Inhoudsopgave van Editie 3 - 2022 - Auto Review

Elk voordeel heb zijn nadeel. Dus wat je in de Skoda Enyaq Coupé iV inlevert aan hoofdruimte, krijg je er aan actieradius voor terug. Want met zijn gestroomlijnde, verrassend fraaie coupécarrosserie snijdt de elektro-Tsjech gemakkelijker door de wind dan de gewone Enyaq iV. Zijn we verrast dat Skoda met een coupéversie van de populaire Enyaq iV komt? Nee. Ten eerste heeft het merk de nieuwe suv zowat kapot ‘geteaserd’. En ten tweede is er ook van de technisch gelijke Audi Q4 E-Tron en Volkswagen ID.4 een uitvoering met een lage daklijn. Wat de gestroomlijnde Enyaq iV gemeen heeft met zijn stalgenoten, is zijn fraaie uiterlijk. Over het algemeen zijn coupésuv’s de lelijke eendjes in suv-land, met rare proporties en mislukte achterkanten, maar de Volkswagen Group laat zien dat het ook…

Eén ritje over een bochtige Alpenweg is genoeg om weer verliefd te worden op de oer-Mini: het viercilindertje knettert lekker, schakelen is ouderwets handwerk, en het onderstel zorgt ervoor dat de Mini vliegensvlug de bocht om stuitert. Het kleintje weegt maar 670 kilo en daardoor heeft de viercilinder motor - met een inhoud van 848 tot 1071 cm3 - geen enkele moeite om hem vlotte prestaties te geven. Vooruit, de oer-Mini met 34 pk is geen snelheidsduivel, maar de latere Cooper S met 70 pk is van een heel ander kaliber. Niet alleen komt hij bijzonder snel van zijn plek, hij blijkt bovendien gemaakt voor bochten. Op het allerlaatste moment remmen, de bocht insturen, en hem met een grijns van oor tot oor weer uitaccelereren. Het plat liggende stuur komt…

A an de vergadertafel op de redactie leek het nog zo’n leuk idee: in en rond Volvo’s thuishaven Göteborg kennismaken met twee van hun opgewaardeerde stekkerhybrides. Maar wanneer we ons ’s morgens in het pikkedonker tussen de sneeuwhopen een weg moeten banen naar onze testauto’s, is het Zweedse winterwonderland ineens niet zo idyllisch meer. Terwijl negen graden vrieskou ons de oren van het hoofd probeert te bijten, blijken onze jassen te dun en onze schoenen te laag. Gelukkig slagen de XC60 T8 AWD PHEV en V90 T8 AWD PHEV er al snel in om het ochtendchagrijn uit ons hoofd en de vrieskou uit onze voeten te verdrijven. De krachtige vierwielaandrijvers wachten ons op met een op 21 graden voorverwarmd interieur en zijn er klaar voor om ons veilig over de…

Met een afgeronde studie werktuigbouwkunde en bedrijfseconomie op zak, solliciteert Tobias Moers in 1994 bij AMG. Hij kan, na de obligate beleefdheden over het weer en de vraag of hij het makkelijk heeft kunnen vinden, direct beginnen. De daaropvolgende jaren gaat het uitstekend met AMG en groeit het bedrijf gestaag. Het talent van de jonge in-genieur blijft niet onopgemerkt, al had hij vast niet verwacht dat er dertig jaar later ‘CEO Aston Martin’ op zijn visitekaartje zou staan. Wanneer AMG in 1999 wordt overgenomen door Daimler-Benz, blijft Moers ook in Stuttgart niet onopgemerkt. Begin deze eeuw is hij al de baas van de hele AMG-modellenreeks. AMG werd lange tijd gezien als de huistuner van Mercedes, maar die kwalificatie dekte de lading in de loop der jaren steeds minder. Met de…

Bavo Galama Elke maand struint Bavo Galama autoland af. Hij ontmoet liefhebbers met benzine in het bloed. Is er nog toekomst voor hun passie? Frans Smelt is buitengewoon gekwalificeerd om mijn Borgward-kennis op te vijzelen. In de eerste plaats is hij een gepensioneerd geschiedenisleraar en schooldirecteur en in de tweede plaats waren zijn vader en oom Borgward-dealer in Amsterdam. Frans is bovendien secretaris van de Borgward Club Nederland. Toch kocht hij zijn eerste Borgward Isabella pas in 2016. Daarna volgde een schitterende zwart-rode Isabella Coupé. Inmiddels is die weer ingeruild voor een zeldzame P100, standaard voorzien van luchtvering en een zescilinder motor. 01 Bremen Zoals Wolfsburg de thuishaven is van Volkswagen en Stuttgart van Mercedes, zo is Bremen dat voor Borgward. Oprichter Carl Borgward wordt geboren in een gezin met maar…

Met een totaal aantal van 30.984 nieuw gekentekende auto’s, scoorde januari 2022 ruim 11 procent minder dan dezelfde maand een jaar geleden. Het wereldwijde chiptekort blijft de fabrikanten parten spelen en dat zie je aan het eind van de keten natuurlijk terug in de registratiecijfers. Als je puur naar het marktaandeel kijkt, deden elektrische auto’s het goed. Er gingen meer dan 3000 EV’s op kenteken, waarmee ze in januari bijna 10 procent van de Nederlandse markt in handen hadden. Snoepen uit de subsidiepot Volgens RAI/Bovag is dat (relatieve) succesje vooral te danken aan de subsidiepot die sinds 3 januari weer beschikbaar is. Hieruit kunnen EV-kopers en private-leasers een staats-bijdrage van 3350 euro lepelen, mits ze voor een elektrische auto gaan die niet duurder is dan 45.000 euro. Dat verklaart meteen…

Op stukken van de Duitse autobahn geldt geen snelheidslimiet. En daar maakte de Tsjechische miljonair Radim Passer dankbaar gebruik van. Op een vroege morgen reed hij met zijn 1500 pk sterke Bugatti Chiron naar een topsnelheid van 417 km/h. In de video die Passer online zette, is te zien dat hij met een ongehoord hoog snelheidsverschil andere weggebruikers inhaalt. De Duitse overheid is woest en bereid een aanklacht voor. Passer wordt beschuldigd van illegaal straatracen.…

Na vijf jaar trouwe dienst komt een facelift voor de Citroën C5 Aircross niet zomaar uit de lucht vallen. Vaak gaan autofabrikanten maar summier te werk en zijn de wijzigingen op één hand te tellen. Maar al bij de eerste oogopslag zie je dat Citroën flink de bezem heeft gehaald door het design van de C5 Aircross. Zo heeft de dubbele grille plaatsgemaakt voor een robuuster ogende, enkele variant en zijn de units van de dagrijverlichting niet meer alleenstaand. Ze hebben een thuis gevonden in hetzelfde huis als de reguliere koplampen. Dat maakt de neus een stuk opgeruimder. Minder vernieuwend zijn de zijkanten en de bilpartij. We zien dat de achterlichtunits licht geretoucheerd zijn, maar daarmee houden de veranderingen wel op. De vernieuwingen zetten zich in het interieur ook maar…

De extreme versie van de GR Yaris heet GRMN Yaris. Dat is op twee manieren een sullige naam. Ten eerste staat de afkorting GRMN heel gekunsteld voor Gazoo Racing Meisters of Nürburgring. En ten tweede lezen wij er telkens ‘grommen’ in … Toyota heeft de aanduiding GRMN al vaker gebruikt, bijvoorbeeld op de vorige generatie Yaris. Dat was een uitstekend, maar duur hot hatchbackje. Met een vanafprijs van bijna 50.000 euro zat hij zo’n 20.000 euro boven de concurrentie. De nieuwe GR Yaris heeft geen concurrentie. Hij is een heuse homologatiespecial met vierwielaandrijving, een uitgeknepen driecilinder turbomotor en een andere carrosserie. De GR Yaris is 261 pk en 360 Nm sterk. Van niks naar 100 km/h gaat in 5,5 seconden. En als de Toyota ophoudt met accelereren, zit je op…

01 Mercedes EQS OPGAVE: 651 KM PRAKTIJK: 539 KM De Mercedes S-klasse onder de elektrische auto’s, dus dat schept verwachtingen. En die maakt de EQS 580 4Matic deels waar. Dankzij een monsterlijk accupakket van 107,8 kWh haalt hij een actieradius van 651 kilometer… op papier. In werkelijkheid – bij een constante snelheid van 100 km/h, met de airco op 20 graden en de aandrijflijn in zijn normale modus – blijft daar 539 kilometer van over. ’s Avonds na zeven uur, als je 130 km/h mag, daalt het bereik verder, naar ‘slechts’ 363 kilometer. 02 Ford Mustang Mach-E OPGAVE: 540 KM PRAKTIJK: 463 KM Een verrassende nummer twee, die zijn goede notering eveneens te danken heeft aan zijn forse accupakket. Ford geeft voor de Mustang Mach-E met 98,7 kWh-batterij (netto: 88 kWh) een…

Snelladen: Zo’n kleine accu is snel vol… toch? Snelladen met een Dacia Spring gaat met een hoogste laadvermogen van… (geluid van een verdrietige trompet)… 30 kW. Dat wil zeggen: als je ervoor hebt gekozen de 495 euro kostende DC-lader in te laten bouwen. Niet over twijfelen! Anders ben je overgeleverd aan het AC-laadsysteem van de auto, dat de accu met hoogstens 7 kW vol druppelt. Ergens moet de lage prijs van de Spring natuurlijk vandaan komen, maar het had Dacia gesierd als de DC-lader wél standaard werd geleverd. Bij een grotere, duurdere EV mag snelladen met 30 kW absoluut geen snelladen heten. De Dacia Spring beschikt echter over een bescheiden accupakket, met een bescheiden capaciteit: netto staat er 27,4 kWh tot je beschikking. Misschien verwacht je dat zo’n kleine accu…

Het contrast kan bijna niet groter. Voordat we de vernieuwde S-Cross ophalen bij Suzuki Nederland, hebben we een Mercedes EQS als testauto. Een 500 pk sterke elektrische S-klasse met een cabine vol koeienhuiden, een kamerbreed infotainmentscherm en kunstmatige intelligentie die altijd voor je klaarstaat. “Hey Mercedes, vertel eens een mop”, vragen we. Waarop de EQS antwoordt: “Hoe noem je een automonteur?… Autocorrect.” De Opel-reclame heeft gelijk: Duitsers maken geen grappen. Maar Japanners kennelijk ook niet, want in de S-Cross kun je roepen tot je een ons weegt, de Suzuki S-Cross houdt zijn mond. De compacte crossover heeft alles aan boord wat een auto moet hebben, maar weinig meer. Een beetje als een Dacia dus. Stap je in de S-Cross, dan stap je terug in de tijd. En dat bedoelen we…

Niet iedereen kan naar zijn werkgever stappen met het verzoek: doe mij zo’n futuristische Hyundai Ioniq 5 met lage bijtelling. Als je zelf voor het aanschafbedrag opdraait, is een EV van pak ’m beet 34.000 euro al duur zat. Zoveel kosten de basisversies van de auto’s op de deze pagina. De uitvoeringen met een grote batterij en meer luxe zitten rond de 40 mille. Hyundai gaat in onze ogen de mist in door stoelverwarming alleen op de duurdere versies te van Kona leveren, terwijl elke EV je een warm achterwerk moet geven. Dat is een van de energiezuinigste manieren van warm blijven. Een warmtepomp verwarmt de cabine zonder veel stroom te vreten en is daarom ook een must. De Premium-uitvoering heeft al deze opties, maar daar is de prijs ook…

Marktplaats De rubriek Marktplaats heeft iedere maand een thema. Op Marktplaats.nl gaan we op zoek naar de bijpassende tweedehands auto’s. We geven de voors en tegens van onze keuze en behandelen meerdere alternatieven. Tussen 2008 en 2017 gingen de bijtellingsregels voor auto’s van de zaak regelmatig op de schop. En omdat de meeste nieuwe auto’s nu eenmaal naar zakelijke rijders gaan, zag je de gewijzigde regels steevast terug in de verkoopcijfers. Zo beleefden auto’s als de Mitsubishi Outlander PHEV en Toyota Prius enorme pieken, om diep weg te zinken zodra ze bij de Belastingdienst uit de gratie raakten. Hetzelfde effect zagen we bij allerlei zuinige diesels. Vereenvoudiging bijtellingsregels In 2017 kwam er een eind aan het oerwoud aan bijtellingspercentages. Het standaardtarief bedroeg 22 procent en alleen leaserijders met een volledig…

VERGELIJKENDE TEST Och, die Dacia Spring. Wat is hij guitig, maar wat waan je je soms in andere autotijden. Kan hij zich staande houden tegen zijn concerngenoot, de Renault Twingo Electric? RIJ-IMPRESSIE Toen de redactie eind 2021 de jaarbalans opmaakte (met mondkapje en op anderhalve meter), stond de Opel Astra hoog op het lijstje van Igor Stuifzand. Hij was onder de indruk van Opels spraakmakende design. Nu test hij of de Astra in de praktijk net zo hebberig maakt. RIJ-IMPRESSIE Dacia begrijpt dat niet iedereen zich een luxe middenklasser van 40.000 euro kan veroorloven. ‘Jogger’ klinkt erg jaren tachtig, maar we schatten de kansen hoog in voor deze betaalbare zevenzitter. VERGELIJKING Ooit was de Nissan Qashqai de onbetwiste keizer der crossovers. Maar zodra Kia met een concurrent komt, beven alle…

Autonieuws Kijk voor het dagelijkse autonieuws op www.autoreview.nl. Dit zijn de opvallendste berichten van het moment Al in 2019 werd de conceptversie van de Alfa Romeo Tonale onthuld. Niet veel later gingen er uitgelekte afbeeldingen van de productieversie in de rondte. En toen werd het stil, muisstil. Maar nu, zes jaar na de laatste nieuwe Alfa, wordt ons pazienza eindelijk beloond. De Tonale is het Italiaanse antwoord op de BMW X1 en de Audi Q3. Qua uiterlijk was de Alfa Romeo Tonale het lange wachten meer dan waard. Met zijn knijpende koplampen, gewelfde motorkap en gespierde heupen ziet de compacte suv er bijzonder goed en sportief uit. De familiebanden met de Stelvio en Giulia zijn overduidelijk, maar je kunt het Centro Stile Alfa Romeo niet van copy-pastewerk betichten. De…

Vroeger kocht je een BMW om zijn ingehouden sportiviteit. Tegenwoordig laten de Duitsers hun oren hangen naar de Chinese smaak, met uit de kluiten gewassen nieren en overdadige lijnen. De gefacelifte 8-serie heeft zelfs een verlichte grille! Voor de duidelijkheid, BMW’s Iconic Glowverlichting is niet nieuw. De BMW X6 heeft al nieren die - à la de gebroeders Roelvink - als een setje té gebleekte tanden in de duisternis schijnen. En de 8-serie krijgt die nu dus ook. Bovendien ontvangen alle versies van de grote sportwagen - de Coupé, Cabriolet en Gran Coupé - een M Sport-pakket. Daarin zitten stoerdere bumpers, 19-inch M-wielen en een opgewaardeerd remsysteem. Optioneel op alle varianten van de 8-serie is het BMW Motorsport-logo. Met het retro-embleem wordt het vijftigjarig bestaan van de BMW M-afdeling gevierd.…

Hé jij daar, 16-jarige! Opel wil dat je nu direct de scooterdealer verlaat. De Duitse fabrikant heeft iets veel leukers voor je: een autootje met vier wielen en een dak. Je moet er wel flink wat folders of kranten voor bezorgen, want met een vanafprijs van net onder de 10.000 euro is de elektrische Opel Rocks-e niet echt cheap. De Rocks-e is een Citroën Ami met een ander logo en dus een elektrisch stadskarretje met een topsnelheid van 45 km/h. Je kunt hem vergelijken met de Biro, het speeltje van Connie Breukhoven dat je met name in Amsterdam veelvuldig op de meest onmogelijke plekken geparkeerd ziet staan. De Rocks-e is 2,4 meter lang, net geen 1,4 meter breed en heeft een draaicirkel van slechts 7,2 meter. Ideaal dus voor gebruik…

Het begrip ‘icoon’ is in de autowereld aan inflatie onderhevig. IJverige marketingafdelingen gebruiken het tegenwoordig voor vrijwel elk model, ook als je je kunt afvragen of dit verdiend is. De echte iconen raken een beetje in de verdrukking. Wat ons betreft, is een auto pas een icoon als hij grensverleggend is. De twee auto’s die aantreden in deze vergelijkende test, verdienen de eretitel wat ons betreft wél. De BMW M4 en de Porsche 911 zijn al jaren het sportieve uithangbord van hun segment. Maar daar blijft het niet bij. Op talloze circuits over de hele wereld bewezen beide auto’s hun kwaliteiten. Coureurs regen de overwinningen aaneen, liefhebbers beleefden heerlijke uren op de lege wegen die je op zondagochtend zelfs in Nederland en Vlaanderen nog aantreft. De M4 en de 911…

Kruip onder de matgrijze huid van de Cupra Leon 1.4 e-Hybrid en je vindt allemaal onderdelen die je eerder hebt gezien. Het kentekenpasje van de Spanjaard-met-stekker toont zijn ware identiteit: ook al staat overal Cupra op het plaatwerk geschreven, in feite is deze auto natuurlijk niets anders dan een sportief uitgedoste Seat Leon. Wat overigens goed nieuws is, want in eerdere vergelijkende tests hebben we de Leon alom geprezen om zijn uitstekende kwaliteiten en veelzijdigheid. De Seat… excuses: Cupra Leon staat op hetzelfde modulaire platform als de Audi A3 Sportback en de Volkswagen Golf. Je weet wel, die bodempartij waarmee de VW-merken zo lekker kunnen variëren met de wielbasis. Opvallend is, dat de voor-en de achteras van de Leon (net als bij de Skoda Octavia) 5,6 centimeter verder uit elkaar…

Denk je wel eens terug aan ‘ouderwetse’ verjaardagfeestjes? Met veel feestgangers opgepropt in een kleine woonkamer zitten, lauw bier drinken en zwetende kaas eten? Als het onderwerp elektrisch rijden ter sprake komt, is de kamer te klein. Er steekt altijd wel iemand een vlammend betoog af over hoe slecht en onhandig hij EV’s vindt. En die oom staat vaak volledig in zijn recht, want hij rijdt voor zijn werk dwars door Europa en weigert om elke 200 kilometer stoppen voor stroom. Voor hem is de elektrische auto (nog) niet geschikt en dat is prima. Zoveel mensen, zoveel wensen. Voor hem tien andere automobilisten waarbij een EV wel in het gebruikspatroon past. Automerken bieden als tussenoplossing uiteenlopende hybrides aan, van ‘mild’ tot ‘plug-in’. Ford verkoopt de Kuga in Nederland alleen met…

Occasion van de maand Elke maand belichten we een van de meest gezochte occasions van Nederland. Wat Peugeot in 2006 bezielde om na de immens populaire en lichtvoetige 206 de 207 op de markt te brengen, begrijpen we nog steeds niet. De nieuwkomer was bijna 20 centimeter langer geworden en zo’n 200 kilo aangekomen. Dat zag je, en je voelde het nog veel duidelijker. De kritiek was niet van de lucht, en toch werd het een jaar later nog erger met de Peugeot 207 Break. Die auto zag eruit als de Van Lompenstein onder de compacte stationwagons. Alles bij elkaar genomen was het geen verrassing dat de verkoopcijfers van de 207 achterbleven bij de verwachtingen. Maar we moeten het Peugeot nageven: de fabrikant kwam snel tot inzicht. Al na zes…

Terug in de tijd Waar schreef de Auto Review-redactie vroeger over? Elke maand duiken we in ons archief. Deze keer gaan we terug naar maart 2012. Wat waren we enthousiast over de nieuwe Hyundai i30, toen we hem in 2012 voor het eerst reden. Niet eerder wist een Koreaans merk zó dicht de Duitse gevestigde orde te benaderen. Een pagina verderop deed de Kia Picanto hetzelfde trucje. De kleine Koreaan nam het op tegen de Volkswagen Up, en verloor met slechts een paar puntjes verschil. Als we bij het bepalen van de score ook emotie hadden meegewogen, zag de uitslag er anders uit. In 2022 benoemen we de Koreaanse kwaliteitsslag niet eens meer onze artikelen. Dat is inmiddels een groter cliché dan de gemiddelde Bon Jovi-song. Maar hoe zit het…