Inhoudsopgave van Editie 11 - 2017 - AutoWeek Classics

Er zijn maar weinig merken die zo trouw aan hun vormtaal zijn gebleven als Volvo. Zelfs een leek herkent zo’n kloeke Zweed van een kilometer afstand. Robuust, vriendelijk en recht door zee; veel nuchterder dan een Volvo vind je ze niet. Gelukkig vlogen ze daar in Göteborg ook wel eens uit de bocht. Denk aan de P1800, een model met brutale Britse flair en wulpse Zuid-Europese vormen. Voor even werd afgeweken van Jan Wilsgaards rake, maar traditionele tekenstijl. Ironisch genoeg was er bij het Italiaanse ontwerphuis van Pietro Frua uitgerekend een Zweed (Pelle Petterson)verantwoordelijk voor de spannende lijnen van de P1800. Dat dan weer wel. Hoe dan ook, de volgende exoot van Volvo lag aanzienlijk minder gemakkelijk op het netvlies. Voor de 262C, die deze maand samen met de Peugeot…

Vriend en vijand zijn verrast als Volvo tweeënhalf jaar na de introductie van de 200-serie met een coupéversie van dat model op de proppen komt. Tot dan toe had het Zweedse merk namelijk nooit een coupé in dit marktsegment gehad. De P1800 was weliswaar een fraaie coupé, maar die was een paar maten kleiner. Hoe was Volvo op het idee gekomen voor een 262 C, zoals de modelvariant heette? Dat schijnt door een bezoek van Henry Ford II te zijn gekomen, halverwege de jaren 70. De CEO van de Amerikaanse Ford Motor Company, kleinzoon van de oprichter, had voor zijn persoonlijk vervoer een Lincoln Continental Mk IV meegenomen, een grote, langgerekte coupé. Die had veel belangstelling gewekt bij de Volvo-directie en hen kennelijk op het idee gebracht om iets vergelijkbaars…

New Yorkers praten niet met je, ze schreeuwen tegen je. Ze kunnen het niet helpen, gewend als ze zijn om de dagelijkse kakofonie aan geluiden te moeten overstemmen. Vrachtwagens, bouwwerkzaamheden, metrobruggen en een niet aflatende stroom aan gillende sirenes; wanneer je hier een paar dagen rondloopt, besef je dat de slogan ‘The city that never sleeps’ vrij letterlijk mag worden genomen. We staan voor het verkeerslicht wanneer naast ons het passagiersraam van een beige Lincoln Town Car opengaat. Ik kijk in het vriendelijke gezicht van een oud dametje. Ze zegt wat, maar ik kan haar amper verstaan. Ik steek mijn hoofd uit het raam in de hoop dat ze uit haar stoel zal komen, maar ze blijft stug zitten. Vlak voor het licht op groen springt en het lawaai om…

HIJ RIJDT VEEL MODERNER DAN JE OP BASIS VAN ZIJN LEEFTIJD VERWACHT De Mercedes-Benz SL W113, bijgenaamd Pagode, beschikt over alle ingrediënten om een zeer gewilde auto te zijn. Het is een elegant gelijnde roadster, met compacte maten, een zes in lijn voor de aandrijving, bouwkwaliteit en rijeigenschappen van topniveau en een productieaantal van nog geen 50.000 stuks. En natuurlijk doet die ster op de neus een flinke duit in het zakje. Dat alles zorgt ervoor dat een mooie SL al snel een ton kost en een door Brabus gerestaureerd exemplaar zelfs € 298.000! Dick Bloemendaal heeft nog geen prijskaartje op deze 280 geplakt, maar weet ons wel te melden dat het meer dan een ton zal zijn. We hebben het hier dan ook over een perfect gerestaureerd exemplaar, waaraan…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor V6 Cilinderinhoud 2.492 cc Max. vermogen 117 kW/159 pk bij 5.600 tpm Max. koppel 212 Nm bij 4.000 tpm Topsnelheid 205 km/h 0-100 km/h 8,3 s Verbruik gem. 10,8 l/100 km Prijs op aanvraag Aanbieder Bloemendaal Classic & Sportscars, Rijssen Website bloemendaalcs.nl Alle gegevens volgens fabrieksopgave HET DRAAIT HIER OM PASSIE, OM BELEVING Dit is een Alfa Romeo die je direct in je liefhebbers-hart raakt, zoals het hoort. Ontworpen en ontwikkeld in een tijd dat het merk nog zelfstandig was. Een merk met een historie om diep voor te buigen. De GTV zoals we die hier zien, kwam al in 1974 op de markt, twee jaar voor de transaxle-concurrent uit Duitsland, de Porsche 924. Niet alleen de GTV had de versnellingsbak achterin, ook de Giulietta en de…

EENMAAL, ANDERMAAL Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Telaat Dit is er weer een waarvan je denkt: hoe is het mogelijk? Een echte E30 M3 Cabriolet in nagenoeg nieuw-staat voor nog geen zestigduizend euro, terwijl zo’n auto dik zeventigduizend euro waard is. Het is bovendien een auto, waarvan de waarde gigantisch aan het stijgen is. Nog maar twee jaar geleden was zo’n BMW in een dergelijke staat € 45.000 waard. Dat is bijna dertigduizend euro stijging in twee jaar. Maar ja, deze is verkocht, begin september op een veiling van Silverstone Auctions en zoveel zijn er niet gemaakt. De teller van het aantal M3 cabriolets is in de periode 1988-1991 blijven steken op 786, waarvan 476 exemplaren met een 215 pk motor, in plaats van een 195 pk krachtbron. De…

Volksheld De eerste generatie van Toyota’s fameuze Celica-reeks heeft als stamvader nog een mooie toekomst als klassieker voor zich. Desondanks zetten sommige verkopers te hoog in, want ondanks de zeldzaamheid zit een bedrag boven de € 20.000 er nog niet in. De lieveling van de Amerikanen De onder leiding van de Duitse ontwerper Albrecht Graf Goertz ontworpen Datsun 240Z was vooral in de VS erg populair. Zodoende zijn de meeste exemplaren van de zescilinder-coupé te vinden aan de overzijde van de grote plas. De prijsstijging is vaart aan het minderen, maar zal voorlopig nog wel doorgaan. Van occasion naar oldtimer Hoewel de oudste exemplaren al dertig jaar oud zijn, lopen de klassiekerliefhebbers nog niet echt warm voor de Honda Prelude van de derde generatie. Ze vinden het uiterlijk en het…

 Naam André Reus ‘VIA EEN TIP KWAM IK NIEUWE SCHERMEN OP HET SPOOR’ Leeftijd 53 Woonplaats Venhuizen Auto Simca 1006 SR (1977) “In 1982 slaagde ik voor mijn rijbewijs en wilde ik gelijk overal naartoe gaan rijden. Nou ja, vooral naar het café! En school en werk. De Zündapp werd gelijk verkocht, want er moest een auto komen. Mijn vader reed een Simca 1100 en samen gingen we naar Zentveld & Van Bremen, de lokale Simca- en Saabdealer. Daar bekeken we een Simca 1100, maar aangezien de verkoper door de achterklep naar binnen moest omdat de deuren niet open konden, werd dat ’m niet. Daarna zag ik in het plaatselijke krantje een Simca 1000 te koop staan, nieuw gekocht bij dealer Baas in Enkhuizen en van twee vrijgezelle broers geweest.…

Naaimachines, Opel-rijwielen en later ook de personenauto’s van dat merk voerde de handelsonderneming al in de vooroorlogse jaren. Na de oorlog zag Pon de Volkswagen Kever helemaal zitten. Deze auto speelt dan ook een prominente rol in de 70-jarige geschiedenis van het concern, dat wereldwijd inmiddels 13.000 mensen in dienst heeft, verdeeld over 32 landen en 450 vestigingen. De jaaromzet bedraagt € 7 miljard. Overigens neemt de automobieltak daarvan nog geen 40 procent voor zijn rekening. Maar dat die Kever belangrijk is, blijkt wel uit het feit dat 3 van de 27 klassiekers waaruit de collectie bestaat Kevers zijn. Een bruine met brilletje uit 1950, een exemplaar uit de jaren 80 die nog wordt ingezet voor pr-doeleinden en de allerlaatst gebouwde Kever uit Mexico. Die gaat absoluut niet de weg…

Tijdens onze vakantie in Winterberg kwamen we een Nederlandse, in nieuwstaat verkerende Jaguar Mk 2 tegen. Gelukkig had ik mijn telefoon op zak en heb ik de auto kunnen fotograferen. Herman Haas In Utrecht zag ik deze prachtige, tweekleurige Citroën DS staan. In het ochtendzonnetje, met glinsterende dauwdruppels die de blauwe lak prachtig tot zijn recht lieten komen. En het is een Britse auto, nota bene. Weten jullie wat voor sticker er op de vooruit zit? Die lijkt van één of andere keuring te zijn. Ik heb er geen verstand van, maar vindt het wel interessant om te weten. Succes met het blad, dat zorgt altijd voor veel leesplezier. Jan-Bart Oppenraaij De uit 1995 stammende keuringssticker is zo te zien van Zuid-Afrikaanse origine, afgaande op het taalgebruik: ‘Lisensieskyf’, ‘beskrywing’, ‘toe-kap’.…

The Big Five’ slaat in dit geval niet op de meest indrukwekkende diersoorten ter wereld, maar op de mooiste auto’s uit vijf toonaangevende musea van Frankrijk, Engeland, België, Italië en Nederland. Dit is nog niet eerder vertoond. Elk museum presenteert drie van haar topstukken; één vooroorlogse klassieker uit het desbetreffende land, één auto die typerend is voor het museum en één raceauto. Het National Motor Museum in Beaulieu (UK) neemt onder andere een Bentley 4½ Litre Supercharged uit 1930 mee, ontworpen door ingenieur Amherst Villiers. Dit was een goede vriend van de schrijver Ian Fleming, en het is waarschijnlijk geen toeval dat James Bond in de originele romans van Fleming (Casino Royale, Live and Let Die en Moonraker) in een grijze Bentley Blower rondreed. Uit de Cité de l’Automobile/Schlumpf Collection…

DE BREDE STOELEN ZIJN GEMAAKT VOOR GROTE ZWEEDSE MANNEN Samen met de Amazon is de Kattenrug de bekendste Volvo ooit. Het ontwerp is duidelijk geïnspireerd op de Amerikaanse auto’s uit die tijd. We rijden met een behoorlijk vroeg exemplaar, en dat beschikt nog over de zogeheten koekoek op het dak. In het Zweeds is dat ‘Takgök’, wat dakkoekoek betekent. Deze kleine vleugel bevat de twee richtingaanwijzers, die van alle kanten optimaal zichtbaar zijn. Veilig, want Volvo. Zo heeft het uiterlijk nog wel meer typische details, zoals de fraaie zwaluw voorop de motorkap of het spijltje in de voorruit. En natuurlijk de twee kleine achterruitjes, die bij de VW Kever als ‘bril’ werden aangeduid. Het interieur is zo mogelijk nog mooier. Veel chroom, prachtige instrumenten, een groot wit stuur en klassiek…

Was alles in het leven maar zo simpel! Omdat geen enkele fabrikant de ‘kleine, lichte sportwagen die spaarzaam met brandstof omgaat’ bouwde die Ferry Porsche wenste, besloot hij zijn droomauto maar zelf te gaan bouwen. Dat is het officiële verhaal. Het eindresultaat, de 356, kwam in 1948 op de markt en viel niet alleen in de smaak bij de man die hem bouwde: toen de productie in april 1965 werd stopgezet, waren er 76.302 exemplaren van gebouwd. Bij de 912 die in de herfst van 1964 op de markt kwam, verliep het geboorteproces heel anders. Dit was geen auto die werd ontwikkeld omdat de baas een dergelijk model wenste, maar omdat de verkoopmedewerkers zagen dat er ruimte voor was op de markt. “We hebben hem ontwikkeld omdat de verkoopafdeling dat…

Toen eind jaren 40 de pontonvorm zijn intrede deed, was dat een revolutie in het autodesign. Geen los uitstekende spatborden meer, de verschillende delen van de carrosserie waren met elkaar versmolten tot één geheel. Carrosserieën werden glad en strak, met bolle vormen en afgeronde hoeken, je ziet dat bijvoorbeeld terug in de Mercedes-modellen van begin jaren 50, de Ford Custom van 1949 en de Peugeot 403. Maar die stijl van warme, ronde en bolle vormen werd in één klap veranderd door de ontwerpstudio van Batista ‘Pinin’ Farina, met het studiemodel Lancia Florida. In totaal werden er vier gebouwd: een tweedeursexemplaar en drie varianten van een vierdeursversie, ze stonden in 1955 onder meer op de autosalons van Turijn en Parijs. Deze studiemodellen waren gebouwd op de techniek van de Lancia Aurelia,…

Wanneer Fiat tijdens de autoshow van Turijn in maart 1966 de 124 presenteert, staat daar een state-of-the-art vierdeurs middenklasser. De auto is van voor tot achter nieuw. Ruim een jaar later is dat van de 125 niet te zeggen. Hoewel de 125 zo op het oog een opgerekte 124 lijkt (de wielbasis van de 125 is 8,5 centimeter langer ten gunste van de achterpassagiers), is dat slechts uiterlijke schijn. Voor de 125 maakt Fiat gebruik van de verlengde bodemgroep van de uit 1961 stammende 1300/1500 inclusief diens conservatieve voor- en achterwiel-ophanging. Dit betekent onder andere dat de 125 achter bladgeveerd is en niet zoals de 124 over veel modernere schroefveren beschikt. Wel heeft de 125 net als de 124 rondom schijfremmen, waar de 1300/1500 achter nog trommels had. De motor…