Inhoudsopgave van Editie 10 - 2018 - AutoWeek Classics

Halverwege de jaren 80 van de vorige eeuw had je twee zekerheden. Aan de andere kant van het IJzeren Gordijn, dat Europa in tweeën verdeelde, leefde de communistische vijand, en wanneer Volkswagen de Golf GTI van meer pit voorzag, reageerde Opel met een nog hetere Kadett GSi. Of andersom. Lekker overzichtelijk. De autoliefhebber profiteerde vooral van die heftige strijd tussen Wolfsburg en Rüsselsheim. De twee merken stuwden elkaars hete hatchbacks naar grote hoogten, en nee, het is echt niet zo dat alleen de Duitsers vol meededen aan die wedloop. Want kijk eens naar al die lekkere GTI-achtigen in hetzelfde segment uit Frankrijk, Italië en Japan. De Peugeot 309 GTI (de 205 GTI was een slag kleiner, net als de Renault 5 GT Turbo), de Renault 11 Turbo, de Fiat Ritmo…

Bij zijn introductie in 1982 was de Ford Sierra echt een hypermoderne auto. De verstokte Taunus-rijder wist niet wat hij zag. Het ontwerp ontstond onder leiding van Uwe Bahnsen, die ongeveer zijn hele werkzame bestaan bij Ford actief was. Best bijzonder als je je bedenkt dat deze man eind jaren 50 de Taunus P3 ontwierp, in de jaren 70 onder meer de Fiesta en de Granada en in de jaren 80 de Sierra en de eerste Scorpio. Iemand die de tijdgeest goed verstond. Toch gaat er onder de gladde koets van de Sierra (cw 0,34) verouderde techniek schuil. De motoren, die de achterwielen aandrijven, werden vrijwel ongewijzigd uit de Taunus overgenomen, met aan de basis een schamele 1.3. Het interieur was voor die tijd vrij revolutionair, met een naar de…

De loods bij het museum was vroeger onderdeel van een bierbrouwerij. Sochaux stond in die tijd bekend om zijn bier, dat dankzij het zuivere water uit de Vogezen een goede reputatie had. In deze voor de stad historisch zo belangrijke ruimte trachten de mannen van Hervé het erfgoed van Peugeot, Citroën en DS zo goed mogelijk te conserveren. Restaurateurs van een oude Peugeot of Citroën kunnen online rondsnuffelen in het 40.000 onderdelen tellende magazijn. Er zijn onderdelen uit de oorspronkelijke productieperiodes, maar er zijn ook nieuw geproduceerde exemplaren te vinden. Bruno Garovo, verantwoordelijk voor de klassieke vervangingsonderdelen, deinst zelfs niet terug voor het maken van nieuwe mallen, mocht een toeleverancier die niet meer bezitten. “Maar met oude mallen lukt het ons ook om onderdelen te maken die beter zijn dan…

Natuurlijk, dé scène uit deze James Bond-klassieker is het moment dat onze held besluit om tijdens zijn achtervolging op de AMC Matador X Coupe van Francisco Scaramanga (The man with the golden gun, gespeeld door Christopher Lee) en Nick Nack (Hervé Villechaize, de kleine man met het bolhoedje) een ‘corkscrew jump’ over een Thais kanaal te maken met zijn AMC Hornet X. Dat ging, dankzij stuntman Loren ‘Bumps’ Willard en de nodige computerberekeningen (een primeur in filmland) in één keer goed. Onze illustrator koos echter voor een eerdere scène uit de achtervolging, als Bond (Roger Moore) en zijn ongewenste passagier (de vadsige sheriff J.W. Pepper, gespeeld door Clifton James) door de straten van Bangkok scheuren. Daar struikel je over de AMC’s, want niet alleen de auto’s van de hoofdpersonen worden…

Atmosferische motoren, turbo krachtbronnen, twee- en viertaktmotoren, wankel en diesel, blokken met een enorme cilinderinhoud en minuscule motortjes: bij deze test waren ze allemaal van de partij. Om te kijken wat de helden van toen verbruiken, hebben we met 80 klassiekers in totaal 12.400 kilometer gereden om het werkelijke verbruik boven water te krijgen. Daarbij hebben we 15 oudjes nader onder de loep genomen, van de VW Kever 1200 tot een enorme Amerikaanse stationwagon die een V8 met een forse cilinderinhoud van 7,5 liter onder de motorkap heeft liggen. Omdat er met veel old- en youngtimers maar een paar duizend kilometer per jaar wordt gereden, spelen de brandstofkosten slechts een bijrol. Wie let er bij een plezierritje nu op de centen? Desondanks wordt er flink gediscussieerd over het verbruik van…

Veel degelijker dan een W124, zoals dit type E-klasse in jargon heet, wordt het niet in autoland. Gebouwd voor de eeuwigheid, zo lijkt het. Voor de stationwagon en de open versie zijn meer liefhebbers dan voor de vierdeurs (de 400 en 500 uitgezonderd), vandaar dat een mooie cabriolet doorgaans een stuk meer kost dan een vergelijkbare sedan. Op papier is dit een vierzits cabrio, maar zoals dat zo vaak het geval is, zit je achterin niet echt geweldig. Maar toch, het kan. Nu zoeken velen doorgaans naar een zescilinder met automatische transmissie, toch willen wij hier graag een lans breken voor een viercilinder met handbak, zoals deze E 220. Allereerst omdat de 2.2 zo’n enorm fijne motor is. Hij klinkt heerlijk Duits degelijk en biedt met zijn 210 Nm koppel…

Een km-teller gaat een keer kapoten dan zijn er twee keuzes RDW kijkt naar logisch verloop km-stand Volgens de RDW heeft 5,5% van het wagenpark een onjuiste km-stand. Om aan kilometertellerfraude een eind te maken is er in de wegenverkeerswet een bepaling opgenomen dat er niet met de km-stand gerommeld mag worden. Het wijzigen of de werking van de tellerstand beïnvloeden is verboden. Tweede maatregel is dat garages verplicht zijn de km-standen door te geven aan de RDW bij APK, reparaties en verkoop van tweedehands auto’s. Aan de hand van die meldingen bepaalt de RDW voor de Nationale Autopas de km-stand als ‘logisch’ als de km-standen steeds netjes oplopen. Daarnaast kan het oordeel ook ’onlogisch’ zijn als de km-standen niet netjes oplopen en ‘geen oordeel’ als er te weinig gegevens…

Na de enthousiaste reacties op de E-type Zero concept-car uit 2017 heeft Jaguar besloten om over te gaan tot ‘serieproductie’ van deze volledig elektrische E-type. Klanten kunnen hun auto inleveren bij Jaguar Classic, waar de traditionele aandrijflijn wordt vervangen door een elektrische. De auto die het merk vorig jaar toonde, beschikt over een 40 kWh accupakket (dat hetzelfde formaat en gewicht heeft als de zescilinder benzinemotor) en een elektromotor van 300 pk, die op de plaats van de versnellingsbak komt. Hiermee moet de elektro-E-type in 5,5 seconden naar 100 km/h kunnen sprinten, de actieradius bedraagt ongeveer 170 kilometer. De definitieve specificaties en prijzen worden later bekendgemaakt. De eerste omgebouwde E-types moeten in de zomer van 2020 klaar zijn. Volgens Jaguar kan de conversie eenvoudig weer worden teruggedraaid, mocht je spijt…

TECHNISCHEGEGEVENS Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 1.796 cc Max. vermogen 85 kW/115 pk bij 5.800 tpm Max. koppel 151 Nm bij 4.800 tpm Aandrijving voor Aantal versnellingen 5, handgeschakeld Wielophanging voor/achter McPherson/torsieas Remmen voor/achter gev. schijven/trommels Afmetingen l/b/h 4,00/1,66/1,40 m Wielbasis 2,52 m Gewicht 950 kg Topsnelheid 203 km/h 0-100 km/h 9,0 s Verbruik 90/120/stad 5,6/7,2/11,3 l/100 km Bandenmaat 185/60 HR 14 Vanafprijs € 15.306 (1986) Alle gegevens volgens fabrieksopgave Snel Aankleding Trommelremmen achter…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 1.781 cc Max. vermogen 79 kW/107 pk bij 5.250 tpm Max. koppel 154 Nm bij 3.250 tpm Aandrijving voor Aantal versnellingen 5, handgeschakeld Wielophanging voor/achter McPherson/onafh., langsarmen Remmen voor/achter gev. schijven rondom Afmetingen l/b/h 3,98/1,66/1,41 m Wielbasis 2,47 m Gewicht 922 kg Topsnelheid 186 km/h 0-100 km/h 10,3 s Verbruik 90/120/stad 6,1/8,1/10,3 l/100 km Bandenmaat 175/70 R13 Vanafprijs € 19.047 (1989) Alle gegevens volgens fabrieksopgave Voelt alsof hij eeuwig meekan Soepele motor Mist rauw randje…

De liefhebbers zagen het met lede ogen aan: de auto die naar voren werd geschoven om zowel de prachtige Volkswagen Karmann-Ghia als de minstens zo elegante Porsche 912 op te volgen, was in visueel opzicht een grote teleurstelling. Zo dachten veel mensen er dik veertig jaar geleden althans over; vandaag de dag is de 914 boven alles een übercool hebbeding. Vooral als 914/6, die in plaats van de viercilinderboxer van Volkswagen een Porsche-zescilinder onder de kap heeft. Giorgetto Giugiaro confisqueerde een exemplaar met die snellere, uit de 911T afkomstige motor, verwijderde het koetswerk en zette er een naar eigen smaak geboetseerde coupé-carrosserie voor terug. Daarmee creëerde hij een volledig operationele en dus bruikbare auto. Giugiaro doopte zijn creatie Tapiro en toonde deze voor het eerst op de salon van Turijn…

A-weema-weh, a-weema-weh, a-weema-weh, In the jungle, The mighty jungle, the lion sleeps tonight … O ja? Bij het Peugeot-hoofdkwartier in Sochaux is de leeuw klaarwakker en paraat om zijn klauwen en tanden te zetten in de herboren toekomst. Sinds de bijna-doodervaring van 2012, toen Peugeot rakelings langs de faillissementsafgrond scheerde, is PSA inmiddels namelijk weer uitgegroeid tot een sterk, dynamisch en winstgevend bedrijf. Om dat voor elkaar te krijgen, moesten er flink wat stofnesten worden weggeblazen, maar sinds de overname van Opel, eind 2017, is de Franse alliantie nu zelfs de op één na grootste autofabrikant van Europa. Peugeot wil zich vooral als een innovatief en modern merk profileren, maar wel met een historie om trots op te zijn. De toekomst heeft namelijk een verleden nodig en innovatie is vrijwel…

Het mooie aan de klassiekerhobby is dat iedereen zijn eigen opvattingen heeft over het begrip droomauto. De één wordt ’s nachts zwetend wakker van een Porsche 911, terwijl de ander goede herinneringen bewaart aan de Mercedes W123 of aan de volksheld van weleer, de Kever. De prijzen die voor het populaire Mercedesmodel worden betaald, lopen daarbij niet al te ver uiteen. Hij werd van 1976 tot 1985 gebouwd met vermogens van 55 tot 185 pk, maar extreem zeldzame uitvoeringen zitten er niet tussen. Bij de Kever is dat een ander verhaal, want het ‘brilletje’ begint zeldzaam te worden en de prijzen die voor nette exemplaren worden betaald, zijn de € 60.000-grens al gepasseerd. Je kunt het echter ook binnen de perken houden en kiezen voor een Mexico-Kever. Dan ben je…

Renault 4 Plein Air Alfa Romeo GT 1300 Junior Luc Wermers stuurde ons een hele serie foto’s van klassiekers en youngtimers die hij is tegengekomen op (en op weg naar) zijn vakantie op Corsica. “Er staan daar onder overkappingen en gewoon op straat heel veel leuke auto’s weg te kwijnen. Misschien past dat wel bij een eiland en zeker zo’n ruig eiland als Corsica”, schrijft hij. We pikten deze dakloze Renault 4 en Zwitserse Alfa Romeo GT Junior eruit. De R4 gaat door het leven als ‘Plein air’ (‘open lucht’); ze werden van 1968 tot 1971 gebouwd door specialist Sinpar. Zij verwijderden dak en deuren, en monteerden in plaats daarvan een eenvoudig vouwdakje. De Plein Air, die moest concurreren met onder andere de Méhari, Mini Moke en Fiat 600 Jungla,…

Winterklaar? Hoe kom je de pekel-periode een beetje aangenaam door? In een youngtimer die er tegen kan. Een Volvo C70 2.3 T5 Prestige is zo’n auto die weerbestendig is. Lekker van genieten in de wintermaanden; tegen de tijd dat alles weer uitloopt op stal zetten en de bijna 1.600 kilo zwaargewicht schorsen tot de eerste najaarsstormen zich weer aandienen en in de tussentijd eens uitlaten met behulp van de evenementen-regeling. Wat maakt deze auto zo geschikt als winterauto? Dat is deze Volvo eigenlijk niet. Natuurlijk: de verwarming, inclusief een goed werkende airconditioning, is Zweeds goed, maar verder kun je er maar beter niet de sneeuw mee induiken. Want met 241 pk op de voorwielen en een geringe bodemspeling vraag je om moeilijkheden. Deze C70 is een heerlijke auto om mee…

Steve McQueens cultklassieker viert 50e verjaardag Het baanbrekende camerawerk van de film Bullitt werd bekroond met een Oscar voor beste eindmontage. Volkomen terecht overigens, want de verfilming van de bijna elf minuten durende drijfjacht tussen twee Amerikaanse muscle cars behoort ook 50 jaar na dato tot de meest memorabele auto-achtervolgingen uit de filmgeschiedenis. Natuurlijk moet je intussen één en ander in de tijdgeest plaatsen, maar een vergelijkbare film als Bullitt was in 1968 nog niet eerder vertoond. Studiotrucages met gekunstelde achtergrondprojecties waren toen nog de meest gangbare filmtechniek om de dynamiek van een rijdende auto te ensceneren. Die slapstickbenadering, daterend uit de beginjaren van de stomme film, was wel het laatste wat Steve McQueen in gedachten had toen hij voor de hoofdrol van de tegendraadse politie-inspecteur Frank Bullitt werd gevraagd.…

Eind jaren 80, begin jaren 90 had je volop keuze uit rappe middenklassers, onder meer van Franse makelij. Naast deze 405 Mi16 waren dat bijvoorbeeld de Citroën BX 16V met dezelfde motor, de Renault 21 Turbo met 175 pk, de Opel Vectra 2000 met 150 pk, de Volkswagen Passat Syncro G60 met 160 pk, de Mitsubishi Galant 2.0 GTI 16V met 150 pk en 4WD en de Mazda 626 2.0i 16V GT met 148 pk. De genoemde Japanners waren zelfs leverbaar met vierwielbesturing. Dat heeft de 405 waarmee wij rijden niet, maar wel permanente vierwielaandrijving. Vandaar de toevoeging x4. De Mi16 werd aanvankelijk alleen met voorwielaandrijving geleverd en in dat geval beschikte hij over licht meesturende achterwielen. De 16V-motor is gebaseerd op de 122 pk sterke 1.905 cc viercilinder met…

Naam Arthur de Vries Leeftijd 65 Woonplaats Oirschot “Al vanaf mijn kleutertijd ben ik gek op oude auto’s. Als kind ging ik mee naar Californië, waar mijn vader in 1961 een jaar als docent ging werken. Voor een mannetje als ik was Amerika een walhalla. Het was de tijd van de film ‘American Graffiti’ en veel jongens hadden auto’s zoals mijn Oldsmobile omgebouwd naar hot rods. Jongens van 16 jaar hadden toen al zo’n opgelapt ding. Zelf was ik pas acht of negen, maar mijn ouders hadden vrienden met grotere zoons die mij en mijn zus in hun wagens meenamen naar hamburgertenten. Later ben ik Engels gaan studeren, met als hoofdvak Amerikaanse taal- en letterkunde. In 1977 vertrok ik voor een jaar naar New Hampshire. Dat was een heel ander…

In AW Classics 9 staat op pagina 82 bij de dubbeltest met de Renault Espace en Chrysler Voyager: ‘voor de aandrijving tekende in eerste instantie een 2,2-liter viercilinder benzinemotor of een 2,6-liter V6 van Chrysler-partner Mitsubishi; later volgde een eigen 3.0 V6.’ Dit is feitelijk onjuist op twee punten: allereerst is de roemruchte ‘Astron’ 2,6-liter benzinemotor van Mitsubishi waarop hier wordt gedoeld een viercilinder (wel een forse met een balansas - een techniek die van Mitsubishi werd gelicenseerd door onder andere Porsche). Mitsubishi heeft nimmer een 2,6-liter V6 in het assortiment gehad. De ‘eigen’ 3.0 V6 is in werkelijkheid ook een Mitsubishi-blok, namelijk de 12-kleps 6g72 met een eigen inlaatspruitstuk van Chrysler en een dikkere koppakking. Door deze dikkere koppakking daalde de compressieverhouding en dus het vermogen, maar liep de…

Laat je niet misleiden door het kleurenschema van deze Mustang; het is geen echte Shelby 350 GT. Dat is aan de ene kant jammer (ik had hem graag van mijn bucketlist geschrapt), aan de andere kant is het goed nieuws voor wie wél de looks, maar niet het prijskaartje wil van een echte Shelby. Nu is deze ‘tribute’ met een vraagprijs van 55 mille zeker geen koopje, maar een échte kost je minimaal het dubbele. Zeker als je er eentje wilt hebben die in dezelfde sublieme conditie verkeert als dit exemplaar uit Californië, waarvan de complete aandrijflijn werd gereviseerd. Het schildje met de aanduiding 289 boven de pony op het voorscherm dekt de lading niet helemaal: onder de kap blaft een V8 met een inhoud van zelfs 302 cubic inch,…

Mislukte Porsche De gekkigheid rond Porsche is nog lang niet voorbij: de 911 die in augustus op Pebble Beach door Gooding & Company ter veiling werd aangeboden, bracht maar liefst 1.430.000 dollar op, bijna 1.224.000 euro, ver boven de verwachte opbrengst van tussen de 700.000 en 1.000.000 dollar. Dat is veel geld voor een auto die niet in de originele lak zit, niet het oorspronkelijke interieur heeft en voorzien is van een andere motor en andere wielen, kortom een auto die niet meer in originele staat is. Maar het is wel een Porsche 911 en – ook niet onbelangrijk – hij is voorzien van een koetswerk door Bertone. Daar komt ook nog een goed verhaal bij: het verhaal van Porsche-dealer John von Neumann in Zuid-Californië. Hij kreeg na het stopzetten…

Corvette C1 (1956) Waar Chevrolet de uitlaten van de eerste C1’s nog meer naar binnen positioneerde, verhuisden ze bij de grondige facelift in 1956 naar de uiterste hoeken. Een fraai staaltje geïntegreerd design. TVR Sagaris (2005) Bijzonder merk, extreem koetswerk, spectaculaire rijeigenschappen; daar horen ook bijzondere uitlaten bij. De twee grootformaat buizen staan compleet haaks op de carrosserie! Dodge Lil’ Red Express (1978) Nee, dit is geen hobbyproject, Dodge leverde de pick-up in ’78 en ’79 af fabriek in deze bijzondere samenstelling met grote verticale pijpen. Hij is ook serieus snel met zijn 5,9-liter V8 van 225 pk! Corvette C2 (1965) Op de tweede generatie Corvette kon je in 1965 tegen bijbetaling sidepipes laten monteren. Niet omdat het praktisch was, maar omdat het kon. En het ziet er natuurlijk ook…

In een uitgestrekte polder rond Amsterdam staan we oog in oog met een aantal niet-alledaagse Alfa Romeo’s. Of komt u wél regelmatig een Matta tegen? ‘Matta’ betekent ‘gek’ in het Italiaans. Overigens niet in negatieve zin, als we eigenaar en Alfa-adept Aad Louter mogen geloven. “De 1900M heeft als bijnaam Matta omdat hij veel fratsen kan uithalen. Het is een krachtpatsertje, een alleskunner, want … het is geen normale personenauto, maar een terreinwagen uit de jaren 50, hoofdzakelijk gebouwd voor het Italiaanse leger.” En inderdaad, de overeenkomsten met modellen van Jeep (Willys, Nekaf) zijn onmiskenbaar: met zijn legergroen gespoten hoekige open koets en de voorruit als verticaal uitsteeksel zou je hem zo kunnen laten figureren in de film ‘A Bridge Too Far’, ware het niet dat deze jeep van ruim…

‘Ik voel me een ontwikkelingsingenieur die het geluk heeft gehad het tekenen ook te beheersen, geen stylist. Het spreekt voor zich dat de dingen die ik maak, zijn beïnvloed door mijn stijl; dat is mijn manier van voelen, waarnemen. Maar ik ben een ingenieur die voertuigen ontwikkelt.” Zo stelt Leonardo Fioravanti zich voor, 80 jaar oud, maar met een jeugdige uitstraling, een drang om te verkopen en de wijsheid van iemand voor wie het ontwikkelen van auto’s was voorbestemd. Fioravanti voelt van jongs af aan dat zijn grote passie voor auto’s zijn toekomst zal bepalen. Hij tekent ze al vanaf zijn tiende jaar, maar als hij op het gymnasium zit, weet hij het zeker. In zijn vrije uren bezoekt hij de redactie van het pas opgerichte autotijdschrift Quattroruote en heeft…

Italiaanse auto’s en motoren, maar ook een overvloed aan Italiaanse lifestyle zullen de Expo Haarlemmermeer omtoveren tot een bijzonder sfeervolle beurslocatie, waar iedere Italië-liefhebber zijn of haar hart kan ophalen. Auto Moto d’Italia laat werkelijk alle facetten van de Italiaanse auto-industrie zien. Als afsluiting van het ‘buitenseizoen’ haalt de nieuwe organisatie alles uit de kast. Diverse standhouders en deelnemende merkenclubs laten bezoekers van de show kennismaken met het allernieuwste én het meest zeldzame op Italiaans autogebied. Het feestje wordt omlijst met vele specialisten, die Italiaanse auto’s te koop aanbieden óf onderhouden en standhouders met onderdelen, auto-mobilia en kunst. De beurs is dé ontmoetingsplaats voor alle Italiaanse auto- en motorliefhebbers! Tijdens de beurs zal een deskundige jury onder leiding van beëdigd taxateur Dennis Rietveld de aanwezige auto’s in de Expohal en…