Inhoudsopgave van Editie 5 - 2025 - Auto Review

De Renault Espace krijgt al na twee jaar (!) een facelift. Waarom heeft Renault zo’n haast om hem te vernieuwen? Blijkbaar kon het niet langer wachten om de grote gezinsauto beter te laten aansluiten bij de nieuwe designtaal van het merk. Naast de hoekige onderkaak en de priemende koplampen van de vernieuwde Espace, doet de aaibare voorkant met de 9-vormige koplampen van zijn voorganger ineens enorm ouderwets aan. En we knikken goedkeurend als we zien dat de nieuwe achterlichten compacter zijn geworden en niet langer associaties oproepen met rode lichtbalken - een designcliché in de autowereld. Onder de vernieuwde motorkap ligt de bekende E-Tech full hybrid 200-aandrijflijn. Die is zo zuinig (4,8 l/100 km), dat je in theorie wel 1100 kilometer op een volle tank kunt rijden. Meer comfort en…

De elektrische Mercedes CLA is een indrukwekkende auto. Hij heeft een allesverpletterende actieradius en een laag verbruik. Maar Mercedes keek niet op een paar kilo’s meer of minder. In 2013 introduceerde Mercedes de CLA, een vierdeurs coupé die tussen de A-klasse en C-klasse viel. Twaalf jaar later is alles anders. Vroeger presenteerde Mercedes zijn nieuwste innovaties op de S-klasse, nu is de CLA de auto die is volgepropt met gloednieuwe techniek. Vooral op EV-gebied is het smullen geblazen. Wat dacht je bijvoorbeeld van de actieradius van minimaal 672 kilometer? Dit wordt mede mogelijk gemaakt door een laag verbruik van iets meer dan 12 kWh per 100 kilometer. Mercedes spreekt zelfs over een ‘hypermiler’. CLA is de nieuwe instapper De eerste versies die op de markt komen zijn de CLA 250+…

Na drie jaar ondergaat de Toyota bZ4X een grondige update. De Japanners pochen met snellere laadtijden, maar de maximale laadsnelheid was en blijft 150 kW. Dat het snelladen toch minder lang duurt dan voorheen, is te danken aan een nieuwe voorverwarmingsfunctie voor het accupakket. Hierdoor zal de laadsnelheid dichter bij de beloofde 150 kW liggen – een functie die je handmatig of automatisch kunt inschakelen. Bij de gewone laadpaal thuis of in de wijk, gaat de laadsnelheid wel omhoog. Toyota introduceert namelijk een boordlader van 22 kW. De bZ4X wordt ook leverbaar met een kleiner accupakket van 57,7 kWh (167 pk, voorwielaandrijving) en de oorspronkelijke 71,4 kWh-batterij wordt verruild voor een exemplaar van 73,1 kWh (224 of 343 pk, voor-of wielwielaandrijving). Het trekgewicht werd verdubbeld van 750 naar 1500 kg,…

Als je kijkt naar de hoge bedragen die automerken voor hun nieuwe modellen vragen zou je het niet zeggen, maar betaalbare auto’s bestaan nog. Een voorbeeld is de nieuwe Mitsubishi Colt, die na jaren afwezigheid zijn comeback maakt. Technisch is het een tweelingbroer van de Renault Clio en hij rolt van dezelfde productielijn in het Turkse Bursa. De Japanners profiteren van de door de Fransen ontwikkelde full-hybrid aandrijflijn. Die bestaat uit een 94 pk sterke atmosferische viercilinder, een elektromotor van 49 pk en een startmotorgenerator van 20 pk. Samen leveren ze een systeemvermogen van 143 pk. Op korte afstanden kan de Colt Hybrid volledig elektrisch rijden. De mogelijkheid om de halve kilometer van verkeerslicht tot verkeerslicht op stroom af te leggen, was tot voor kort het grote verschil tussen een…

Het motto van Leapmotor voor de C10 REEV is: your first electric car. Met een actieradius van 974 kilometer wil het merk mensen uit hun benzineauto lokken en in de C10 krijgen. Een range van bijna 1000 kilometer zou inderdaad ongekend zijn voor een elektrische auto, maar de aandrijflijn van de C10 REEV is dan ook niet puur elektrisch. Het model rijdt weliswaar, net als de volledig elektrische C10, ‘gewoon’ op stroom, maar heeft ook een verbrandingsmotor aan boord. Een plug-in hybride dus? Ja, nee, soort van. De verbrandingsmotor zorgt namelijk nooit voor de aandrijving van de wielen, maar is enkel aanwezig als generator voor het accupakket van 28,4 kWh. Die forse batterij is goed voor een niet-kinderachtige EV-range van 145 kilometer. Mocht je hier niet genoeg aan hebben, dan…

Het lijkt wel of de moderne automobilist de SUV heilig heeft verklaard. Een van de slachtoffers van die heiligverklaring is de ooit zo populaire, praktische stationwagon. Die wordt wereldwijd inmiddels zo slecht verkocht, dat zelfs specialist Volvo de stekker eruit trekt. Maar alles wat verdwijnt, roept ook weer nostalgische gevoelens op. Vandaar dat we de belangstelling voor de jonge klassiekers onder de stationwagons zien toenemen. Dan hebben we het over auto’s uit de jaren tachtig en de vroege nineties, toen EV’s nog koddige deuntjes toekomstmuziek waren, niemand van hybrides had gehoord en je driecilinder motoren vooral aantrof in piepkleine Daihatsu’s en Suzuki’s. Niemand die zich druk maakte over CO2 -uitstoot en de opwarming van de aarde. Dat betekende echter niet dat er geen aandacht was voor het milieu, want loodhoudende…

Imago - het kan een zegen zijn, of een vloek. Neem nou Mercedes. Ondanks de enorme elektronica-en roestproblemen die een aantal modellen rond de millenniumwissel vertoonde, kwam de reputatie van het merk nooit in gevaar. Bij Dacia is iets anders aan de hand, althans, onder Nederlanders. Hoewel wij de naam hebben graag voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten, blijft het succes van het Roemeense budgetmerk hier ver achter bij de rest van Europa. Noem Dacia op een feestje en menig lolbroek zal in weinig vleiende bewoordingen beginnen over de eerst Logan. Dat was nog een echte Oostblokauto, maar de modellen die volgden sloten steeds beter aan bij de West-Europese smaak. Zo ook de Sandero van generatie 3. Nieuw is-ie al prima betaalbaar, als occasion is-ie zelfs ronduit…

Wil je abonnee worden of heb je vragen over je abonnement? Op onze website vind je antwoord op de meeste vragen. www.autoreview.nl/contact Wist je dat je tegenwoordig eenvoudig zelf je adres kunt wijzigen? Ga naar www.autoreview.nl/adreswijzigen om je nieuwe adres door te geven. Het nieuwe adres wordt vervolgens automatisch in ons systeem aangepast. Telefoon We zijn er maandag tot en met vrijdag van 09.00 tot 17.00 uur om je vragen te beantwoorden. +31 (0)24-2027 822 E-mail Stel je vraag per e-mail aan een van onze servicemedewerkers. klantenservice@autoreview.nl ABONNEMENTSINFORMATIE Auto Review kost € 7,50 per nummer. De abonnementsprijs is in Nederland € 66,00 en in België € 69,00 (12 nummers). Deze prijs geldt bij betaling per automatische incasso. Voor betaling via een (digitale) factuur geldt een toeslag van € 2,50. Je…

VERGELIJKENDE TEST De vernieuwde BMW 1-serie neemt het op tegen drie concurrenten uit eigen land: de Audi A3, Opel Astra en Volkswagen Golf. Tegelijkertijd moet hij zich ook bewijzen tegenover de Kia Ceed en de Mazda 3. Wie wint? EV-DOSSIER Met veel comfort en ruimte wint de Skoda Elroq een grote vergelijkingstest in dit nummer. Hoe presteert de elektrische SUV in ons EV-dossier? De volgende Auto Review verschijnt op 20 mei Alle onderwerpen onder voorbehoud RIJ-IMPRESSIE De plug-in hybride die ooit de lieveling van leaserijdend Nederland was, is terug: gaat de Mitsubishi Outlander weer harten veroveren? EN VERDER - We ruilen de nuchtere Dacia Duster in voor de Sandrider, een terreinbeest waarmee Dacia hoog finishte in de Dakar Rally 2025. - De nieuwe MG ES5 moet de dalende verkopen in…

Bugatti-klanten geven gemiddeld 500.000 euro uit aan opties. Dat zegt CEO Mate Rimac. Laat dit getal even op je inwerken. Een half miljoen. Waar moet je dan aan denken? Bijvoorbeeld comfortstoelen voorje Bugatti Tourbillon, een plug-in hybride met een krankzinnig vermogen van 1800 pk. Waarom je zo'n klinkerkanon zou willen uitrusten met comfortstoelen is ons een raadsel, maar weet dat je dan 12.000 euro extra moet afrekenen. Maar hiermee is het half miljoen nog lang niet in zicht. Tip: vink ook het Equipe PurSang-pakket aan. Dan schroeft Bugatti onder meer een andere frontsplitter en diffuser opje Tourbillon. Maar ook een uitlaatsysteem met niet vier of zelfs zes uitlaten, maar met acht pijpen! De prijs van het accessoirepakket is op aanvraag. Dat betekent meestal dat iets peperduur is. En als je…

Eigenlijk dachten we dat Mazda met de komst van de elektrische 6e eindelijk helemaal was overgelopen naar het BEV-kamp. We dachten dan ook dat de in november aangekondigde Skyactiv-Z motor niet meer van de grond zou komen, maar niets is minder waar. De Japanners zijn nog steeds bezig met benzinegestookt spul. Sterker nog, het eerste model met deze ideale, compleet nieuwe verbrandingsmotor staat al concreet in de planning. Dat wordt de volgende generatie CX-5. De nieuwe SUV komt eind 2027 op de markt en krijgt een 2,5-liter viercilinder benzinemotor met door Mazda zelf ontwikkelde hybridetechniek. De motor voldoet aan de strenge Euro 7-normen die in 2027 van kracht worden. Mazda claimt dat de nieuwe krachtbron een ‘nog hogere thermische efficiëntie en een aanzienlijk breder werkgebied’ heeft dan de huidige Skyactiv-G…

Altijd nieuwe software De ID. Every1 krijgt als eerste model van de Volkswagen-groep een compleet nieuwe, krachtige softwarearchitectuur. Die is erop berekend om de auto zijn gehele leven up-to-date te houden. Zelfs na aankoop blijft de auto flexibel aanpasbaar aan persoonlijke voorkeuren. Schijfremmen rondom De compacte EV heeft schijfremmen op de voor-én achteras. Dat is nieuws, want voor de grotere ID-modellen zweert Volkswagen bij trommels voor de achterwielen. In combinatie met regenererend remmen zouden die genoeg stopkracht moeten leveren. En eerlijk is eerlijk: dat doen ze ook. Vanwaar dan toch deze upgrade? De ID. Every1 heeft geen achter-maar voorwielaandrijving en dat verandert het regeneratieverhaal. Goedkoper dan elektrische Up De 3,88 meter lange ID. Every1 is de onofficiële opvolger van de elektrische e-Up. Maar met een kofferbak van 305 liter is-ie…

Is het alweer een tijdje geleden dat je voor het laatst een nieuwe auto kocht? Dan schrik je je rot als je nu een showroom binnenloopt; zoveel duurder werden nieuwe auto’s in 10 jaar tijd. Volgens Bovag-dochter RDC betaalde de Nederlander in 2015 gemiddeld 31.032 euro voor een nieuwe auto. De goedkoopste auto die je dat jaar kon kopen, was de Skoda Citigo. Dit Tsjechische broertje van de Volkswagen Up kostte in 2015 slechts 8860 euro. De Citigo wordt niet meer nieuw verkocht en het predicaat ‘goedkoopste auto van Nederland’ is momenteel voor de Dacia Sandero Essential Eco-G 100. Die kost 18.200 euro. Oftewel ruim een verdubbeling ten opzichte van de Skoda. Maar eerlijk is eerlijk, daarvoor heb je wel een grotere en comfortabeler auto. Vergeleken met de 31.032 euro…

Daar is de lente dan eindelijk! Op 21 maart steeg de thermometer naar een nieuwe recordhoogte. Dankzij de opwarming van de aarde wordt zelfs Nederland al zo vroeg in het jaar een ideaal cabrioland. Met de nieuwe Mini Cooper Cabrio S maakten we echter al enkele weken eerder onze eerste testkilometers. Terwijl de Nederlandse wegen nog onder een dik pak pekel bedekt lag en je ‘s ochtends werd gewekt door krassende ijskrabbers op bevroren autoruiten, serveerde het prille voorjaar ons in Barcelona op een zelfverzekerde zon bij een veelbelovende 15 graden op de boordcomputer. Met de kraag van onze jas nog omhoog, de stoelverwarming aan en de kachel op de voeten, aanschouwen we eerst de sierlijke choreografie van de zichzelf opvouwende softtop, voordat we het voorjaar officieel voor geopend verklaren…

De definitieve doorbraak van de EV is afhankelijk van vele factoren. Een financiële stimulans was er eentje, maar daarvan is nauwelijks meer iets over. Subsidies voor particuliere kopers, vrijstelling van de bpm en wegenbelasting, een laag bijtellingspercentage voor de zakelijke rijder – vrijwel elke geldkraan die het grote publiek tot de EV moest verleiden, is in Den Haag inmiddels dichtgedraaid. Toch is de auto-industrie er alles aan gelegen om van de EV een succes te maken; eenmaal het pad van de energietransitie ingeslagen, is er door de enorme investeringen geen weg meer terug. Maar hoe krijg je de automobilist in een EV als dat nauwelijks financieel voordeel oplevert? Nou, simpel: door bijzonder goede elektrische auto’s te bouwen. Met welke stimulans kan de dealer zijn klanten anders over de streep trekken?…

De Lexus NX Overtrail herken je aan de zwarte deurhendels, buitenspiegels en dakrails, en aan de 18-inch lichtmetalen wielen in dezelfde kleur. Hij staat iets hoger (+15 mm) op zijn wielen dan de andere uitvoeringen en is verder uitgerust met raamlijsten in zwart metallic en een gitzwarte spindle-grille die je gaaf vindt of lelijk, een gulden middenweg is er niet. Wij behoren overigens tot de eerste categorie. Lexus levert de Overtrail als gewone hybride zonder stekker, de NX 350h, maar de PHEV met laadpoort is vanwege zijn lagere CO2 uitstoot in Nederland goedkoper en interessanter voor wie vaker elektrisch wil rijden, maar nog niet 24/7. Bijvoorbeeld omdat je puur elektrisch rijden maar als gedoe ervaart. Dat vond Lexus eerst ook; het gezeul met een laadkabel paste niet bij de Lexus-rijder.…

Ja hoor: Mazda volgt weer eens zijn eigen koers. Geheel volgens de tegendraadse filosofie van het merk, is de naar de tegenwoordige maatstaven toch al niet onderbemeten 2.0-instapmotor uit de 3 ingeruild voor een viercilinder met een cilinderinhoud van maar liefst tweeënhalve liter. Alsof het ons nog niet duidelijk genoeg was dat Mazda een hekel heeft aan downsizen en turbotoepassing. Het idee erachter: een motor met een hoge compressieverhouding en een groot slagvolume heeft bij lage belasting en lage toerentallen een keurig verbruik, maar is bovendien in staat om zonder kunstmatige beademing heel lichtvoetig en beschaafd in de toeren te klimmen, wanneer het gaspedaal wat dieper wordt ingetrapt. In de praktijk resulteert dat in verbruikscijfers die dicht bij de beloofde WLTP-opgave in de buurt blijven. Kerngezond Mede door toepassing van…

Toyota is misschien ‘late to the party’ met elektrische auto’s, maar de nieuwe C-HR + heeft wel hitpotentie. Let op: de naam is verwarrend, want met de gewone C-HR heeft deze elektrische Toyota minder te maken dan je op basis van zijn uiterlijk vermoedt. Langzaam komt Toyota op stoom met elektrische auto’s. Na de bZ4X en de Urban Cruiser heeft Toyota binnenkort drie nieuwe (of vernieuwde EV’s) in de prijslijst staan. De ingewikkelde namen behoren tot het verleden. In plaats van bZ (‘Below Zero’) met daarachter cijfer-en lettercodes, gaat Toyota bekende typebenamingen gebruiken. Potentiële kopers hoeven dan minder te puzzelen. Vandaar dat de naam Urban Cruiser al terugkeerde voor een compacte elektrische SUV, die de evenknie is van de Suzuki e-Vitara. En nu komt Toyota met een nog exotischer verrassing:…

Komend najaar wordt de Lexus RZ leverbaar met steer-by-wire. Dat wil zeggen: zonder fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen. Interessant, maar misschien is de veel grotere actieradius wel belangrijker … Het grote voordeel van steer-by-wire is het directe stuurgevoel, al is dat ook wel even wennen, zeker bij parkeersnelheden. Overigens levert Lexus het systeem alleen op de nieuwe topversie van de RZ, de 408 pk sterke 550e F Sport. Om de rijbeleving van de krachtigste RZ nog spannender te maken, introduceert Lexus Interactive Manual Drive. Dat is een virtueel schakelsysteem dat je bedient met schakelpeddels aan het stuur. Daarbij simuleert het systeem een mechanische versnellingsbak met acht versnellingen. Inclusief nep-motorgeluiden, zoals de Hyundai Ioniq 5 N dat ook doet. Houd jij liever een normaal stuur vast en ben…

Ruim veertig jaar geleden werd Nismo opgericht. Deze naam is een afkorting van Nissan International Motorsport. Niet alleen de race-activiteiten van het Japanse merk werden ondergebracht bij deze sportafdeling, ook de ontwikkeling van heel speciale straatmodellen kwam onder de hoede van Nismo. Legendarisch zijn de extra potente uitvoeringen van de Skyline GT-R, die dankzij Nismo werkelijk elke andere sportwagen wisten te vernederen - zowel op het circuit als op de openbare weg. Alleen door reglementair in te grijpen, wisten de gezaghebbers van de internationale autosportfederaties de dominante Skylines GT-R een halt toe te roepen. Puur Inmiddels zijn we dik dertig jaar verder, en richten de ontwikkelingen binnen de auto-industrie zich voor een belangrijk deel op de transitie naar emissievrije technologie. Los van de vraag hoe het met het noodlijdende Nissan…

Wie de Stelvio met Q4-aandrijving bestelt, krijgt 520 pk en moet, schrik niet, 187.000 euro aan de dealer overmaken. De Giulia Quadrifoglio is met 151.572 euro ook peperduur. Zo bekeken, is de prijs van de Junior Ibrida (Italiaans voor hybride) Q4 van 42.600 euro een meevallertje. Maar voor een B-segmentauto is het alsnog een smak geld. Alleen de 280 pk sterke elektrische Veloce is nog duurder (48.100 euro). Voor dat geld krijg je behalve 4x4 ook meer spullen. De Junior Q4 is standaard uitgerust met twee optiepakketten ter waarde van 2495 euro: Techno en Premium. Hier zitten leuke extra’s bij als led matrixkoplampen, navigatie, donker getinte achterruiten, adaptieve cruisecontrol en een bestuurdersstoel die elektrisch te verstellen is én een massagefunctie heeft. De pedalen en instaplijsten zijn van sportief aluminium en…

Onze rij-impressie van de Mazda 3 e-Skyactiv G lees je elders in dit blad. Op deze pagina nemen we zijn basisprijs van 33.640 euro onder de loep. In een segment waarin het instappertje nog vaak schaamdeksels heeft, staat hij gewoon op 16-inch lichtmetaal. De achteruitrijcamera, het navigatiesysteem en adaptieve cruisecontrol behoren eveneens tot de standaarduitrusting. En dan is er nog die opvallend grote motor: een 140 pk sterke atmosferische viercilinder van 2,5 liter. Zijn drie tegenstanders hebben ook vier cilinders en dat is puur toeval; in het C-segment kom je ook veel driecilinders tegen. Na het uitspitten van de Nederlandse automarkt (lees de alinea over de Seat Leon maar), blijkt de instap-Mazda 3 een scherpe aanbieding. Mazda 3 2.5 e-Skyactiv G (atmosferisch, 140 pk, handbak) Life Edition-uitvoering 33.640 euro Lichtmetalen…

"Volkswagen werkt aan een elektrische stadsauto die in 2025 onthuld wordt en ongeveer 20.000 euro gaat kosten." In een notendop is dat de onlangs onthulde ID. Every1, maar die zin komt uit een persbericht uit september 2021. Destijds was dat een moedige belofte, want het magische jaartal 2025 lag in de verre toekomst en 20 mille was opvallend goedkoop. Groenste bedoelingen In 2021 was het idee van een betaalbare EV niet nieuw, want in dat jaar kwam de Dacia Spring op de markt voor 17.890 euro. Maar in plaats van een batterij van 27 kWh, beloofde Volkswagen een volwassen accupakket van 57 kWh - goed voor 400 kilometer rijbereik. Ook was de ID. Life vijf keer zo sterk als de kleine Dacia: 234 pk tegenover 44 pk. Verder had Volkswagen…

Afgelopen 1 april, een dag vol grappen en grollen, viel er voor de Nederlandse autobranche weinig te lachen. Bovag, RAI Vereniging en RDC maakten de verkoopcijfers over maart 2025 bekend, en die zorgden voor beteuterde gezichten bij de importeurs. Er werden 31.515 nieuwe personenauto’s geregistreerd – een afname van 14,8 procent ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee zet de dalende lijn zich onverminderd voort: ook januari en februari sloten al af met minnen (-4,6 en -8,3 procent). In totaal zijn in het eerste kwartaal van dit jaar 91.766 auto’s op kenteken gezet. Dat is bijna 10 procent minder dan in dezelfde periode een jaar geleden. Volgens Bert de Kroon, voorzitter van Bovag Autodealers, is de dip deels een gevolg van de sterke eindsprint aan het eind van 2024. “Maar…