Inhoudsopgave van Editie 8 - 2017 - AutoWeek Classics

Vraag een kind een auto te tekenen en de kans is groot dat je, zonder dat de tekenaar zich er bewust van is, een zogenaamd ‘3 box design’ krijgt voorgeschoteld. Het archetype van de auto, de basisvorm zoals hij bij de meesten van ons in het hoofd zit: een deel waar de motor zit (box 1), een passagierscompartiment (box 2) en een kofferbak (box 3). De auto’s die we hebben opgetrommeld voor deze dubbeltest, voldoen helemaal aan dit plaatje en het zou een goede verklaring kunnen zijn voor het feit dat de Giulia en Dolomite niet alleen populair waren in de jaren dat ze nieuw te koop waren, maar na hun pensioen voortleefden als gewilde klassiekers. Echter, met alleen een vierkant silhouet red je het natuurlijk niet. We zouden zo…

Tatra is een vergeten jarige. Het merk bestaat negentig jaar, maar de fabriek maakt al 120 jaar auto’s. “De techniek is bijzonder en superdegelijk. Ook is de vormgeving van de modellen sinds 1934 bijzonder opvallend”, zegt verzekeringsexpert Sjoerd Wiggemansen. Vredestein-taxateur Huib Adolfs vult aan: “Je bedoelt de Tatra 77, die is ontworpen door Paul Jaray en Hans Ledwinka en de latere daarop gebaseerde auto’s. Jaray werkte bij Luftschiffbau Zeppelin en gebruikte een windtunnel voor zijn ontwerpen. Ledwinka was de technische man van het ruggengraatchassis en de pendelassen, constructiekenmerken waar Josef Ganz in de jaren twintig voor pleitte en die je later terugzag bij de Kever.” De 603 van na de Tweede Wereldoorlog is de meest gebouwde Tatra-personenwagen. “In wezen is dat een gemoderniseerde 77, die vooral werd geleverd aan partijbonzen…

‘MIJN VADER IS IN 2015 OVERLEDEN. WE DENKEN NOG ELKE DAG AAN HEM, EN DE MERCEDES HERINNERT ONS OOK AAN HEM’ Naam Jan van Eijk Woonplaats Terwolde “The Famous Car. Zo noemen mensen deze Mercedes soms wel eens. De combinatie van een W123 met een draaiorgel erachter spreekt blijkbaar erg tot de verbeelding. Mijn vader was kermisexploitant, decoratieschilder en draaiorgelbouwer. Prachtige ambachten, die ik nu samen met mijn broer Huug en zoon Johnny voortzet. Deze Mercedes is een bedrijfsauto, een werkpaard dus. Zijn functie? Orgels trekken! Hij heeft het grootste deel van zijn kilometers gereden met een draaiorgel aan de trekhaak. En vergis je niet, dat weegt door. Waarom dit dan toch een liefhebbersobject is? Sowieso raak ik snel aan dingen gehecht, maar deze auto is zo belangrijk voor mij…

“Dit is mijn absolute favoriet”, zegt Isidre López, de man die voor Seat de historische autocollectie beheert. Hij houdt niet eens halt naast één van de vertederende 600’s, hoewel die kleine vierzitters voor zowel Seat als Spanje een iconische status hebben. “Wat voor Duitsland de Kever was en voor Engeland de Mini, is voor Spanje de 600”, had Isidre aan het begin van de rondgang uitgelegd. De auto’s, naar schatting zo’n tweehonderd stuks, staan in een mooi uitgelichte en brandschone hal op het fabrieksterrein in Barcelona. Opgesteld in een strak visgraatmotief staan ze ogenschijnlijk klaar om op elk moment te kunnen wegrijden. De hal is niet voor het publiek toegankelijk, maar wordt bij speciale gelegenheden opengesteld. López had tientallen fraaie modellen als favoriet kunnen aanwijzen; de kekke, felgroene 1430 Sport…

DE V8 GORGELT ER LEKKER OP LOS In het naoorlogse Amerika was de sky the limit en kregen ontwerpers nagenoeg carte blache. De fascinatie voor de lucht- en ruimtevaart zag je terug bij de auto’s uit die tijd. Struin door een willekeurige brochure en je komt de meest waanzinnige ‘space age’-terminologie tegen. Bij Oldsmobile, in de General Motors-hiërarchie één trede onder het superchique Cadillac, begint het al bij de naam Starfire (verwijzend naar de Lockheed-straaljager) die deze prachtige two-tone cabriolet siert. Het was de meest luxe cabrio die het merk had. Voorin ligt geen gewone V8, maar een Rocket T-350-motor, waarbij de T slaat op de enorme hoeveelheid torque (koppel) die de kopklep-V8 met hoge compressie levert. De viertraps automaat – Oldsmobile kwam hier al in 1939 mee – wordt…

De verjongingskuur van ’s lands meest prestigieuze klassiekerfestival kreeg na afloop alleen maar enthousiaste reacties. Initiatiefnemer Bart Rietbergen blikt dan ook met tevredenheid terug op deze try-out, waarbij een vijftal studenten mocht meejureren voor een eigen klassement in het Concours d’Élégance. “Bij de selectieprocedure hebben we bewust gekozen voor jongeren met een grafische of kunstzinnige opleiding, maar zonder enige binding met de oldtimerwereld. Op die manier wisten we zeker dat ze met een kraakheldere onbevangenheid zouden kijken en jureren, gekoppeld aan een visie die in alle opzichten verschillend was van die van de vakjury van 65-plussers ”, aldus Rietbergen. “Er was ook nog een andere reden waarom we voor deze verjongingsformule hebben gekozen. Nederland kent een lange traditie van internationale topontwerpers in automotivedesign: Harm Lagaaij bij Porsche, Ivo Groen bij…

De Lancia Gamma stamt uit 1976 en is in die tijd leverbaar in twee carrosserievarianten: de vierdeurs sedan met fastback en de stijlvolle coupé. De Gamma was de laatste Lancia die in eigen beheer werd geconcipieerd. Nadien gebeurde dat onder regie van Fiat. Technisch was de voorwielaangedreven Gamma een buitenbeentje. Hij had namelijk een grote viercilinder boxermotor. De cilinderinhoud bedroeg maar liefst 2.500 cc en daaruit putte het lage motorblok 140 pk. Voor de thuismarkt was er een 120 pk leverende 2,0-liter variant. Zowel de coupé als de sedan waren leverbaar met een handgeschakelde vijfbak en een automatische transmissie. Pininfarina tekende voor de carrosserie van zowel de sedan als de coupé. Opvallend was dat de sedan tijdens het debuut op de salon van Genève op de Lancia-stand was te bewonderen…

F40 is 30 Op 21 juli 1987 vindt in het Civic Centre in Maranello (nu het Ferrari Museum) de officiële presentatie plaats van de F40, een model ter ere van de 40e verjaardag van Ferrari en het laatste ontwerp waarvan oprichter Enzo Ferrari getuige is. De F40 heeft inmiddels 30 kaarsjes uitgeblazen, voor Ferrari reden om drie sleutelfiguren van toen aan het woord te laten. Leonardo Fioravanti tekende namens Pininfarina voor het ontwerp. “We wisten dat het zijn (Enzo Ferrari, red.) laatste auto zou worden. Het design sluit aan bij de prestaties: een lage voorkant met korte overhang, Naca-luchtopeningen en een achterspoiler die mijn collega Aldo Brovarone onder de juiste hoeken plaatste, heeft de F40 beroemd gemaakt”, aldus Fioravanti. Ermanno Bonfiglioli was verantwoordelijk voor de V8-twinturbomotor. “In juni 1986 zijn…

Zoals bij veel klassiekerevenementen dit jaar was tijdens Goodwood het 70-jarige bestaan van Ferrari een belangrijk thema. Het jubileum werd groots gevierd met twee aparte klassen voor Ferrari’s. Tussen de vele pareltjes zaten onder meer de werkelijk schitterende 330 P4 en de zeer waardevolle 250 GTO van Pink Floyd-drummer Nick Mason. Op vrijdag en zaterdag werden de Ferrari’s verzameld voor het Goodwood House in verband met speciale vieringen. Het was niet verrassend dat het Concours d’Élégance ook door een Ferrari werd gewonnen; de 250 GT Serie 1 Cabriolet van een Zwitserse verzamelaar. Tevens werd er stilgestaan bij ‘Vijf decennia Bernie Ecclestone in de Formule 1’, door middel van het centrale bouwwerk voor Goodwood House waarop vijf Formule 1-bolides prijkten, die verwezen naar de uiteenlopende rollen die ‘Bernie’ in de autosport…

 Duur was de Citroën SM absoluut, begin jaren 70. Het heeft weinig zin om de toenmalige prijs te noemen (oké, € 20.513), maar om zijn exclusiviteit te illustreren, melden we dat hij meer kostte dan een Alfa Romeo Montreal, Jaguar E-type of BMW 3.0 CSi. En dat voor een Citroën! Maar het merk was nog nooit extreme uitdagingen uit de weg gegaan, zie de Traction Avant en de DS. Eind jaren 60 namen de Fransen zelfs Maserati over, nadat ze het hadden benaderd voor het ontwikkelen van een V6 voor de SM. Een auto die zo mogelijk nog excentrieker was dan alles wat de creatieve geesten van de ‘double chevron’ tot dan toe hadden gebouwd. Vandaag de dag, in een tijd dat boekhouders en aandeelhouders regeren, zou dit waagstuk onmogelijk…

Tja, wat is er zo specifiek aan een Volvo – en in dit geval aan de 240/260 plus afgeleiden (Coupé, Estate)? Coördinator Technische Evenementen Jaco van Duyn komt direct met een mooi voorbeeld. “Toen midden jaren 70 de PRV-V6 uitkwam – je weet wel: die samenwerking tussen Peugeot, Renault en Volvo om gezamenlijk een V8 te ontwikkelen die dankzij de oliecrisis een V6 werd – waren de Franse merken lyrisch over de nieuwe krachtbron. Hij ging namelijk ‘maar liefst’ 300.000 kilometer mee. Bij Volvo was men helemaal niet zo onder de indruk van de zespitter, want hij ging ‘slechts’ 300.000 kilometer mee. Dát is het verschil! En over zescilinders gesproken: de zes-in-lijn diesel die in de 200-serie is gebruikt, is een kwetsbaar blok. Het stamt uit de bestelbus Volkswagen LT.…

“Als ik zelf een drukknop zou mogen maken, dan zou ik het doen zoals BMW.” Was getekend: Robbert Willems, gepassioneerd liefhebber van auto’s in het algemeen en BMW’s in het bijzonder. Hij bezat een M3 in de gelimiteerde Johnny Cecottouitvoering, een M635 CSi, een Z8 en een 760Li. Telkens vond hij een gegronde reden om deze magnifieke modellen ook weer van de hand te doen. De uitzondering op deze regel is – vooralsnog – de auto op deze pagina’s. Het is zijn oogappel, in bijpassende kleur. Het felle Taiga Grün speelde dertien jaar geleden zelfs een hoofdrol in de aanschaf van deze auto. Een bevriende BMW-verzamelaar liep de auto in Italië tegen het lijf, maar nam hem vanwege de kleur niet mee naar Nederland. Want wie wil er nou zo’n…

DE P240 WAS VOORAL BEDOELD OM HET ‘ECONOMISCH SUCCES’ VAN DE DDR TE SYMBOLISEREN Zowel Animal Farm als 1984, Orwells andere bestseller, bekend van ‘Big Brother is watching you’, werd in Oost-Duitsland als staatsgevaarlijke literatuur beschouwd. Om begrijpelijke redenen, want met name 1984, de dystopische roman over een eenling die ten onder gaat in een volkomen kansloze strijd tegen een totalitair bewind, was nagenoeg een blauwdruk van de dagelijkse realiteit in de DDR. De Oost-Duitse geheime dienst beheerste het leven van de DDR-burgers tot in het absurde. Een theoloog uit Karl Marx-Stadt (het huidige Chemnitz) werd zonder pardon tot 2,5 jaar gevangenis veroordeeld toen hij door de Stasi werd betrapt op het lezen en uitlenen van Orwells satirische aanklacht. De paranoia rond het verboden boek ging zelfs zo ver dat…

In deze volgorde komen deze ras-Italiaanse klassiekers zeventien seconden later, in de volgende scène, tot stilstand voor Villa Malfitano. Niemand minder dan Michael Corleone (Al Pacino) stapt links uit en omhelst Don Bendino. Het orkest speelt ‘Va pensiero’ (‘Vlieg, gedachte’), het wereldberoemde stuk van Giuseppe Verdi. Vrolijkheid alom. Uit de tweede auto, de Lancia Gamma, stappen Vincent Mancini (Andy García) en Mary Corleone (Sofia Coppola). Uit de Alfa 6 zien we op de achtergrond een meisje uitstappen. De auto’s zijn slechts luttele seconden in beeld, maar maken een onuitwisbare indruk op liefhebbers van grote, klassieke Italiaanse berlina’s. Een fraai staaltje ‘product placement’. Deze scène speelt in 1980 als de maffiafamilie Corleone op vakantie is in Sicilië. De Maserati is dan net in productie, evenals de Alfa 6. De Lancia loopt…

De Alfa 6 kwam na tien jaar ontwikkeling in 1979 ter wereld. Die hield Alfa Romeo in strikt eigen beheer. De fondsen kwamen van de Italiaanse overheid. De meeste Zessen sleten hun dagen in Italiaanse overheidsdienst. Technisch liep de ‘Sei’ niet uit de pas. Wel was het de eerste Alfa met een zescilinder sinds de jaren 60. De 2,5-liter V6-motor met zes carburateurs zou later – voorzien van Bosch-injectie – in talloze Alfa’s furore maken. De Alfa 6 was traditioneel van opzet, met name het hoekige koetswerk was al ouderwets nog voordat zijn eerste jaar was verstreken. De Alfa onderging in 1983 een grote – dure – facelift, uitgevoerd door Bertone. De motor kreeg eindelijk de felbegeerde Bosch L-Jetronic injectie, die hem zeker 30 procent zuiniger maakte. Voor de Italiaanse…

Bijzondere auto’s onder de hamer. Een stijger of daler voor de Marktmeesters en die ene opvallende auto te koop? Zaken die samenkomen op het Marktplein! De opdracht was simpel: maak in vijftig uur iets van een lemon, in goed Nederlands een barrel. Het ging om een proefaflevering van het televisieprogramma Juice my Lemon, dat de buis niet heeft gehaald. Customcar-bouwer Andy Saunders en zijn vaste hulp Jim Chalmers kregen een Austin Allegro om te verbouwen. Het resultaat doopten ze All Ego, een knipoog naar de bijnaam All Agro die de Allegro snel na zijn introductie kreeg. In 1979 bouwde de toen 15-jarige Saunders zijn eerste creatie: de Bird Puller, een ingekorte Ford Escort. Zijn moeder reed hem met de auto van show naar show en het succes dat hij ermee…

DE 6,5 LITER HEEFT DE TREKKRACHT VAN EEN ELEKTROMOTOR Wauw, wat een ongelooflijk brute bak! Niet alleen vanwege zijn V8, maar ook vanwege de enorme hoeveelheid bijzondere details. En de originele staat. En zijn historie. We hebben het hier over de Ford Galaxie van de tweede generatie, een auto die ook veel op het circuit werd ingezet in de jaren zestig. Deze Galaxie betekende ook de comeback van Ford in NASCAR. De auto’s werden ontwikkeld door Holman & Moody, die de cilinderinhoud opboorden tot bijna 7 liter. Om je een idee te geven van het tempo waarmee de mannen van staal in deze potige karren over de baan denderden: topsnelheden van bijna 280 km/h waren geen uitzondering. Had je niet gedacht, hè, van zo’n oude Amerikaan? Wij eerlijk gezegd ook…

De gevestigde klassieker De MGA is al sinds jaar en dag een populaire klassieker. Door het grote aanbod stijgen de prijzen in een laag tempo, waarbij er genoeg modellen met links stuur worden aangeboden. Aanbieders op het Europese vasteland vragen vaak ‘ambitieuze’ prijzen. Het offroad-icoon In 1948 maakte de wereld kennis met de door Rover-baas Maurice Wilks bedachte Land Rover, een terreinauto waarvoor de Amerikaanse Jeep als inspiratiebron had gediend. De tot 1958 gebouwde eerste generatie had eigenlijk meer weg van een tractor dan van een auto. Alleen de harde kern van de offroad- en merkliefhebbers heeft zodoende interesse in deze auto. Desondanks stijgen de prijzen, al gebeurt dat na de prijssprong in 2015 in een laag tempo. Elegant wapen Het elegante, vaak in een two-tone lak gehulde tweedeurs sedannetje…

“Die kun jij nooit betalen.” In zijn jeugd moest Johannes Peter – “zeg maar JP” – Paulussen (73) die woorden tot in den treure aanhoren van zijn vader. Logisch, zijn vader was een bescheiden timmerman die het niet breed had en zijn best deed om de verwachtingen van zijn zoon te temperen. “Maar ja”, zegt Paulussen, “ik was vastbesloten om een échte auto te hebben. Vooral ook om indruk te maken op de meisjes!” Een echte auto; wat de jonge Paulussen betreft was dat iets als een Ferrari 250 GTO, een Lamborghini Miura of een Ford GT40. Normaal gesproken zou zo’n auto niet zomaar binnen zijn bereik komen. Paulussen haalde weliswaar een diploma als automotive ingenieur, maar zijn carrière vond hij in het beroepsonderwijs. Al lang voor die tijd had…

Je praat natuurlijk veel over je vader, maar je moeder Patty heb je veel bewuster meegemaakt. Zij heeft nog jarenlang deel uitgemaakt van het McLaren-raceteam. Wat was haar rol precies? “Ze heeft het bedrijf samen met mijn vader opgebouwd en was directeur toen hij verongelukte. Ze was gek op auto’s en racen, noemde de monteurs altijd haar boys. Nadat ze de directie verliet in de jaren 80, heeft ze het bedrijf altijd gesteund, ook toen ze straatauto’s gingen bouwen. Dat was een droom van mijn vader en mijn moeder was heel trots toen dat werkelijkheid werd.” Vorig jaar is ze overleden. Heb je het met haar wel eens gehad over hoe het was om als vrouw in de door mannen gedomineerde racerij te werken? “Niet echt. Zij was een type…

De Quattroporte III was de derde oplage van een voor Maserati succesvol model en werd in 1979 voorgesteld. Zijn vormgeving was weinig subtiel. Giugiaro tekende een carrosserie bestaande uit hoekige en trapeziumvormige lijnen. Op zich een vreemde move, want het begrip ‘stroomlijn’ deed inmiddels van zich spreken. Het resultaat was een grote, statige limousine, bedoeld voor staatshoofden en de rijken der aarde. Na de mislukte tweede generatie gaf Maserati deze versie weer een grote V8. In standaardtrim was dat een 4,2-liter met standaard de dogleg ZF-vijfbak. Maar hiervan zijn er maar 51 geproduceerd. Er was namelijk ook een 4,9-liter versie van de V8, standaard voorzien van een automatische transmissie. Dit is de configuratie waarin de meeste exemplaren zijn gebouwd. Aan het eind van zijn lange carrière kreeg de auto ook…

In 1963 lijken Henri Ford II en Enzo Ferrari een deal te hebben waarbij de firma uit Detroit die uit Maranello overneemt. Maar op het laatste moment trekt Enzo zich terug, Ford zwaar teleurgesteld achterlatend. Wat nu? Ferrari heeft vanaf 1960 viermaal op rij de 24 uur van Le Mans gewonnen en daar ziet de op revanche beluste Ford een kans. Alleen, in tegenstelling tot Ferrari heeft Ford geen auto’s in het assortiment die als basis kunnen dienen voor competitieve deelname aan de wedstrijd op het Circuit de la Sarthe. Hulp wordt in Engeland gezocht. Bij Cooper hebben ze eigenlijk alleen ervaring met Formule-auto’s en Lotus vraagt te veel geld, maar Lola biedt uitkomst. Daar hebben ze een sportwagen met middenmotor, de Lola Mk6 met 4,7-liter Ford Fairlane V8. Die…