Inhoudsopgave van Editie 8 - 2022 - Auto Review

Nou ja, retro … De Hyundai Ioniq 6 heeft niet het futuristische jaren zeventig-uiterlijk van de Ioniq 5. Wel neemt-ie een paar ‘ouderwetse’ stijlelementen over, zoals de ‘gepixelde’ achterlichten. De nieuwste EV van Hyundai is echt een designstatement geworden. Het uiterlijk van de Ioniq 6 is geïnspireerd op dat van een studiemodel uit 2020, de Prophecy Concept EV. Hyundai noemt de look van zijn aankomende elektrische auto ‘Electrified Streamliner’. Met zijn Cwwaarde van 0,21 zit de Ioniq 6 dan ook maar net boven die van de Mercedes EQS, die volgens zijn makers de meest gestroomlijnde productieauto ter wereld is (Cw-waarde 0,20). Om dat te bereiken, heeft Hyundai het lage front voorzien van actieve luchtinlaten, een volledig dichte onderzijde en natuurlijk die opvallende ducktail-spoiler achterop. Tegen meerprijs levert Hyundai de Ioniq…

Traditionele sedans als de Volkswagen Passat raken uit de gratie. Zakelijke rijders willen liever crossovers en suv's. Toch komt Volkswagen met een stekkersedan, die door het leven zal gaan als ID. Aero. Volkswagen belooft evenveel binnenruimte als in de Phaeton, de voormalige toplimo van het merk. Het duurt nog even voordat de ID. Aero op de markt komt. De productie start pas in 2023 en dan is eerst de Chinese markt aan de beurt. Bekend is dat de ID. Aero er ook als Variant komt. Een voorproefje van de ID. Aero is dit studiemodel. Het is bijna 5 meter lang en heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,23. Laag in het onderstel ligt een 77 kWh-batterij, waarop de auto 620 kilometer moet kunnen rijden. Het model staat op het hetzelfde…

Een vreemde naam kan leuk zijn. Al sinds 2007 zetten dj’s Coen en Sander jaarlijks de gekste namen van Nederland op een rij en wij moeten altijd lachen bij het horen van voorbeelden als K. Bouter, S.M. Kelders en Constant Lam. Hun ouders hadden duidelijk gevoel voor humor. De namen die Volkswagen bedenkt, zijn niet altijd even sterk. Al bij onze eerste kennismaking met een gecamoufleerde ID.5 in oktober 2021, stoorden we ons aan de verspilling van een prachtig getal. De ID.5-badge zou bijvoorbeeld op de ID. Aero kunnen prijken, de nieuw aangekondigde elektrische sedan. Door de coupéversie van de ID.4 als ID.5 aan te prijzen, wekt Volkswagen bovendien te hoge verwachtingen. De stap van de vier naar de vijf is lang niet zo groot als die van de ID.3…

Hoeveel sportiviteit heb je nodig op de dagelijkse rit van en naar kantoor? Veel, lijken fabrikanten te denken, want het ene na het andere model wordt ontwikkeld op de roemruchte Nordschleife van de Nürburgring. Testrondjes door de Groene Hel – zoals het ruim 20 kilometer lange circuit wordt genoemd – geven een auto een air van geloofwaardigheid. Zie je wel, hij is echt sportief, want hij is geboren op de racebaan. Alle afgestudeerden aan de Nordschleife-school hebben echter één ding gemeen: ze zijn hard geworden, met veren en dempers die op ruw wegdek direct in de contramine schieten. Citroën – dat een eigenzinnig imago te cultiveren heeft – is een van de weinige merken dat níet de nadrukt legt op een strak, racy weggedrag. Vroeger met hydropneumatische vering, nu met…

Vanaf 2040 bouwt Honda alleen nog maar volledig elektrische auto’s. In de huidige overgangsperiode worden hybrideversies van de CR-V, de Jazz en de HR-V op de markt gebracht. De nieuwe Civic, die voor later dit jaar in de planning staat, krijgt ook een hybride-aandrijflijn. Dat zijn volwaardige hybrides en Honda heeft er echt werk van gemaakt. De nieuwe HR-V wordt aangedreven door een efficiënte benzinemotor die werkt volgens het zuinige Atkinson-principe en hulp krijgt van twee elektromotoren. Honda noemt dit de e:HEV-aandrijflijn en plakt de naam als badge op de achterkant. Volkswagen heeft weinig te melden op hybridegebied. De T-Cross wordt aangedreven door een doodnormaal eenliter turbomotortje met drie cilinders. Kan Honda de overwinning binnenslepen met zijn technische vernuft? In-/exterieur Beide achterbanken kunnen een kunstje. Je herkent de Honda HR-V…

Een paar jaar geleden was de turbodiesel nog de lieveling van zakelijk rijdend Nederland, vooral als de leaseauto een suv werd. Maar inmiddels kun je ze feitelijk op de vingers van twee handen tellen, de BMW’s X3 en Land Rovers Discovery Sport die in 2022 nog met een dieselmotor zijn verkocht. De automerken verdienen geen droog brood meer aan de ooit zo populaire diesel. Reden te meer voor de Nederlandse importeurs van bijvoorbeeld Hyundai en Volvo om zich helemaal niet meer bezig te houden met de aloude zelfontbrander, en zich volledig te concentreren op de schone en zuinige (plug-in) hybridevarianten van hun suv’s. Als de keuze is gevallen op een plug-in hybride, levert je dat niet alleen verbruiksprofijt op. Wanneer de auto volgens de WLTP-metingen minder CO2 uitstoot dan 50…

De C5 Aircross is als 225 pk sterke plug-in hybride slechts 2300 euro duurder dan de instapper met cent trente (130) paardenkrachten. Het is een concurrent van de Kia Sportage, Ford Kuga en Cupra Formentor, die ook als stekkerhybride worden verkocht. Citroën pocht met een hoogstaand comfort. Of dat terecht is, lees je in Remco’s rijimpressie. Comfort en gemak gaan hand in hand en dat brengt ons bij de opties die we aanvinken voor dit prijsvergelijk. We willen dat de C5 Aircross zelf inparkeert, zelf de snelheid regelt en zelf de instellingen van de bestuurdersstoel onthoudt. Automerken beschouwen de stoelverstelling met geheugen als het ultieme luxe-item, dat ze alleen op de duurste uitvoeringen leveren. Citroën C5 Aircross (plug-in hybride, 225 pk, 360 Nm) Shine-uitvoering 46.790 euro Adaptieve cruisecontrol ✓ Parkeerassistent…

Occasion van de maand Elke maand belichten we een van de meest gezochte occasions van Nederland. Op basis van de vorige generatie Clio, construeerde Renault in 2013 een compacte suv. Voor een redelijke prijs bood de Captur een stoer uiterlijk, de door velen begeerde hoge instap en een prima uitrusting. De auto werd een internationale hit en kreeg veel navolging. Dat had een enorme impact op het Europese autolandschap; nu struikel je over de compacte suv’s. Wie destijds geen nieuwe Captur kon kopen, kan nu zijn slag slaan op de occasionmarkt. Al ben je voor koopjes bij de Captur aan het verkeerde adres; zijn grote populariteit houdt de prijzen op niveau. Daarnaast kent de vrolijke Fransoos een paar aandachtspunten. 01 Wat vonden wij van de eerste Captur? Omdat de Captur…

Bavo Galama Elke maand struint Bavo Galama autoland af. Hij ontmoet liefhebbers met benzine in het bloed. Is er nog toekomst voor hun passie? Je kunt bijna elk denkbare auto in Google intypen met de toevoeging club en je vindt wel een vereniging, organisatie of stichting. Compleet met adres, website, clubblad, evenementen en een heus bestuur. Probeer het maar eens: Peugeot 205, VW Kever, Trabant, Saab 96, Toyota Celica. Allemaal meteen raak. Het zijn heus niet allemaal fans van klassiekers of exclusieve merken, want ook een budgetmerk als Dacia kent in clubverband opererende groupies. Ik ging eens kijken bij de snelle jongens van de Ford XRST-club, op de jaarmeeting in Lelystad. Het parkeerterrein Zoals bij veel clubdagen, is het parkeerterrein misschien wel de belangrijkste locatie van het evenement. Hier vinden…

Plug-in hybrides kunnen je van je laatste restje koudwatervrees afhelpen. Je hebt wél de voordelen van elektrisch rijden, maar hoeft niet in paniek te raken als alle laadpalen door laadpaalklevers worden bezet of de snellader ondanks jouw haast niet snel laadt. Bovenal zijn ze een goed alternatief voor de dieselmotor, die uit Europa aan het verdwijnen is. Laad je braaf op, dan kun je bijzonder zuinig rijden met een plug-in hybride. Al zijn de fabriekswaarden in de praktijk nauwelijks te realiseren. Defender: bijna 65.000 euro goedkoper Loopt Nederland een beetje warm voor de stekkerhybride? Ja, kunnen we volmondig zeggen. Waarbij je grofweg kunt stellen: hoe groter de auto, des te populairder de stekker. Bij de Renault Captur, een cross-over uit het B-segment, gaan de meeste kopers nog voor benzine (43,8…

Vijftig jaar geleden ging de Porsche 911 Carrera RS 2.7 de geschiedenis in als ‘De Eendenkont’. De markante achterspoiler bezorgde hem niet alleen zijn weinig flatteuze bijnaam, maar ook extra downforce en een betere stroomlijn. Daarnaast was de RS 2.7 de eerste 911 die de aanduiding ‘Carrera’ droeg. En met zijn topsnelheid van 245 km/h en 0-100-sprint van 5,8 seconden, was het in 1972 de snelste Duitse productieauto ooit. Dat had-ie niet alleen te danken aan zijn 210 pk sterke boxermotor. Ook was het de eerste in serie gebouwde Porsche waarbij consequent op gewicht bespaard was. Door het toepassen van dunner staal en glas, en af te zien van armsteunen, het achterbankje en tapijt, slaagden de ingenieurs erin om de RS 115 kilo lichter te maken. Een andere primeur was…

Honda’s zijn fijne auto’s met mooie techniek en vaak een onderscheidend design. De vorige generatie Civic - de tiende alweer - was bijvoorbeeld een fraaie verschijning, die het wereldwijd meer dan uitstekend deed. Maar niet in Nederland, waar Honda al jaren een marginale rol speelt. Dus ook deze nieuwe Civic zul je waarschijnlijk niet al te vaak tegenkomen. In de jaren tachtig en negentig was Honda in Nederland een speler om rekening mee te houden. Alleen van de Civic al verkocht het merk jaarlijks 5000 tot 8000 exemplaren. Inmiddels is dat aantal gedaald naar minder dan 200. Alleen de vijfdeurs Civic wordt in Nederland nog verkocht. De vierdeurs sedan, tweedeurs coupé en sportieve Type-R zijn voorbehouden aan de rest van de wereld. Deze nieuwe Civic komt dit najaar naar Europa.…

De halve wereld legt zijn woon-werkverkeer af in een suv of crossover, toch doen autofabrikanten nog steeds alsof die mensen dag in, dag uit de Camel Trophy rijden. Zo probeert ook Mercedes de asfalt-Tarzans in ons wakker te maken met de nieuwe GLC. Als een van de meest betaalbare suv’s uit Stuttgart, is de GLC een belangrijke auto voor Mercedes. Hij concurreert met de Audi Q5, BMW X3 en Volvo XC60. Mercedes heeft een paar centimeter lengte aan de GLC toegevoegd, wat resulteert in 50 liter extra kofferruimte: 600 liter. Het interieur komt sterk overeen met dat van de C-klasse. Voor de kersverse GLC heeft Mercedes een blik geëlektrificeerde aandrijflijnen opengetrokken: twee mild-hybrid benzinemotoren (204 en 258 pk), een mild-hybrid diesel (194 pk), twee plug-in hybrides met benzinemotor (313 en…

Binnen de Spaanse tak van het Volkswagen-concern lijkt Cupra zustermerk Seat steeds meer naar de achtergrond te verdringen. Onlangs presenteerde Cupra niet één, maar drie nieuwe modellen. De Terramar, de Tavascan en de UrbanRebel. Hoewel Cupra binnen afzienbare tijd een puur elektrisch merk moet worden, wordt de Terramar - een middelgrote suv - vanaf 2023 zowel met een conventionele verbrandingsmotor leverbaar als met een plug-in hybride-aandrijflijn. Als alternatief voor onder meer de Volkswagen ID.5, levert Cupra vanaf 2024 de Tavascan. Met andere woorden: we krijgen er nog een coupé-achtige elektrische suv bij. Het interessantste Cupra-nieuws is de UrbanRebel. Ook dit is een EV, maar dan eentje van de compacte soort. Het 4,03 meter lange model staat op het MEB Small-platform van de Volkswagengroep en krijgt een vanafprijs van zo’n 20.000…

01 BMW M1 (1978) BMW ontwierp de M1 voor de Group 5-raceklasse. Om mee te mogen doen, moest het merk 400 straatauto’s bouwen. In eerste instantie zou het noodlijdende Lamborghini dat doen, maar al na zeven prototypes besloot BMW de productie naar Duitsland te halen. Group 5 had intussen zijn reglementen veranderd, waardoor de M1 er niet meer aan voldeed. Om de ontwikkelingskosten toch te kunnen verantwoorden, startte BMW zijn eigen Procar-kampioenschap, verreden door Formule 1-coureurs. 02 BMW M5 (1980) Deze oorspronkelijke M5 (modelcode: E28) is niet het eerste seriemodel van BMW M. Dat is de M535i van de E12-generatie, met 218 pk uit een 3,5-liter zes-in-lijn. De 286 pk sterke motor in de M5 is even groot, maar een stuk hoger geboren. Hij stamt uit de M1 en heeft dus heuse…

Elektrische stadsauto’s hoeven geen groot accupakket te hebben. Vaak is het een tweede auto waarmee korte ritten worden gemaakt op ‘zuinige’ snelheden, dus ben je lang en breed weer thuis voordat de batterij leeg is. Zou je voor die kleine afstanden telkens een auto met verbrandingsmotor aanslingeren, dan blijf je het motorblok opwarmen en schrik je van het brandstofverbruik. De tank volgooien kost bovendien de absolute hoofdprijs. Rijden op stroom is veel goedkoper – ook als je altijd openbare laadpalen gebruikt. Maar doe je dat het liefst met een Fiat 500e, een Honda E of een Mini Electric? In-/exterieur Maar één van de drie stadsauto’s heeft vijf portieren. Stoer hoor, al die grote elektrische suv’s die de laatste tijd op de markt komen. Maar probeer zo’n uitstootvrije olifant maar eens…

Klaar, afgelopen, uit. Dit is het einde van een tijdperk. De Aston Martin V12 Vantage vormt de laatste groet van de machtige twaalfcilinder. Net zoals zoveel legendarische motoren, moet hij ruimte scheppen voor aandrijflijnen die op schone energie lopen. De Britten bouwen 333 stuks van de finale-Vantage, en die zijn inmiddels allemaal verkocht. Dit is een verzamelstuk, een toekomstige klassieker, maar wel eentje die graag regelmatig de weg opgestuurd wordt. Met zijn vermogen van 700 pk, opvallende wide body, speciaal samengestelde onderstel en omvangrijke gewichtsbesparing, is dit de ultieme rijdersauto onder alle Vantages. En ik heb de eer om een hele dag op pad te gaan met deze exclusieve supercar. Ik hoef niet uit te leggen dat ik mijn emoties moeilijk kan bedwingen. Ik voel euforie, respect, nieuwsgierigheid en weemoed.…

Mercedes heeft de vaart erin. In de afgelopen twee jaar introduceerde het merk een indrukwekkend aantal elektrische modellen: de EQA, EQB, EQS, EQS SUV en deze EQE. Je moet hem naast de EQS zetten om de verschillen te kunnen zien. Het design van beide is gedicteerd door de windtunnel, dus zijn de overeenkomsten legio. Volgens Mercedes is de EQS de gestroomlijndste productieauto ter wereld, met een Cw-waarde van 0,20. De Mercedes EQE zit daar heel iets boven. Met name door zijn boogvormige daklijn lijkt de EQE een stuk compacter dan hij in werkelijkheid is. Als je hem ziet staan, denk je met een sedan in het BMW 3-serie-en Mercedes C-klasse-segment te maken te hebben. Pas als je de EQE tussen andere auto’s parkeert, zie je zijn formaat. Hij is op…

De ruim twintig jaar oude Insight maakt een futuristische indruk met zijn afgedekte achterwielen en digitale meters. Oranje streepjes stapelen zich op wanneer de 1,0-liter driecilinder in de toeren klimt, of wanneer de batterij van het hybridesysteem wordt opgeladen. De actuele snelheid verschijnt in grote getallen in beeld, maar daar schenken wij weinig aandacht aan. We hebben de smaak van zuinig rijden te pakken en zijn gefocust op twee metertjes in het bijzonder: het Assistbalkje dat laat zien wanneer de elektromotor assisteert, en de lange groene balk voor het actuele brandstofverbruik. Die balk heeft streepjes bij 4, 8 en 12 liter. Zolang hij niet verder uitslaat dan 4 liter op 100 kilometer, zijn wij content. Oké, tijdens een inhaalactie is een actueel verbruik van 8 liter ook nog goed te…

Op een druilerige voorjaarsochtend van 1952, werpt Volvo-directeur Assar Gabrielsson een sombere blik naar buiten. Op het fabrieksterrein staat een eindeloze rij van 1500 onverkochte PV445’s. In tegenstelling tot succesnummer PV444 – beter bekend als Kattenrug – dreigt de Volvo PV445 te floppen. Terwijl het achterliggende idee nog zo slim leek. Je brengt een simpel ladderchassis met een oerdegelijke aandrijflijn op de markt als basis voor allerhande praktische toepassingen. Vervolgens kunnen carrosseriebedrijven er hun eigen ding mee doen. Maar helaas blijven de verkoopcijfers ver achter bij de prognoses. Omgetoverd tot personenauto Gabrielsson geeft ingenieur Erik Skoog opdracht om snel een personenauto op basis van de PV445 te ontwikkelen. Een auto die Volvo zélf gaat produceren en aan de man brengen. Binnen een paar weken presenteert Skoog een compacte combi, met…

Marktplaats In de rubriek Marktplaats kiezen we elke maand een thema. Op Marktplaats.nl gaan we op zoek naar de bijpassende tweedehands auto’s. We geven de voors en tegens van onze keuze en behandelen meerdere alternatieven. Hoe slim je ook bent, je eerste baan levert je vast geen directeurssalaris op. Op zich wel balen, want autorijden is nu eenmaal een dure hobby. Stel dat je dankzij alle bijbaantjes van de afgelopen jaren leuk hebt kunnen sparen, en dat je van je ouders wat cash hebt gekregen voor het behalen van je diploma. Dan kun je ervoor kiezen om voor weinig een barrel te kopen en voor de rest op vakantie te gaan, maar je kunt ook nog even doorsparen. Fatsoenlijke auto voor 10 mille Voor 10.000 euro zijn genoeg fatsoenlijke auto’s…

VERGELIJKENDE TEST Is de nieuwe Peugeot 308 SW net zo praktisch als-ie fraai is? Of hoeft de Volkswagen Golf niet te vrezen voor de klauwen van de leeuw? VERGELIJKENDE TEST De Renault Megane E-Tech Electric wint op één onderdeel al van de Cupra Born: met zijn originele, gedurfde vormgeving. Wat heeft de Cupra verder te duchten van zijn Franse concurrent? EN VERDER Zomerse test in Bloemendaal: kan een stoffen cabriodak de Fiat 500X opfleuren? Hoera, de Opel Astra Sports Tourer ziet er sportiever uit dan ooit! Nu echt: de nieuwe Kia Niro. De volgende Auto Review verschijnt op 23 augustus Alle onderwerpen onder voorbehoud RIJ-IMPRESSIE 585 pk, 740 Nm, 0-100 in 3,5 seconden. Nee, we gaan niet rijden met een BMW M3 of Porsche 911. Deze cijfers horen bij de…

Autonieuws Kijk voor het dagelijkse autonieuws op www.autoreview.nl. Dit zijn de opvallendste berichten van het moment. Bij de Citroën C5 X moesten we even nadenken toen ons werd gevraagd of we hem mooi vonden. Het antwoord op diezelfde vraag over het uiterlijk van diens technische broer, de Peugeot 408, is het een volmondig ‘JA!’. Want wat hebben de ontwerpers van Peugeot een bijzondere creatie afgeleverd. Wat is de 408 precies? Volgens Peugeot een fastback, maar er is ook iets voor te zeggen om hem een crossover of coupé-suv te noemen. De Peugeot 408 is wat anders dan anders en bovendien bloedmooi, als we zo vrij mogen zijn. Tussen de 308 en 3008 Met de 408 borduurt Peugeot voort op zijn bestaande ontwerpen, met een aantal bekende elementen, zoals de ‘slagtanden’…

In onze Europese ogen heeft de elektrische MG ZS nog altijd een wat koddige styling, die op zijn gunstigst een milde glimlach oproept. Met de nieuwe MG4 Electric legt het Chinese merk de (glim)lachers het zwijgen op. Ook die bij Volkswagen, want met de strak gestileerde achterwielaandrijver lijkt het merk zijn pijlen nadrukkelijk op de ID.3 te richten. De vijfdeurs hatchback is ietsiepietsie langer (4,28 meter) dan de ID.3 en MG beweert dat zijn nieuwe EV dankzij z’n perfecte gewichtsverdeling (50:50) en achterwielaandrijving veel rijplezier biedt - net als de ID.3. Maar veel potentiële kopers zullen toch vooral nieuwsgierig zijn naar de accucapaciteit en het bijbehorende rijbereik. Welnu, in eerste instantie wordt de MG4 Electric leverbaar met accupakketten: van 51 kWh en 64 kWh. De kleinste batterij heeft een actieradius…

De Polestar 1 en Polestar 2 zijn gebaseerd op studiemodellen van Volvo, waardoor de designtaal van het zustermerk nog onmiskenbaar aanwezig is. Daar komt vanaf volgend jaar verandering in. Polestar lanceert een eigen ontwerpstijl, al blijft de T-vormige dagrijverlichting - de gestileerde weergave van de hamer van dondergod Thor - wel gehandhaafd. Een traditioneel ogende grille is er echter niet meer, alleen nog een smal vlak dat ernaar hint. Polestar introduceert vanaf nu elk jaar een nieuw model: in 2022 is dat de 3, in 2023 de 4 en in 2024 de 5. Om even ‘binnenshuis’ te blijven, kunnen we zeggen dat de Polestar 3 in hetzelfde segment gaat opereren als de Volvo XC60, al is die niet als EV leverbaar. Daarnaast oogt de Polestar lager, langer en dynamischer dan…

Toyota is ambitieus. In Europa is de Corolla de op een na bestverkochte compacte middenklasser, na de Volkswagen Golf. Maar met die positie is de Japanse fabrikant niet helemaal tevreden. De Corolla moet in het C-segment doorstoten naar het hoogste schavot, vindt Toyota. Deze bescheiden facelift en uitgebreide technische update moeten daar een steentje aan bijdragen. Zullen we de uiterlijke wijzigingen kort aanstippen? Dan hebben we dat gehad en kunnen we door naar belangwekkender zaken. Er zit een ander roosterpatroon in de grille en er zijn nieuwe wielen en kleuren leverbaar, dat was het wel zo’n beetje. Interessanter is dat de duurdere modellen voortaan bi-led-koplampen hebben, met optioneel een adaptieve grootlichtassistent. Van buiten gaan we naar binnen, waar twee veranderingen meteen opvallen: de toevoeging van een mooie, heldere digitale cockpit…

Je zou misschien verwachten dat ze het bij M GmbH rustig hebben gekregen, nu de verbrandingsmotor een steeds minder prominente plek krijgt bij BMW. Maar dat is beslist niet zo. Als je voor het eerst het rechterpedaal indrukt van de iX 60M, het nieuwe topmodel, wordt meteen duidelijk dat zijn aspiraties verder reiken dan comfortabel reizen. M GmbH heeft ervoor gezorgd dat in een mum van tijd alles op scherp staat, waarna de mastodont verandert in een sprinter. Trap het pedaal volledig naar de bodem, dan word je zo hard in je stoel gedrukt dat zelfs de meest koelbloedige bestuurder hartkloppingen krijgt. De naakte cijfers spreken boekdelen: in slechts 3,8 seconden bereik je de 100 km/h en het koppel is 1015 Nm. Als je de Sport Launch-control toepast, wordt het…

Weetjes Elke maand zoeken we feitjes over een autogerelateerd onderwerp bij elkaar waarmee je gegarandeerd indruk maakt op je vrienden. 1947 In juni 1947 presenteert vliegtuigfabrikant Svenska Aeroplan AB zijn eerste auto. Pas in december 1949 gaat de Saab 92 in productie. Aanvankelijk heeft de voorwielaangedreven Saab 92 geen kofferdeksel; de ingenieurs vinden torsiestijfheid belangrijker dan gebruiksgemak. Rallyrijder Erik Carlsson zet Saab in 1962 en ’63 op de wereldkaart door met de 96 de Rally van Monte Carlo te winnen. In de jaren zestig begint Saab met de ontwikkeling van de 99. In de testfase rijden de prototypes rond met Daihatsu-badges. Saab is het eerste merk dat stoelverwarming toepast. Ook koplampwissers en actieve hoofdsteunen zijn Saab-primeurs. In 1977 is de 99 de eerste Saab met turbo. De grote doorbraak komt met…

Heb je je zinnen gezet op een betaalbare tweezits roadster, dan is de keuze uiterst karig. Blijkbaar is er weinig vraag meer naar deze klassieke vorm van gemotoriseerd genoegen. Bracht de Mazda MX-5 ruim dertig jaar geleden een roadster-revival op gang, inmiddels ben je als liefhebber van dakloos rijplezier aangewezen op alleen de MX-5. Of je moet bereid zijn om een klein fortuin uit te geven aan een BMW Z4 of Jaguar F-Type. Aan snelheid en sensatie geen gebrek. Nu nog een budget dat toereikend is … In-/exterieur In de Z4 is de bediening typisch BMW: heel eenvoudig. Zouden we punten geven voor design, dan was de Jaguar F-Type Convertible P300 de winnaar. Zeker in de stralende kleur ‘Firenze Red’ trekt de beeldschone Brit veel meer aandacht dan de matgrijs…

In München en Stuttgart is het vonnis al geveld. Voor de BMW M5 Competition en Mercedes-AMG E 63 4Matic+ is in de toekomst geen plaats meer. Snelle versies blijven geleverd worden, maar worden ge-ëlektrificeerd. Waar nu nog donkere basklanken de dienst uitmaken, gaan accu’s en elektromotoren binnenkort voor de pret zorgen. Een grote verbrandingsmotor wordt overbodig. Gezien de steeds strengere emissie-eisen, is het verscheiden van deze twee sportsedans geen verrassing. Maar heel mindful richten we ons op het hier en nu en doen we even of er geen toekomst is. Het dynamische recept voor vandaag: V8, vierwielaandrijving en meer dan 600 pk, maar ook veel ruimte en comfort. Beide auto’s zijn de laatste jaren gerijpt. Bij de meest recente facelifts, werden zelfs de kleinste tekortkomingen uit de weg geruimd. Het…

Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier. Sfeervolle reportages, het belangrijkste nieuws en diepgaande vergelijkende tests. Lekker geschreven, met gevoel voor humor en schitterend in beeld gebracht. We slaan geen merk over. En de nieuwste modellen? Die rijden wij als eerste. Ontvang 12x Auto Review van € 78,00 voor € 45,- ▶ Unieke en uitgebreide vergelijkende tests ▶ Bespaar € 33,00 op de winkelprijs ▶ Alle merken en modellen komen aan bod Abonneer je nu via www.autoreview.nl/abo of bel naar +31 (0)24 2047 822 Deze actie is geldig t/m 30 augutus 2022 of zolang de voorraad strekt. Je abonneert tot wederopzegging en voor ten minste de actieperiode van 12 nummers. Na afloop van de actieperiode geldt de reguliere abonnementsprijs en is het abonnement per maand opzegbaar. Opzeggen…

Terug in de tijd Waar schreef de Auto Review-redactie vroeger over? Elke maand duiken we in ons archief. Deze keer gaan we terug naar 2012. Natuurlijk zal geen nieuwkomer roepen dat hij nog maar moet zien of zijn nieuwe elektrische merk een succes wordt. Mia’s accountmanager Patrick van der Meulen vertelde in de zomer van 2012 dan ook trots dat zijn agenda uitpuilde van de afspraken met potentiële klanten. Alleen vragen we ons af of de orderboeken na zijn bezoek net zo uitpuilden als zijn agenda … Mia was een Frans-Duits bedrijf en kwam voort uit Heuliez, dat onder meer stationwagons en cabriolets bouwde voor Peugeot en Citroën. De Duitse industrieel Erwin Kohl had een meerderheidsbelang, dat hij in 2013 verkocht aan een Chinees-Koreaans consortium. Het plan was om de…