert Engler naar de Ford Mustang Monroe Handler. Aan een buitenstaander is het lastig uit te leggen, zelfs voor iemand die vijf kwartier in een uur praat, zoals Engler. We moeten regelmatig doorvragen bij de man die in het Belgische Heusden-Zolder al 18 jaar zijn Mustang Garage bestiert. De Handler is namelijk zo’n obscuur ding en het verhaal neemt onderweg zoveel wendingen dat we het spoor regelmatig bijster raken. Laten we, om de dingen niet nodeloos gecompliceerd te maken, daarom beginnen bij het begin. Het is 1979 als de 16-jarige Adelbert in het Amerikaanse tijdschrift Hot Rod een artikel tegenkomt over de Monroe Handler-uitvoering van de Mustang. De tweede generatie Mustang welteverstaan, door velen bestempeld als de minst geslaagde van…

Het weer komt z’n ongeschreven afspraken niet na. Dat wil zeggen: Ieper ligt er veel te zonnig bij voor de tijd van het jaar. De troosteloosheid van de Vlaamse Westhoek hoort eind november gebukt te gaan onder een grauwsluier van mist en regen, wanneer de velden en akkers er net zo desolaat bij liggen als de frontlinies van 14-18. In plaats daarvan worden we getrakteerd op een strakblauwe hemel met een laagstaande najaarszon die lange schaduwen werpt over de esdoorns van Maple Avenue. Want zo staat de Canadalaan in Zillebeke bekend bij de overzeese nabestaanden van ‘Sanctuary Wood’, de Canadese begraafplaats waar deze herdenkingsweg letterlijk op doodloopt. Robin Hermans heeft echter nauwelijks oog voor het goudgele kleurenfestijn. Zijn aandacht wordt compleet opgeslokt door de Babylonische collage van pedalen en hendels…

Feitelijk heeft deze auto maar één vijand: de roestduivel In onze contreien is een klassieke Land Cruiser best een bijzondere aanblik, aangezien er indertijd maar weinig exemplaren van Toyota’s fullsize terreinwagen op Europese bodem zijn geland. Dat neemt niet weg dat deze auto zich op alle continenten thuis voelt. Kenners hebben het respectvol over de ‘Zes’, als ze een grote Land Cruiser van deze generatie (1980 tot 1989) in het wild tegenkomen. De nieuwe generatie van de grote Station Wagon had ooit als taak om de J5 – die na dertien jaar productietijd grijze slapen had gekregen – af te lossen. Ook hadden Toyota-dealers na meer dan 900.000 geproduceerde terreinwagens eindelijk een wapen in handen om het hogere segment mee aan te vallen. Met name op de Amerikaanse markt verdienden…

De carrière van de Visa kent twee periodes: een succesvolle en een niet zo succesvolle. Het begint in 1978 met die laatste, omdat Citroën aanvankelijk de grootste moeite heeft om het publiek enthousiast te krijgen voor het nieuwe, compacte model met een front dat al snel als ‘varkensneus’ wordt aangeduid. Je mag niemand beoordelen op zijn uiterlijk, maar feit is dat de weinig aansprekende voorgevel van de Visa, die de Ami 8 opvolgt, de verkoopcijfers geen goed doet. Ook de sportief getinte Super X kan daarin geen verandering brengen. De omslag volgt na de facelift van 1981. De Visa krijgt een normaler front, wat de auto samen met enkele kleinere cosmetische ingrepen veel aantrekkelijker maakt. Zelfs wie niets heeft met het merk Citroën of het model Visa, moet in 1982…

De verbouwing van de Messe Essen tot een van de technisch modernste beursterreinen van Duitsland maakt het mogelijk: behalve in de prestigieuze hal 1 bevindt de 37ste editie van de Classic & Prestige Salon zich voor het eerst ook in de hele hal 2. Dit laat zien hoe belangrijk de Classic-beurs is rond de seizoenafsluiting bij het PK-Festival, het thema van de Motorshow in Essen. De extra beursoppervlakte maakt een relaunch van de aantrekkelijke klassiekerbeurs mogelijk doordat alle 120 exposanten die zich richten op het thema klassieke automobielen, nu in één Classic Salon zijn geconcentreerd. Wie zich voor klassiekers interesseert, vindt hier het neusje van de zalm binnen het internationale aanbod op het gebied van oldtimers, youngtimers en classics, historische motorsport alsmede classic- en prestige-automobielen. Het is voor de 37ste…

Modern buitenbeentje FERRARI 412 VOLGENS ARES DESIGN “Jaren geleden ging ik eens in Zuid-Frankrijk lunchen met een vriend. Hij werd helemaal gek toen we bij het restaurant aankwamen en de parkeerplaats letterlijk vol stond met zeldzame en exclusieve supercars, waaronder vier Bugatti’s Veyron. Hij dacht echt dat hij in een speciale auto reed en nu was hij ineens een van de velen.” Aldus voormalig Lotus-CEO Dany Bahar, tegenwoordig de drijvende kracht achter Ares Design. Het bedrijf houdt zich niet alleen bezig met eigenwijze versies van moderne auto’s (zoals een Bentley Mulsanne Coupé), maar gebruikt de hedendaagse techniek ook als basis voor unieke herinterpretaties van klassieke modellen. Zo zagen we eind vorig jaar al een DeTomaso Pantera gebaseerd op de Lamborghini Huracán en toonde Ares begin oktober tekeningen van een Ferrari…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor V12 Cilinderinhoud 5.343 cc Max. vermogen 230 kW/266 pk bij 5.850 tpm Max. koppel 450 Nm bij 3.500 tpm Aandrijving achter Aantal versnellingen 3, automaat Wielophanging vóór/achter onafhankelijk rondom Afmetingen l/b/h 4,81/1,76/1,34 m Wielbasis 2,76 meter Remmen vóór/achter gev. schijven/schijven Gewicht 1.760 kg Topsnelheid 225 km/h 0-100 km/h 8,4 s Verbruik gemiddeld niet bekend Bandenmaat 205/70VR15 (testauto) Vanafprijs (1972) € 9.524 (£ 3.800, met indexaanpassing € 61.738) Alle gegevens volgens fabrieksopgave Statige krachtsopbouw Sfeervol interieur Minder solide afwerking…

Vanaf heel vroeg in de historie van de automobiel is er al gezocht naar methodes om de auto te laten rijden zonder dat er een mens aan het stuur zat. Maar het gekke is dat we zo’n voertuig al hadden, en we hebben dat juist afgedankt toen de auto kwam. Want wat is een rijtuig met paard anders dan een zelfrijdend voertuig? Een paard is immers een levend wezen dat zijn omgeving waarneemt en daarop kan reageren. Don Johnson zegt het als Big Daddy in de film Jango Unchained, als de Ku Klux Klan ruzie maakt over maskers die de ruiters het zicht belemmeren: “All that matters is that the f*** horse can see!” In de beginjaren van de automobiel maakten mensen zich dan ook zorgen over die voertuigen die…

Eigenlijk zie je het er al aan af: de Opel Calibra is een zeer gestroomlijnde auto. Zelfs naar hedendaagse begrippen is de cw-waarde van slechts 0,26 enorm laag. En dat heeft zo zijn voordelen. Zo heeft zelfs het basismodel met de 116 pk tweeliter-motor al een topsnelheid van iets meer dan 200 km/h. Het brandstofverbruik profiteert eveneens van de lage luchtweerstand. Vanaf 1993 is de Calibra er ook met een V6 en die machine ligt in dit exemplaar, dat bij Valmet in Finland is gebouwd. Na het starten voelt en klinkt hij in eerste instantie niet als een zijdezachte zescilinder, maar daar komt al snel verandering in als de materialen op temperatuur komen. En het is vooral dankzij die motor dat de Calibra zich nog meer als een GT ontpopt.…

‘Dit is de uitvergrote versie van het schuurtjewaarin ik vroeger aan brommers sleutelde’ Naam Automagic Plaats Lisse Opgericht in 1998 Eigenaar Kees Warmenhoven Gem. voorraad 60 auto’s Specialiteit Amerikaanse muscle-cars Kees – bouwjaar 1968, zoals op zijn knokkels staat getatoeëerd – is al sinds zijn jeugd in de ban van Amerikanen. “Ik kocht op mijn 17e voor 700 gulden mijn eerste Amerikaan, een ’78-er Impala met dichtgekit schuifdak. Bij het horen van die V8, was ik meteen verkocht.” Samen met twee gelijkgestemde dorpsgenoten richt hij een clubje op dat drie jaar lang onder meer illegale dragraces organiseert in het Amsterdamse havengebied. Ondertussen verhandelt Kees de ene na de andere Amerikaan en leert zo steeds meer over de sterke en zwakke punten van alle merken en modellen. Hij besluit een eigen…

Om een shooting brake te rijden, heb je geen wapenvergunning nodig en evenmin een dikke portemonnee . Ondanks hun exclusiviteit zijn de naar Britse jachtkoetsen vernoemde driedeurs sportstationwagons betaalbaar gebleven, mede omdat de oldtimerscene ze nog niet echt heeft ontdekt. Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data ziet bij veel modellen dan ook ruimte voor prijsstijgingen. “De liefhebbers zoeken op dit moment naar modellen die niet mainstream zijn”, zo zegt hij. Sommige auto moeten eigenlijk simpelweg worden ‘wakker gekust’. Bij de Volvo P1800 ES, ook wel ‘sneeuwwitjes doodskist’ genoemd, is dat niet meer nodig. Toch is Brune ervan overtuigd dat de prijzen van wat waarschijnlijk de bekendste shooting brake van allemaal is, zullen blijven stijgen. “Bij € 30.000 is de rek er nog niet uit”, denkt hij. En dan…

Krent in de pap Op veilingen worden met enige regelmaat bijzondere auto’s aangeboden, die worden verkocht voor heel reële prijzen. Neem bijvoorbeeld deze 309. Nee, niet van Peugeot, maar van BMW; een model dat nog voor de inmiddels kostbare 327 en 328 verscheen. De auto werd 20 jaar geleden compleet gerestaureerd, waarbij niet alleen de met leerdoek beklede koets, maar ook de motor en de aandrijflijn onderhanden werden genomen. Helemaal origineel is de auto niet meer; zo is het elektrische systeem voorzien van een moderne(re) zekeringkast. Iets voor puristen om dat aan te pakken en de puntjes op de i te zetten. De basis ziet er in elk geval na al die jaren verrassend goed uit. De auto, met een Duits kenteken, werd in oktober dit jaar op de Classic…

In handen van coureur Jim Douglas (Dean Jones) en zijn maat, de monteur Tennessee Steinmetz (Buddy Hackett) weet Herbie de harten van de bioscoopbezoekers te stelen met zijn ontwapenende, eigenwijze karakter. De Volkswagen (zonder logo’s, met Porsche 356-motor) is ook uitstekend in staat om voor zichzelf op te komen, zo wordt duidelijk wanneer hij in een jaloerse bui de Jaguar E-type (een miraculeuze reïncarnatie van de Lamborghini 400 GT uit de voorgaande scène …) van Douglas aan gruzelementen beukt. Ondanks de verwoede pogingen van zijn onsympathieke ex-eigenaar Peter Thorndyke (David Tomlinson) om Herbie te saboteren, weet onze inmiddels doormidden gescheurde held hem en zijn Apollo GT uiteindelijk te verslaan en de grote race, de El Dorado, te winnen. De scène die die je hier ziet, is een vrije interpretatie van…

Toyota Tercel 4WD (1982-1990) De compacte stationwagon met vierwielaandrijving was in de jaren 80 perfect geschikt voor bergbewoners met een beperkt budget. Hij was praktisch en betaalbaar. Het grote derde zijraam gaf dit model een heel eigen gezicht, jammer genoeg was de roestbescherming niet al te best. Toyota Hilux YN 58 (1983-1988) De extreme robuustheid van deze auto werd door de makers van Top Gear tot het uiterste beproefd, de Toyota slaagde glansrijk voor deze ultieme test. In 1979 startte de export van zijn voorganger Hilux RN 30 naar Europa. Toyota Land Cruiser J4 (1960-1986) Deze cultauto heeft wereldwijd een grote aanhang, met name vanwege zijn charmante uitstraling. Hij was leverbaar met verschillende wielbases en carrosserieën. Toyota Land Cruiser J7 (1984-heden) De opvolger van de J4 is een robuuste alleskunner.…

Ethanolvrije benzine nog beschikbaar Een oude verbrandingsmotor loopt beter op brandstof zonder ethanol en met een hoger octaangetal dan de gebruikelijk RON95 in de Euro 95-benzine. Het nadeel van ethanol in benzine is dat het vocht aantrekt, waardoor brandstoftanks gaan roesten. Verder kan het bij lang stilstaan leiden tot gomvorming in leidingen en carburateurs. Ook kunnen rubber slangen worden aangetast. Volgend jaar verdubbelt het aandeel ethanol in benzine naar 10 procent, zodat het probleem alleen maar groter wordt. Ons advies: kies voor benzine zonder ethanol. Dat kan namelijk nog steeds. E5 soms zonder ethanol De nieuwe sticker E5 suggereert dat in de betreffende benzine altijd 5 procent ethanol zit. De premiumbenzines Shell V-Power, BP Ultimate (beide octaan 98) en Competition 102 (inderdaad, octaan 102) hebben die E5-sticker echter eveneens, terwijl…

Hartelijk dank voor de verrukkelijke dubbel-test met de Opel Kadett GSI en VW Golf GTI. Ter aanvulling (zeker niet bedoeld als kritiek) deel ik u mee dat de Kadett wel degelijk leverbaar was met een analoog dashboard. Een kennis van mij had een witte Kadett GSI met op verzoek geleverd een analoog dashboard. Of dit een meer- of minderprijs had, weet ik niet meer. De meeste mensen wisten dit niet of gaven gewoon de voorkeur aan het indertijd futuristische digitale paneel. Ik wist op mijn beurt weer niet dat de Golf leverbaar was met digitaal dashboard. Jan Swart, Purmerend Ik kreeg voor mijn 50e verjaardag van mijn zoontje een AutoWeek Classics waarin een Kadett stond die ik vroeger ook heb gehad. Dat vond ik al bijzonder, maar toen zag ik…

Halverwege de jaren 60 was Saab naarstig op zoek naar een andere motor voor de 96. Zoals bekend ronkte daar een gezellige tweetakt in het vooronder, maar dat was voor auto’s zelfs toen al een motorconcept uit vervlogen tijden. Omdat het te kostbaar was om zelf een complete aandrijflijn te ontwikkelen, experimenteerde Saab onder meer met de B18-viercilinder van Volvo, de compacte V4 van Lancia, de 1,3-liter van Triumph en ook de V4 van Ford, bekend uit onder meer de Taunus. De korte V4 paste makkelijker dan een lijnmotor in de ruimte die de pruttelende driecilinder achterliet. In 1967 werd de 96 met Ford V4 geïntroduceerd en hij is tot 1980 gebouwd, altijd met die motor, hoewel de tweetakt ook nog tot in 1968 is geleverd. Geen ring-ding-ding in de…

Hij is nog niet in topstaat, maar toch beschouwt Peter deze Kever als een droom die uitkwam. Zo bijzonder is het niet, een VW 1303 S uit 1973. Oké, eerlijk is eerlijk, de Big Bug-versie die het hier betreft is ook weer niet helemaal doorsnee. Met een paar speciale kleuren, waaronder Hellas-beige dat je ook ‘goud’ zou kunnen noemen, een zwarte 1303/Big-striping op de flank en houten inleg op het dashboard was de Big Bug een Kever met een beetje extra. De Big Bug in dit verhaal is nog specialer, maar daarmee heeft de fabriek in Wolfsburg niks van doen. De eigenaar en zijn familie echter des te meer. Het verhaal begint in de jaren 80. Brabander Peter van der Zanden, hij is nu 55, rijdt op dat moment Volvo.…

Supersportwagen, technologiedrager, topmodel, 959-opvolger: dat zijn behoorlijk ambitieuze doelstellingen, zelfs voor een 911 Turbo. Dat de ontwikkeling van de Porsche 965 werd stopgezet en dat hij uiteindelijk in 1992 in het rariteitenkabinet van de fabrikant uit Zuffenhausen belandde, betekent niet dat hij geen belangrijke rol in het 911-evolutieproces speelde. Inmiddels weten we dat dit model de ontbrekende schakel vormt tussen de traditionele luchtgekoelde modellen en het watergekoelde tijdperk. Ere wie ere toekomt. Van de 16 prototypes die er werden gebouwd, is alleen het exemplaar dat voor ons staat overgebleven: nummer L7. De matzwarte, doelmatig en grof afgewerkte auto is niet eens voorzien van een Porscheembleem. In plaats daarvan zit er een nietszeggende sticker op de neus. Ook het dashboard en de rest van het interieur ogen geïmproviseerd en afgeleefd. Het…

Wat een onmetelijk slagschip is dit! Kijk achterom als je achter het stuur zit en er lijkt geen einde aan te komen. Maar ook voor je neus, waar de motorkap tot aan de horizon reikt. Welkom in de wereld van de overdaad. Deze Oldsmobile Delta 88 Custom Cruiser is 5,5 meter lang en iets meer dan twee meter breed. En geloof ons: dat is groot! Vanuit dat perspectief valt het gewicht van 1,9 ton best mee, waarbij we meteen aantekenen dat deze 40+ auto het juk der fiscaliteit reeds is ontkomen. Je zakt lekker weg in de zachte zetel, die in vrijwel alle richtingen elektrisch verstelbaar is. Alles werkt nog. Er is sowieso voor alles wat kan bewegen een knopje. Je kent ze wel, die zwaar verchroomde ornamenten waarmee de…

Een Amerikaanse auto, gebouwd in Canada, met Nederlandse wortels. Nou ja, ‘een soort van’ dan: de zescilindermotor in deze Dodge Dart is het ontwerp van Willem Weertman, een Amerikaan. Maar met een naam die wel héél Nederlands klinkt en dat klopt, zijn ouders kwamen namelijk uit de Lage Landen. Deze op het oog vrij brave sedan heeft daarbij ook nog eens een zeer interessante motor onder de kap, te weten de vetste versie van de zes-in-lijn die we net al noemden, ook wel bekend onder de naam Slant-Six van Chrysler. In de Dart werd hij in drie versies geleverd. Als 2.8, 3.2 en 3.7 (de 170, de 198 en de 225), met altijd dezelfde cilinderboring, maar telkens een langere slag. In de auto die wij rijden, staat op het luchtfilterhuis…

Sommige ontwerpers hebben het talent om hemeltergend mooie automobielen te creëren, van het soort dat grote en kleine jongens laat dromen over die ene plek achter dat exclusieve stuur, en over het uitzicht dat zij dan zullen hebben op de mooiste wegen ter wereld. Diezelfde ontwerpers hebben tegelijkertijd het talent om, totaal onverwacht, met auto’s op de proppen te komen die het volstrekte tegendeel van bovengenoemde emoties oproepen. Niks mis mee, natuurlijk. Verstandige auto’s, bedoeld om mee te werken, moeten er ook zijn. Wat echter frappeert, is hoe Giorgetto Giugiaro het tijdens het ontwerpen van zijn Capsula voor elkaar heeft gekregen om de ratio zoveel ruimte te geven, dat de emotie niet meer dan een bijrolletje kon spelen. Ja, de Capsula ziet er heus netjes afgewerkt uit en hij hult…

Chevrolet Corvette Sting Ray (1965) De plek is logisch, de verticale plaatsing minder. Dit is echter niet gewoon een kwartslag gekantelde radio, want de lettertjes en cijfertjes staan ‘gewoon’ recht. Citroën SM (1970) Typisch voor de SM (en de tweede serie CX) is de radio in de middentunnel, naast de handrem. Dat kan, gezien de enorme ventilatieroosters op de middenconsole, nooit vanwege plaatsgebrek zijn geweest … Maserati Bora (1971) Eigenlijk is het helemaal niet zo’n gekke plek, links naast het stuur. Maar op de één of andere manier ziet het er toch heel onlogisch uit. De Tomaso Pantera (1971) Van alle hier genoemde Italiaanse merken en modellen monteert De Tomaso de radio nog op de meest voor de hand liggende plek: de middenconsole. Maar dan wel – wegens ruimtegebrek –…

Eind jaren 60 krijgt ontwerper Robert Opron de opdracht om een opvolger voor de Ami te ontwikkelen. Na enkele afgeschoten prototypes ontstaat begin jaren 70 Project Y op basis van de Fiat 127. Wanneer de samenwerking met Fiat strandt en Citroën in 1974 wordt ingelijfd door Peugeot, gaat de ontwikkeling door onder de codenaam VD (Voiture Diminuée, ‘verkleinde auto’). De in 1978 gepresenteerde Visa, opvolger van de Ami 8, deelt zijn technische basis met de Peugeot 104. Het is de eerste keer dat er onderdelen worden uitgewisseld tussen de twee PSA-merken. Project Y is overigens niet voor niets ontwikkeld; dit wordt in 1981 de Roemeense Oltcit, een model dat wij leren kennen als Citroën Axel. De Visa wordt niet bepaald met open armen ontvangen; het front (met de ‘varkenssnuit’) kan…

Net als andere jaren dingen ook dit jaar weer veel oldtimerclubs mee naar de prijs voor de mooiste stand. Voor hen is het een eer om hun club tijdens ‘Eelde Classics 2018’ aan jou te presenteren. Naast de stands van de verschillende merkenclubs, zoals: Austin, Morris, Wolseley & Riley, Alfa Romeo, MG, HAV, KJMV, VMC, DKW, Ford, Opel en nog diverse andere voertuigen waaronder vele antieke bussen vindt u op de beurs natuurlijk ook weer onderdelen, gereedschappen en documentatie over uw favoriete oldtimer. Als je portemonnee of garage niet groot genoeg is voor een echte oldtimer, dan is de kans dat er op ‘Eelde Classics 2018’ altijd nog wel een miniatuur van jouw gading is te vinden. Maar gewoon rondkijken en genieten van al het moois dat de organisatie in…